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Fab 1224
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
26616 Messaggi |
 Inviato il 14/11/2015 : 12:57:28
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| Andrebbero addebitate le colpe ai sindaci che si sono contornati di personaggi incapaci di fare il proprio dovere. Quindi.... |
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n/a
deleted
1236 Messaggi |
Inviato il 12/12/2015 : 16:08:47
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comunque qualcosa per la lido si muove verso ratp. Forse questa è la volta buona che atac si gioca la lido ( e le altre concesse sprofondano )
L’annuncio mercoledì 9 dicembre, l’ufficialità arriverà il 18. “La ferrovia Roma Lido verrà ceduta a un raggruppamento di imprese capeggiato dalla francese Ratp e con dentro anche Ansaldo”. A riferirlo, sul proprio blog, è il comitato dei pendolari Roma Ostia. “La linea –verrà ceduta con la dote dalla Regione. La quale ha chiesto al governo un finanziamento di 180 milioni per investimenti e manutenzione straordinaria (come i treni nuovi)”.
Film già visto. La sensazione è quella di un film già visto. “Formalmente – insiste il Comitato, che fa un resoconto dell’incontro avvenuto in settimana – la cosa si prospetta come un progetto di project financing, quindi senza costi per la cosa pubblica, ma non è affatto così”. Poi spiega: “La cordata di aziende preparerà un progetto per rilevare la gestione della linea, attualmente mal gestita da Atac, con un contratto scaduto da anni, prorogato più volte e pure per i prossimi due anni, grazie al Giubileo”.
Presentazione. Il progetto, sottolinea il Comitato dei pendolari, “sarà presentato alla Regione, proprietaria della linea che potrà richiedere qualche modifica prima di dichiararne lapPubblica utilità. A valle dovrà essere convocata la Conferenza dei servizi con tutti gli enti pubblici coinvolti per apportare eventualmente ulteriori modifiche”. Con una considerazione finale: “Improta, finché era assessore comunale, cercava di rivitalizzare Atac e non voleva sentir parlare di privatizzazione, Civita invece ha sempre sostenuto la pensata del concessionario. Da qui molti degli attriti fra i due enti. Esposito nei pochi mesi da assessore voleva percorrere un’altra via: privatizzare sì ma verso Trenitalia”.
http://www.romapost.it/roma-lido-ecco-la-privatizzazione-in-salsa-francese/
ecco l'articolo sul sito del comitato : https://ostiaroma.wordpress.com/2015/12/11/oui-je-suis-ratp-signori-e-signore-va-in-onda-la-privatizzazione/
non è detto che vada in porto il progetto , ma se fosse non vedo facile la convivenza nel deposito |
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iencenelli
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
10129 Messaggi |
Inviato il 12/12/2015 : 16:48:42
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| voglio vedere come faranno il cambio gestione |
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Fab 1224
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
26616 Messaggi |
Inviato il 12/12/2015 : 17:54:12
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| Staremo a vedere... Una cosa e' certa, il futuro del tpl sia su ferro che su gomma non e' per niente roseo... |
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alejandro.roma
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
13094 Messaggi |
Inviato il 12/12/2015 : 21:30:56
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Io credo che non possa andare peggio di così, si dice che
toccato il fondo si puo' solo risalire,se la regione, ATAC sono
concordi nel perseguire questa strada, dovremmo
subire ancora l'attuale gestione poco ottimale? Il piano Esposito
ha giovato poco o nulla |
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I mezzi su rotaia sono i migliori mezzi di trasporto pubblico
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Modificato da - alejandro.roma il 12/12/2015 21:32:07 |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36664 Messaggi |
Inviato il 12/12/2015 : 22:39:35
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| Iencenelli, quando scade il contratto di servizio la regione l'affida ad altri soggetti. ALmeno è la volta buona che togliamo ATAC dalle scatole |
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Abbiamo un sogno vero, Putin e Lavrov al cimitero
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Vi ricordo che eventuali offerte per il sito sono sempre ben gradite! |
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iencenelli
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
10129 Messaggi |
Inviato il 12/12/2015 : 23:53:03
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si Omar ... mi chiedevo come faranno a sostituire quei cessi di treni e il segnalamento ignobile che c'è ora.
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alejandro.roma
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
13094 Messaggi |
Inviato il 13/12/2015 : 00:05:39
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| Alla lido non mancano di certo i treni, ma200, CAF lido e CAF ex metro A,B, il malcontento dei macchinisti e' stato risolto, cosa manca per renderla efficiente come un tempo? |
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Modificato da - alejandro.roma il 13/12/2015 00:06:08 |
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n/a
deleted
1236 Messaggi |
Inviato il 13/12/2015 : 00:47:51
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gli ma200 dovrebbero ripassare per una revisione generale direttamente da ansaldo per risolvere i problemi alle porte e all'impianto frenante ( si scarica il circuito pneumatico e rimangono frenati ).
