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Josedam
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)
380 Messaggi |
 Inviato il 20/11/2015 : 09:54:47
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Messaggio di Alex di Roma
Anche perché quella relazione può essere servita efficacemente transitando su viale della Primavera - via Casilina - viale Palmiro Togliatti. In questo modo la tratta Monti Tiburtini - Serenissima - Tor De' Schiavi, quella più carica, rimarrebbe comunque ben servita, ma si raggiungerebbe un equilibrio tra 542 (cuore di Centocelle), 544 (Casilino '23) e 548 (viale della Primavera), senza sovrapposizioni di sorta dopo viale della Primavera.
Hai provato a scrivere alla Freepress di Agenzia Mobilità? In genere inoltrano sempre i suggerimenti che pubblicano, se fattibili, e ad esempio l'orario del 544 è stato esteso fino alle 22.30.
Io lascerei il 542 così (ha frequenze "in teoria" doppie rispetto al 544 e 548), il 544 lo riporterei al vecchio capolinea in viale della Primavera e il 548 gli farei fare viale della Primavera, via Casilina e via Togliatti (così la fermata a metro Parco Centocelle sarebbe garantita).
Giusto per notizia, il 544 non ha effettuato di nuovo la corsa delle 9:00, penso lo facciano apposta perché saltano solo quella (8:45 effettuata, 9:15 effettuata, 9:30 effettuata)
Inoltre piazzerei un paio di fermate una davanti al centro commerciale Primavera ed una dall'altra parte tra via dei Glicini e via dei Platani (visto che tra la fermata di via Carpineto e quella di via delle Robinie ci sono 700 metri di distanza), in modo da farci fermare il 544, il 512, il 558 e il 548.
Farò un ultimo tentativo con Freepress, ora vedo se riesco a trovare l'indirizzo, grazie |
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alejandro.roma
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
13094 Messaggi |
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Fab 1224
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
26616 Messaggi |
Inviato il 20/11/2015 : 11:53:17
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| Mah.... Certo che se un domani privatizzano anche l'atac e i privati che subentreranno opereranno come trotta.... |
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alex1976
Dirigente Movimento Operatore
2518 Messaggi |
Inviato il 20/11/2015 : 14:47:20
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| domanda:chi è che effettua l'interruzione del servizio:a)il personale scioperante.b)l'azienda-privata o pubblica-che pretende quanto pattuito.c)il COMUNE che non erogando il dovuto crea problemi a cascata?secondo voi? |
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alex1976
Dirigente Movimento Operatore
2518 Messaggi |
Inviato il 20/11/2015 : 14:51:48
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| e il gudagno ottenuto con le esternalizzazioni quale sarebbe?la possibilità di avere le vetture in comodato o di effettuare i pagamenti dovuti,sia al personale che ai fornitori in ritardo?siamo buoni tutti buoni a rientrare dei debiti mandando sul lastrico gli altri-ragazzi questa è la crisi economica che stiamo vivendo! |
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iencenelli
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
10138 Messaggi |
Inviato il 20/11/2015 : 16:17:36
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| mi pare che i problemi li ha solo trotta |
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n/a
deleted
21316 Messaggi |
Inviato il 20/11/2015 : 23:13:35
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| Confermo. solo trotta ha questi problemi di carburante. Ma poi grazie al kaiser che non c'è carburante, detiene un parco mezzi da turismo molto vecchi !!! padane, setra anni 2000 se non degli anni '90, cioè, consumano ed inquinano tantissimo e quindi dentro ci vanno tanti litri di gasolio. Io comunque gli toglierei l'appalto a Trotta. Mezzi mal mantenuti, dipendenti pagati in netto ritardo più degli altri consorzi, gestione del tpl vergognoso (basti pensare che alcuni Breda girano col foglio perché dentro la centralina non c'è manco una linea perché non gliele caricano), se non ce la più, ma perché non lascia? io però dopo l'ennesimo disagio in ora di punta via Trotta dal consorzio. Personale e macchine le mandi da Sotram in modo che almeno lascia il 057 (che se lo prende Troiani dato che non se lo prenderebbe nessuno), 502, 660 e 663 a Roma Tpl. |
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iencenelli
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
10138 Messaggi |
Inviato il 20/11/2015 : 23:56:19
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| trotta ha anche una serie innumerevole di cause di lavoro per pagamenti di chiusura rapporto lavorativo mai dati |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36671 Messaggi |
Inviato il 21/11/2015 : 09:24:31
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quote:
Messaggio di Fab 1224
Mah.... Certo che se un domani privatizzano anche l'atac e i privati che subentreranno opereranno come trotta....
