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alex1976
Dirigente Movimento Operatore
2508 Messaggi |
 Inviato il 21/08/2018 : 18:07:17
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| meta percorso presenta attualmente fermate a richiesta;obbligatorie se non erro sono:euclide,a.acetosa,saxa rubra,labaro e prima porta,che guarda caso sono le stesse effettuate dagli extraurbani ,chiamati "diretti"dagli indigeni di romanord. per flaminio visto che debbono mettere tutto a norma antinfortunistica seconda normativa odierna dei vv.ff., e quindi cacciare tot dindi,hanno pensato che tanto vale risolvere anche l'annoso probleme del ricovero rotabili,visto il piano binari piuttosto risicato rispetto ad un traffico di molto superiore ad un decennio fa |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36664 Messaggi |
Inviato il 30/08/2018 : 22:45:04
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Abbiamo un sogno vero, Putin e Lavrov al cimitero
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Vi ricordo che eventuali offerte per il sito sono sempre ben gradite! |
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kainash1
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
3512 Messaggi |
Inviato il 31/08/2018 : 21:13:33
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| Urca che foto! La seconda che stazione è? |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36664 Messaggi |
Inviato il 31/08/2018 : 22:42:28
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| Santa Lucia, fermata straordinaria ad uso e consumo mio e degli amici |
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Abbiamo un sogno vero, Putin e Lavrov al cimitero
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Vi ricordo che eventuali offerte per il sito sono sempre ben gradite! |
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emipaco
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
16026 Messaggi |
Inviato il 04/09/2018 : 16:49:12
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Sembra che Domenica mattina la stazione di Morlupo sia rimasta chiusa.
una piccola folla di una trentina di viaggiatori è dovuta entrare da un buco nella recensione e fare un pezzettino sui binari per raggiungere il marciapiede.
il tutto la mattina per prendere il treno delle 8.08 |
colui che sorride quando le cose vanno male ha già trovato qualcuno a cui dare la colpa (Arthur Bloch) |
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alex1976
Dirigente Movimento Operatore
2508 Messaggi |
Inviato il 04/09/2018 : 20:46:52
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| e che all'atac si scordano pure che servizi devono dare i festivi?grave! |
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kainash1
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
3512 Messaggi |
Inviato il 04/09/2018 : 23:24:05
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Il bello è che dopo il passaggio dei treni del mattino le stazioni le richiudono, e le riaprono nel pomeriggio quando passano di nuovo i treni, quindi chissà se a Morlupo hanno regolarizzato al pomeriggio oppure no.
Ricordo una domenica pomeriggio che dovevo tornare da Vignanello, una ventina di minuti (mi pare) prima del passaggio del treno la stazione era ancora chiusa, poi è arrivato un ragazzo con le chiavi e ci ha aperto. Ripensandoci, se non fosse arrivato in tempo toccava entrare dal passaggio a livello... però non sarebbe bastato perché serviva comunque un addetto che manovrasse le leve di stazione (non so come si chiamano). |
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emipaco
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
16026 Messaggi |
Inviato il 05/09/2018 : 09:58:31
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dal 17 settembre, con la riapertura delle scuole, riprendono i servizi integrativi con i bus (atac).
l'orario in vigore, sia dei treni che dei bus, è il medesimo dello scorso inverno |
colui che sorride quando le cose vanno male ha già trovato qualcuno a cui dare la colpa (Arthur Bloch) |
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emipaco
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
16026 Messaggi |
Inviato il 05/09/2018 : 10:39:21
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e vai di soppressioni!
804 (Catalano 7.40 - Viterbo 8.44)
809 (VT 9.03 - Cat 10.13)
305 (Cat 10.33 - Montebello 11.45)
304 (Mont 12.08 - Cat 13.22) |
colui che sorride quando le cose vanno male ha già trovato qualcuno a cui dare la colpa (Arthur Bloch) |
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andmart
Ausiliario
131 Messaggi |
Inviato il 07/09/2018 : 11:01:07
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quote:
- come per lungo tempo (dal 1928 al 1932) si circolò col doppio scartamento per non sospendere l'esercizio durante i lavori di ricostruzione
Solo sulla tratta extraurbana. Tra l'altro utilizzando sia la soluzione a TRE rotaie:
che quella a 4 rotaie:
che davano il loro meglio nelle deviate:
Notare qui un incrocio una Mallet Borsig ex-FAA, segnatamente una della serie 21-26 (peccato solo non si capisca se è sul binario a s.o. o su quello a s.r.):
Non mancarono neppure i ciocchi in quel periodo. Questo coinvolse la Mallet ex-FAA n°7 ed un autocarro ad un PL. Qualcuno riconosce con esattezza il luogo?
