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Discussione |
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emipaco
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
16026 Messaggi |
 Inviato il 17/07/2018 : 14:06:37
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| non ho capito la storia del deposito, me la spieghi per favore? |
colui che sorride quando le cose vanno male ha già trovato qualcuno a cui dare la colpa (Arthur Bloch) |
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ROMULUS31
Dirigente Movimento Operatore
2532 Messaggi |
Inviato il 17/07/2018 : 21:31:18
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Il Deposito resta comunque connesso con entrambe le linee
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emipaco
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
16026 Messaggi |
Inviato il 18/07/2018 : 11:26:10
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| si, ma non ha il problema delle banchine (che sono la vera differenza tra la sagoma metropolitana e quella ferroviaria, oltre all'altezza del filo elettrico) |
colui che sorride quando le cose vanno male ha già trovato qualcuno a cui dare la colpa (Arthur Bloch) |
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giacca
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)
171 Messaggi |
Inviato il 21/07/2018 : 08:10:21
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Messaggio di emipaco
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Messaggio di alejandro.roma
Ho pensato a una cosa, giusta o sbagliata che sia, di valorizzare e incrementare il flusso di utenti verso la B1, ancora un pò scarica, di attestare le corse per Ostia, credo che Porta di Roma sia l'occasione migliore per invogliare l'utenza a prendere la B1.
la B1 è scarica perché più corta rispetto all'altro lato della B e non incontra il nodo di tiburtina.
inoltre, nelle ore centrali della giornata, il programma prevede 2 treni per Rebibbia ed 1 per jonio, facendo si che molti in motorino si spostino a Bologna da cui possono prendere la prima metro utile (fatevi un giro in zona).
non so, mi convince poco stà ipotetica linea E
Di mattina e anche in alcune ore del pomeriggio non è scarica per nulla. |
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CeSMoT
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
1246 Messaggi |
Inviato il 22/07/2018 : 13:49:11
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Messaggio di glnstefer
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Messaggio di alejandro.roma
Più di 30 anni fa la Lido e la B potevano coesistere sugli stessi binari, le frequenze erano più rarefatte, oggi e' più complicato.
Basta che tra qualche decennio non rismantellino tutto, come avvenuto con la ristrutturazione della B negli anni '90.
Per me basterebbe rendere più efficiente la Lido da Porta San Paolo a Cristoforo Colombo, aprendo Acilia sud.
Ho pensato a una cosa, giusta o sbagliata che sia, di valorizzare e incrementare il flusso di utenti verso la B1, ancora un pò scarica, di attestare le corse per Ostia, credo che Porta di Roma sia l'occasione migliore per invogliare l'utenza a prendere la B1.
la realtà è che più che l'attuale giunta il più grave errore sia stato prolungare fino a Rebibbia con il nuovo Standard di Metropolitana e poi separare con l'adeguamento la Linea B dalla Lido nel 1987! avrebbe comportato meno problemi di adeguamento di adesso con tutti questi casini, specie nel spostare dallo stesso deposito i convogli
Sai,sono standard tecnici. Quando venne pensata la B non esisteva uno standard per le metropolitane,e quindi venne pensata come ferrovia. Tanto è vero che anche i documenti parlano di "ferrovia metropolitana" . In fase di prolungamento è stato adottato lo standard di metropolitana,cn adeguamento di sagoma Delle gallerie,in particolare sono stati installate le banchine in galleria,necessarie sia per motivi di servizio sia per evacuare un treno che si dovesse fermare. La Lido era e resta una ferrovia,con sagoma differente. Che poi svolga un servizio di tipo Metropolitana è un altro discorso. Quanto ai rotabili,post 1990 la lido ha avuto in uso esclusivo le MR100/200/300 che insieme alle Fiat hanno dato una boccata d'ossigeno affiancando gli 8 complessi navetta...poi si può discutere su cosa si fosse fumato chi decide il restyling Delle MR100 con la trasformazione in MR600,nn so quanto sia stata logica come operazione... |
*CeSMoT - Centro Studi Sulla Mobilità e i Trasporti* |
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emipaco
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
16026 Messaggi |
Inviato il 27/07/2018 : 11:25:52
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http://tramromagiardinetti.blogspot.com/2018/07/addio-freccia-del-mare.html
Dopo più di 40 anni di esercizio, il 31 luglio l'ultimo treno della serie MA100 andrà definitivamente in pensione e noi saremo lì a salutare l'ultimo viaggio.
Per tale occasione lo staff del nostro blog, in sinergia con il personale del "trenino", sta organizzando un tour celebrativo gratuito per salutare il mitico treno che ha accompagnato per anni i romani lungo la linea A della metropolitana e, negli ultimi tempi, i pendolari della Roma-Lido.
Partiremo da Porta San Paolo alle ore e percorreremo i 28 km della ferrovia Roma-Lido: a bordo del convoglio racconteremo la sua storia e la storia della linea per Ostia. Per prenotarsi è necessario iscriversi al canale telegram "Addio Freccia del Mare" che abbiamo appositamente creato per l'evento o scriverci alla mail etrgiallo@gmail.com indicando un nominativo e il numero di partecipanti.
La storia delle MA.100
Le MA100 furono acquistate nel 1975 in vista della prossima attivazione della metro A, avvenuta nel 1980. Nel periodo dei cinque anni tra la consegna e l’apertura della linea, le 152 motrici (cioè 38 treni da 4 carrozze) circolarono una prima volta sulla Roma – Lido per completare il presercizio ed essere disponibili all’apertura della linea arancione.