Non diciamo fesserie, a Firenze con Busitalia le cose vanno bene. Il problema è che nessuna azienda sana di mente si accollerebbe ATAC |
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Abbiamo un sogno vero, Putin e Lavrov al cimitero
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Vi ricordo che eventuali offerte per il sito sono sempre ben gradite! |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36671 Messaggi |
Inviato il 21/11/2015 : 09:26:25
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quote:
Messaggio di Mirko7270
Confermo. solo trotta ha questi problemi di carburante. Ma poi grazie al kaiser che non c'è carburante, detiene un parco mezzi da turismo molto vecchi !!! padane, setra anni 2000 se non degli anni '90, cioè, consumano ed inquinano tantissimo e quindi dentro ci vanno tanti litri di gasolio. Io comunque gli toglierei l'appalto a Trotta. Mezzi mal mantenuti, dipendenti pagati in netto ritardo più degli altri consorzi, gestione del tpl vergognoso (basti pensare che alcuni Breda girano col foglio perché dentro la centralina non c'è manco una linea perché non gliele caricano), se non ce la più, ma perché non lascia? io però dopo l'ennesimo disagio in ora di punta via Trotta dal consorzio. Personale e macchine le mandi da Sotram in modo che almeno lascia il 057 (che se lo prende Troiani dato che non se lo prenderebbe nessuno), 502, 660 e 663 a Roma Tpl.
Credo che solo Trotta possa uscire volontariamente dal consorzio Roma TPL, come fece Umbria Mobilità. Ricordati che l'appalto non è a Trotta (tranne che in città come Pomezia) ma a Roma TPL.
Quanto ai BReda...girano ancora le 70xx? Dove?COme?Quando? |
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RedCursor
Ausiliario
145 Messaggi |
Inviato il 21/11/2015 : 09:41:15
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| Saranno gli avancity con le centraline vuote |
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l_pisani_54
Capo Stazione
1207 Messaggi |
Inviato il 21/11/2015 : 09:47:18
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Renzie probabilmente sa già a chi darla, visto che il suo amichetto Esposito continua a spalare m€**@ su Atac anche dopo che se ne è andato.
Basta guardare indietro nel tempo per sapere come si fa: si mette in una bad company debiti e tutto ciò che comporta perdite, che pagheremo noi, poi si cede la parte buona a qualche capitano coraggioso.
Anche se i bus non volano, dovrebbe funzionare  . |
Modificato da - l_pisani_54 il 21/11/2015 09:49:27 |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36671 Messaggi |
Inviato il 21/11/2015 : 10:09:24
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| Esposito rosica perché non ha potuto mettere i suoi uomini dentro ATAC. Considerando che c'è gente che era stata messa lì dai kameraten...poi, vabbè, il senatore ex assessore per hobby è una persona che si qualifica da sola... |
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Fab 1224
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
26616 Messaggi |
Inviato il 21/11/2015 : 10:30:06
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quote:
Messaggio di Gemini76
quote:
Messaggio di Fab 1224
Mah.... Certo che se un domani privatizzano anche l'atac e i privati che subentreranno opereranno come trotta....
Non diciamo fesserie, a Firenze con Busitalia le cose vanno bene. Il problema è che nessuna azienda sana di mente si accollerebbe ATAC
Omar, qualora si privatizzasse il tutto spero di essere vivamente smentito... Bus italia e' un gestore unico o un consorzio come la roma tpl?... |
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alex1976
Dirigente Movimento Operatore
2518 Messaggi |
Inviato il 21/11/2015 : 12:56:01
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| busitalia è una costola della fù SITA.ho parlato con alcune persone e stanno tutti compresa roma tpl indietro di due mesi sui stipendi (e quelli precedenti non sono stati erogati in tutte le loro voci)con lo spettro dei licenziamenti qualora il comune non saldasse il dovuto entro metà dicembre.romatpl e consorsiati stanno pagando solo l'inps per non incorrere in problemi con lo stato,del personale (e dei fornitori)non frega nulla e li usano come arma di ricatto verso comune e regione-il privato funziona dove il pubblico è al servizio del cittadino-altrimenti ecco cosa succede.. |
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n/a
deleted
21316 Messaggi |
Inviato il 21/11/2015 : 12:57:41
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quote:
Messaggio di RedCursor
Saranno gli avancity con le centraline vuote
Esatto. Ormai i Breda 240 sono stati tutti quanti cremati, e anche quelli venduti la buona parte sono stati radiati, solo Moriconi le sta tenendo tutte quante in servizio. |
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RITARDI e DISSERVIZI ATAC (2)
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