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Modificato da - andmart il 07/09/2018 11:02:44 |
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emipaco
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
16026 Messaggi |
Inviato il 07/09/2018 : 11:46:19
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| che bel materiale! |
colui che sorride quando le cose vanno male ha già trovato qualcuno a cui dare la colpa (Arthur Bloch) |
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Erfijodebenito
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)
413 Messaggi |
Inviato il 07/09/2018 : 21:50:59
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Monta la protesta sulle soppressioni a raffica nella tratta extraurbana.
C’è anche Omar che dice che a Luglio la tratta verrà chiusa per mancato adeguamento alle
Norme ANSF |
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CeSMoT
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
1246 Messaggi |
Inviato il 10/09/2018 : 00:57:53
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| Così si dice, guardate cosa sta accadendo in Sangritana |
*CeSMoT - Centro Studi Sulla Mobilità e i Trasporti* |
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andmart
Ausiliario
131 Messaggi |
Inviato il 10/09/2018 : 09:23:35
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La Roma - Viterbo non è sottoposta attualmente alla giurisdizione di ANSF. Lo sarà dal 1 Luglio prossimo tuttavia gli standard tecnologi e la normativa per l'esercizio della ferrovie isolate sotto ANSF, a differenza di quelle interconnesse, sono attualmente ancora da definire. Quelle per le ferrovie interconnesse invece sono definite dal 2012/3.
Pertanto, proprio alla luce di questo, dovrà essere lasciato un periodo di adeguamento. Nel frattempo è possibile che vengano imposti "provvedimenti di mitigazione del rischio" ma molti di essi sono già stati attuati con la circolare 7922/2016 di USTIF che venne data per analogia alla 9956/2016 di ANSF. Quindi ci andrei piano a parlare di chiusura imposta da ANSF almeno per il momento: è senz'altro prematuro. E potrebbe invece fare il gioco di chi la vuole chiusa per motivi avulsi dalle ragioni di sicurezza... 
Rimando al giornale pubblicato da ANSF lo scorso mese dove si parla anche delle reti isolate e del lavoro appena inziato per definire requisiti, standard e regolamenti per queste linee: https://www.ansf.it/documents/19/e018591c-250c-4ee5-a516-4c62b5e74b06
In merito alla Sangritana, va detto che le limitazioni derivano dal fatto che non ha ancora ottenuto l'approvazione di ANSF al proprio Sistema di Gestione della Sicurezza e non alla mancanza degli apparati tecnologici in sé. Infatti FER, che ha pure una linea con DU e giunto telefonico e pochissimo SCMT in giro non è stata obbligata a sottostare a quelle limitazioni poiché ha ottenuto la validazione del proprio SGS da ANSF.
Poi sul fatto che ANSF sia abbastanza cavillosa nel validare gli SGS è vero (a GTT l'hanno bocciato due volte). Ed è pure vero che imponendo il respetto letterale dei punti della 9956/216 a chi non ha ancora un SGS aggiornato finsce col punire gli utenti delle ferrovie piuttosto che i gestori. |
Modificato da - andmart il 10/09/2018 09:41:18 |
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emipaco
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
16026 Messaggi |
Inviato il 10/09/2018 : 11:27:14
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ma tecnicamente lo scalo di fabbrica di roma (col suo collegamento) risulta interconnesso o no?
comunque ci sono due treni con guasti gravi, fuori servizio, per cui abbiamo questa raffica di soppressioni programmate nell'extraurbano e spesso anche nell'urbano se un convoglio da noie... |
colui che sorride quando le cose vanno male ha già trovato qualcuno a cui dare la colpa (Arthur Bloch) |
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andmart
Ausiliario
131 Messaggi |
Inviato il 10/09/2018 : 11:37:07
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quote:
Messaggio di emipaco
ma tecnicamente lo scalo di fabbrica di roma (col suo collegamento) risulta interconnesso o no?
Essere una linea interconnessa significa rientrare all'interno dell'elenco di cui dell'Allegato A del DECRETO 5 AGOSTO 2016 che definisce quali sono le linee interconnesse sulle quali vale il DECRETO LEGISLATIVO 15 luglio 2015 , n. 112 che per esempio comporta la separazione tra Impresa Ferroviaria e Gestore dell'Infrastruttura aprendo per esempio alla possibilità che altre IF facciano domanda per circolare su quelle linee.
Ma essere "interconnessi" significa anche fare parte dello spazio ferroviario europeo e quindi doversi adeguare anche a suoi standard di interoperabilità, validi sia per le infrastrutture sia per i rotabili.
Se non si rientra nel perimetro definito dall'allegato A, anche se si è fisicamente connessi, si è del punto di vista legislativo considerati come "ferrovia isolata". Esempi: la Iseo-Brescia e la Merano - Malles, entrambe classificate come ferrovie isolate.
Anche la Roma - Viterbo di ATAC è in tutto e per tutto classificata come ferrovia isolata. |
Modificato da - andmart il 10/09/2018 11:40:30 |
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Discussione |
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Roma- Civitacastellana - Viterbo 2