I primi treni furono ottenuti dall’assemblaggio di due UdT, a loro volta composte da due motrici pilota (Mp+Mp). In seguito all’acquisto nel 1987 di altre 38 rimorchiate denominate RA100, i treni furono portati a cinque carrozze dalla composizione Mp+Mp+R+Mp+Mp. Nonostante i vagoni aggiuntivi, poiché la situazione affollamento della linea era al limite del collasso, fu presa la decisione di mandare alcuni treni in orario di punta con 6 motrici accoppiate (Mp+Mp+Mp+Mp+Mp+Mp) o 4 motrici e due rimorchi centrali (Mp+Mp+R+R+Mp+Mp). Solo con l'arrivo dei MA 200 si poté dotare tutte le MA100 della doppia rimorchiata.
I rotabili, già in parte sostituiti nel 2000 dalle MA200, vennero definitivamente radiati dalla metro A nel 2005, a seguito dell’entrata in servizio delle MA300. Ventiquattro motrici furono vendute a Napoli, dove ad oggi viaggiano sulla linea arcobaleno, una seconda parte fu oggetto del programma “Freccia del Mare”.
Per far combaciare le carrozze col piano di banchina più alto della Lido, le MA100 furono rialzate inserendo grosse rondelle tra i carrelli e la cassa: questa operazione causò però dei danni strutturali. Nonostante l’imponente spesa di 120 milioni di euro, gli 11 treni restaurati furono ritirati dopo appena pochi anni di esercizio. Il ritrovamento di numerose crepe sulle ralle, parti fondamentali che congiungono i carrelli alla cassa, costrinse gli operai ad accantonare le vetture e il progetto fu immediatamente bloccato (mancavano ancora 8 treni).
Ad oggi del programma “Freccia del Mare” è superstite un solo veicolo che terminerà l'esercizio il 31 luglio 2018.
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colui che sorride quando le cose vanno male ha già trovato qualcuno a cui dare la colpa (Arthur Bloch) |
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alejandro.roma
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
13094 Messaggi |
Inviato il 27/07/2018 : 12:44:51
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Senza il rialzo delle casse avrebbero avuto vita piu’ lunga.
Avranno usato una vettura pilota
per testare la modifica, prima di estendere la modifica agli altri convogli, non erano comparse le crepe?
Spero che un esemplare di ma100 della metro A verra’ preversata. |
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I mezzi su rotaia sono i migliori mezzi di trasporto pubblico
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Modificato da - alejandro.roma il 27/07/2018 13:55:27 |
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CeSMoT
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
1246 Messaggi |
Inviato il 28/07/2018 : 11:27:30
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| I bimbiminkia non stanno bene di cervello |
*CeSMoT - Centro Studi Sulla Mobilità e i Trasporti* |
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Spo
Capo Stazione
1307 Messaggi |
Inviato il 28/07/2018 : 11:48:11
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| Ora più che altro il problema sarà che si troveranno con un altro treno in meno sulla Lido, e già così non riescono a mantenere il programma di esercizio... |
Modificato da - Spo il 28/07/2018 11:49:28 |
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CeSMoT
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
1246 Messaggi |
Inviato il 28/07/2018 : 12:20:08
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| Tanto ad Atac cosa frega di utenza? |
*CeSMoT - Centro Studi Sulla Mobilità e i Trasporti* |
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Fab 1224
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
26616 Messaggi |
Inviato il 28/07/2018 : 14:42:08
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quote:
Messaggio di Spo
Ora più che altro il problema sarà che si troveranno con un altro treno in meno sulla Lido, e già così non riescono a mantenere il programma di esercizio...
Qual'e' il problema?.. sulla carta sono previsti nuovi treni e l'ammodernamento della linea. |
Modificato da - Fab 1224 il 28/07/2018 14:45:07 |
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Fab 1224
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
26616 Messaggi |
Inviato il 28/07/2018 : 14:43:35
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quote:
Messaggio di CeSMoT
Tanto ad Atac cosa frega di utenza?
Nulla da quando si salvaguardando gli interessi delle aziende private e si mantengono sprechi e MAGNA MAGNA in quelle pubbliche. |
Modificato da - Fab 1224 il 28/07/2018 14:44:22 |
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ROMULUS31
Dirigente Movimento Operatore
2532 Messaggi |
Inviato il 28/07/2018 : 19:00:11
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| A che ora è l'appuntamento a Roma PSP? |
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CeSMoT
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
1246 Messaggi |
Inviato il 28/07/2018 : 20:46:32
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quote:
Messaggio di ROMULUS31
A che ora è l'appuntamento a Roma PSP?
Ma davvero volete andare a sentire le idiozie sparate sa gente che quando hanno fatto le fece del mali ancora stava all'asilo?suvvia...quella gente lì è brava solo a sparare Cretinate su internet |
*CeSMoT - Centro Studi Sulla Mobilità e i Trasporti* |
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ROMULUS31
Dirigente Movimento Operatore
2532 Messaggi |
Inviato il 28/07/2018 : 22:37:19
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| Più che altro vorrei vedere una MA100 muoversi coi propri mezzi, ammesso che la facciano muovere |
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CeSMoT
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
1246 Messaggi |
Inviato il 29/07/2018 : 09:46:10
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| Ammesso non si rompa prima :-) |
*CeSMoT - Centro Studi Sulla Mobilità e i Trasporti* |
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Ferrovia Roma-Lido di Ostia 2
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