Sì però che c'entra la riattivazione dei notturni? Da quello che avevo capito queste linee S erano state attivate per evitare assembramenti alle prime fermate delle metro la mattina presto (infatti non ci sono corrispondenti corse il pomeriggio)
Infatti la motivazione dei notturni non regge. Io le avrei tenute anche un paio d'ore nella fascia tardo-pomeridiana. Che poi non è che tutte le fermate fossero così "strategiche"... (perché Tiburtina/Portonaccio e non Tiburtina FS ad esempio?)
ora ve lo dico io che c'entra: poco, nel senso che le prime corse della metro erano piene perchè chi prima prendeva le ultime corse dei notturni era costretto ad attendere.
ma questo vale solo in parte.
un parallelismo che nessuno ha fatto è che dal 15/6 (oggi) sono ripartiti tantissimi collegamenti flixbus, e come avete visto molti bus erano in livrea flixbus perchè facevano tratte per loro.
a linee ferme li hanno fatti lavorare sulle S, a linee attive non avevano più bisogno di questo sussidio ed hanno lasciato le linee che forse servono davvero come supporto
colui che sorride quando le cose vanno male ha già trovato qualcuno a cui dare la colpa (Arthur Bloch)
però in tutta onestà sono anni che diciamo che il 451 dovrebbe essere un tram per il carico che sopporta... in linea teorica a me non dispiace l'idea di una linea express a supporto di una lenta che carica (vedi il caso del 40exp + 64) o della nomentana.
il punto vero è che mandare un bus GT per max 20 pax un tantinello costo è...
colui che sorride quando le cose vanno male ha già trovato qualcuno a cui dare la colpa (Arthur Bloch)
però in tutta onestà sono anni che diciamo che il 451 dovrebbe essere un tram per il carico che sopporta... in linea teorica a me non dispiace l'idea di una linea express a supporto di una lenta che carica (vedi il caso del 40exp + 64) o della nomentana.
il punto vero è che mandare un bus GT per max 20 pax un tantinello costo è...
Una domanda: chi paga le linee S? Il comune? Bene: il comune paga a Troiani i km, ma bastano a coprire i costi di esercizio dei bus GT (costi che comprendono il permesso di transito nel comune di Roma, salasso imposto dal Campidoglio stesso)?
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Inviato il 15/06/2020 : 20:33:49
quote:Messaggio di BusRoma3383
Da oggi nuovamente in servizio i filobus 86xx SOLO sul 74... il motivo però non è chiaro... comunque meglio così...
Avevano detto che sarebbero rientrati in servizio un po' alla volta entro il 30..
però in tutta onestà sono anni che diciamo che il 451 dovrebbe essere un tram per il carico che sopporta... in linea teorica a me non dispiace l'idea di una linea express a supporto di una lenta che carica (vedi il caso del 40exp + 64) o della nomentana.
il punto vero è che mandare un bus GT per max 20 pax un tantinello costo è...
Una domanda: chi paga le linee S? Il comune? Bene: il comune paga a Troiani i km, ma bastano a coprire i costi di esercizio dei bus GT (costi che comprendono il permesso di transito nel comune di Roma, salasso imposto dal Campidoglio stesso)?
sempre meglio di tenerli fermi in rimessa. anche se i costi fossero coperti solo in parte (e non lo credo) il trattamento di favore verso troiani rispetto agli altri noleggiatori mi pare evidente
colui che sorride quando le cose vanno male ha già trovato qualcuno a cui dare la colpa (Arthur Bloch)
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Inviato il 19/06/2020 : 23:58:14
Alternativa/sostituzione del 228 nel quadrante trullo-Magliana vecchia.. Sovrapposizione o sostituzione del 711 nel tratto via papa leone-san pantaleo campano. Direi un bel po' contorta per quanto utile per il quartiere.
ah ecco..non riuscivo a inquadrare la zona. a proposito,domanda che non c'entra niente : ma lo 074 è ancora limitato a via Astrini? qual'è il motivo dello spostamento del capolinea indietro?
TAR - VIGNA CLARA : 8-10 LA STAZIONE E' NOSTRAAA!!