dei caf s300 1 è fuori servizio ( dei due incidentati ne hanno riassemblato uno integro )
per mantenere i 15' nelle ore di punta servirebbero 7 treni . 7 treni , non 25-30 come MA e MB ( teorici )
Sinceramente penso che i treni della lido sono così a pezzi che non possono neanche uscire dal deposito. |
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guglielmo75
Ausiliario
Lazio
88 Messaggi |
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marioon
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
4644 Messaggi |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36664 Messaggi |
Inviato il 21/12/2015 : 21:21:57
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| ed è il motivo per cui cialtronatac ha sospeso la Giardinetti...perché la regioen quello paga, cioè paga un forfettario. Quindi a cialtronatac conviene segare la giardinetti e fare i fighi su altre linee (ma sempre peracottari sono...) |
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emipaco
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
16026 Messaggi |
Inviato il 22/12/2015 : 10:22:33
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| comunque è un contratto folle, che ammette l'incapacità di controllare il servizio erogato e permette altissimi livelli di disservizi |
colui che sorride quando le cose vanno male ha già trovato qualcuno a cui dare la colpa (Arthur Bloch) |
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n/a
deleted
1236 Messaggi |
Inviato il 23/12/2015 : 23:26:01
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| infatti la linea più invitante è pronta per essere affidata a ratp , e il resto ( che cade a pezzi ) tra possibili tagli e riconversioni in tramvie rimane in mano atac |
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n/a
deleted
1236 Messaggi |
Inviato il 03/01/2016 : 19:21:14
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non so che pensare :
http://www.iltempo.it/roma-capitale/...ager-1.1494065
Roma-Lido a Ratp, rebus dei manager
Atac e Agenzia per la Mobilità trattano coi loro ex dirigenti passati ai francesi
Un gioco di intrecci misterioso sta animando in questi giorni la trattativa quadrilatero fra Ratp Dev, Agenzia per la Mobilità, Regione Lazio e Comune di Roma per la cessione della ferrovia Roma-Lido proprio al colosso parigino dei trasporti, Ratp.
Ufficialmente, la Pisana sta valutando il progetto della società transalpina per dare vita, eventualmente, a un bando europeo al quale potranno partecipare tutti. Anche le Ferrovie dello Stato. È evidente, però, che i francesi partano avvantaggiati, avendo la proprietà intellettuale sul piano e non essendo costretti a versare royalties all’esterno. È per questo che i rapporti fra le aziende e le istituzioni in questi giorni sono serrati.
E qui arriviamo al punto. I personaggi di riferimento della trattativa, infatti, sono italianissimi e con un passato (se non addirittura un presente) fra Agenzia per la Mobilità e Atac. Gli uomini chiave sono Filippo Allegra, oggi consulente Ratp ma con un passato recente da responsabile delle Relazioni Industriali di Atac e a.d. di Trambus, e Bruno Lombardi, d.g. di Ratp ed ex dirigente di Agenzia per la Mobilità.
Attenzione, perché proprio Agenzia per la Mobilità è stata incaricata dalla Regione Lazio di svolgere un ruolo di «supporto e assistenza per l’affidamento in concessione per la progettazione, costruzione e gestione della ferrovia Roma-Lido». In pratica, è l’ente capitolino che sta esaminando il progetto e, di fatto, portando avanti la trattativa. Il consulente dell’Agenzia è il prof. Massimo Ferracci, mentre il responsabile dell’affidamento dell’incarico è Carlo Maria Medaglia, il cui referente tecnico, secondo lo stesso sito internet dell’ente capitolino, è Enrico Sciarra.
E chi è Enrico Sciarra? Esattamente il direttore della Pianificazione e Controllo di Atac, fac-totum di via Prenestina, portato in azienda da Guido Improta e uno dei pochi referenti di fiducia dell’ex assessore Stefano Esposito in azienda. C’è anche chi giura che ci sia un collegamento politico fra alcuni di questi manager, nel gioco delle correnti del Pd.
Ma gli interrogativi maggiori nascono dall’opportunità di coinvolgere in questa trattativa sotterranea anche dirigenti di aziende che dovrebbero lavorare per migliorare il trasporto pubblico, e non per cederlo ai privati. Così, le "solite malelingue" di via Prenestina si sono scatenate cercando di far credere ai politici che la Roma-Lido, ferrovia ultra frequentata, così com’è sia irrecuperabile senza l’apporto di uno specialista esterno.
La cessione della Freccia del Mare potrebbe essere da apripista, poi, per il progetto zingarettiano svanito nel luglio 2014 su insistenza di Ignazio Marino. Ovvero quello di ridimensionare Atac facendo entrare Busitalia (Gruppo Fs) nella gestione del trasporto di superficie, cedere ai costruttori la linea C e mantenere soltanto le linee A e B, magari ottenendo dal Governo i fondi per la ristrutturazione completa. Così il modello Firenze sarebbe completo.
Vincenzo Bisbiglia |
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alejandro.roma
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
13094 Messaggi |
Inviato il 03/01/2016 : 19:27:04
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Quali sono i vantaggi di cedere la C ai costruttori?? Non si sono barcamenati fra ritardi e altri problemi??
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Ferrovia Roma-Lido di Ostia 2
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