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Gemini76
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 Inviato il 05/05/2014 : 23:55:04
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| Rispondo a Massimiliano: la P.A. ha il bruttissimo vizio di non pagare. Anzi, molto spesso ti chiedono di chiedergli di far reiscrivere a bilancio il debito. Cosa significa? che tu lavori per la P.A. , il lavoro è Ok e ti dicono di fare fattura..e la fai. Passato tempo (tanto...diciamo un anno) la P.A. ti dice "carissimo, siccome l'impegno è caduto in perenzione, chiedimi di reiscriverlo a bilancio che così te lo pagherò nell'anno in corso (illusione). E già che ci sei regali anche 16 euro allo stato per la marca da bollo. Quindi è anche vero che è molto probabile che i fornitori vantino crediti verso ATAC e si siano rotti le scatole di attendere e quindi abbiano bloccato le forniture e che questo abbia causato un decadimento del servizio. Però, io ho anche notato che aver fuso Met.Ro. e Trambus ha creato un ibrido senza capo né coda...se almeno prima ognuno eccelelva (o tentava di eccellere) nel suo settore, ora vedo poche idee e tanto confuse...premesso che anche in passato la faccenda delle OGR è stata gestita in maniera politica...hanno provato, tramite la stampa di regime a spacciare le OGR come la clinica dei trenini...peccato che non se li sia filati nessuno...a parte la revisione delle MA100, ribattezzate Frecce del Mare (per gli amici carrette del mare o fecce del mali)che se la potevano cmq risparmiare (un rotabile con più di 30 anni di vita...poi, ora han deciso di rottamarle...qualcosa non quadra)non mi sembra abbia fatto altro (anche perché penso che RFI l'utilizzo del raccordo a ROma Ostiense non te lo concede di certo gratis) I mezzi son zellati da anni...ricordo già le povere MR100 e 200...non hanno mai mosso un dito per fermare la situazione,e Magliana resta il parco giochi dei bombolettari. I)l servizio però ora è sempre più scadente...anzi, ora son talmente bugiardi e con la coda di paglia da non indicare più le corse soprpesse...ovvio, le varie associazioni di pendolari hanno iniziato a soffiare sul collo ad atac e a via prenestina hanno na coda di paglia lunga quanto la ROma - Fiuggi - Alatri - Frosinone---qualcuno avrà pensato "perché sputtanarci? indichaimo solo l'orario e basta..." Come se tanto al gente ha l'anello al naso |
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Abbiamo un sogno vero, Putin e Lavrov al cimitero
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Gemini76
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Inviato il 05/05/2014 : 23:56:52
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| Su tutto il resto, ha ragione Max...toccherebbe fare le pulci al contratto di servizio (dovrebbe essere pubblico..alle brutte si fa una richiesta di accesso agli atti) e leggere cosa prevede...In teoria il committente è la regione...ma da anni mi sebra che dormano sogni beati.. |
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marchetti625
Dirigente Movimento Operatore
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Inviato il 06/05/2014 : 00:14:01
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Altra cosa,come scrive Omar,(mi spiace se gli fischiano le orecchie)è la gestione interna all'Azienda,il numero dei Dirigenti e degli addetti,in relazione della produttività lavorativa. I piani industriali annuali e gli obbiettivi disattesi o quelli conseguiti e la questione della gestione manutentiva all'infrastruttura. Molte irregolarità su lido e metro B,sono avvenute per caduta della linea di contatto o altri problemi elettrici. Poi bisognerebbe considerare la produttività dell'Officina e la frequenza degli interventi sul materiale rotabile.Ovviamente esiste,un problema di efficienza delle 2 linee ma non si può ricondurre solo ad alcuni aspetti e non riuscire ad arrivare alle vere cause dei disservizi in cui,purtroppo,ce nè per "tutti"
Max RTVT |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
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Inviato il 06/05/2014 : 00:29:50
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| è abbastanza chiaro che, specie la Lido, opera su materiale obsoleto. I 4 CAF sono stati una goccia nel mare. Per il resto è solo spazzatura proveniente dalla Metro A (MA100 ed MA200). Idem la Linea B che ha messi con oltre 14 anni di intenso uso. E non sappiamo quante MB siano definitivamente fuori servizio (oddio, da Google si possono guardare le foto aeree su Magliana...tutto ciò che fa compagnia alla C&T è materiale non in servizio). Sulla Lido poi avere anche un solo treno fermo è una tragedia...forse non è stato saggio privarsi di tutte le MR300 e 600...qualcosa di scorta potevano tenerselo...(fanno semrpe in tempo...un complesso di MR600 è buttato a Vitinia...) |
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marchetti625
Dirigente Movimento Operatore
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Inviato il 06/05/2014 : 08:34:02
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Infatti!  Avrebbero dovuto sostituire tutto con i Caf! A parte che sono comodi e mi sembra del tutto affidabili ma avere un solo tipo di rotabile,pensa a quante economie avrebbe portato! Nel trasporto metropolitano questo è fondamentale! Poi,se vuoi,possiamo approfondire questo argomento e di cosa fanno gli altri gestori europei nel merito....
Max RTVT |
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marioon
Dirigente Movimento Operatore
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4591 Messaggi |
Inviato il 06/05/2014 : 09:03:17
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Comunque,i Caf arrivati per laLido sono 6.Poi,uno è fuori uso per l'incidente avvenuto a Vitinia qualche giorno fa,un altro fuori uso è composto da mezzo treno incidentato con la MA100 qualche anno fa e da mezzo treno "incendiatosi" in circostanze simili a quelle di Vitinia.Infatti per recuperare un treno hanno unito le due parti integre di questi treni.
Tornando al materiale rotabile,sarebbero bastati un'altra manciata di CAF per sostituire tutto il parco rotabile,lasciando al limite qualche vecchio treno MR500 come scorta.In fondo sono mezzi apprezzati anche dall'utenza!
Non voglio dire che in fin dei conti avrebbero risparmiato,non ne ho le basi,ma sicuramente utilizzando i soldi per il revamping delle MA100(enorme fallimento) e MA200(ogni tanto una viene dichiarata guasta per problemi alle porte o,mi è capitato tre volte,per fuoriuscite di fumo) per comprare altri CAF oggi avremmo treni nuovi ed efficienti che potrebbero circolare molti anni senza problemi,e soprattutto avrebbe evitato di spendere ulteriori soldi nei prossimi anni,qualora le MA200 continuassero a dare problemi.
Quindi,se la regione assieme all'ATAC avesse già da qualche anno messo su un piano per la Lido che guardasse al lungo periodo,oggi la situazione sarebbe diversa.Meglio sarebbe stato concentrare tutti questi piccoli ed inefficienti investimenti in un grande investimento unico e risolutivo,almeno per il materiale rotabile.
Ovviamente poi ci vuole un'accurata manutenzione dell'infrastruttura per evitare guasti.
Quanto alle OGR,da quel che si legge non vengono sfruttate al massimo delle loro potenzialità,preferendo dare appalti esterni.Poi ogni tanto escono storie come pezzi di ricambio comprati a prezzi 10 volte più alti del prezzo di mercato ecc.,quindi anche di sprechi non ne mancano.
Non mi esprimo sulla struttura organizzativa...
Comunque Le MB di anni di servizio ne hanno 24... |
Modificato da - marioon il 06/05/2014 09:06:40 |
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marioon
Dirigente Movimento Operatore
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Inviato il 06/05/2014 : 09:19:20
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I treni atti al servizio dovrebbero essere questi,correggetemi se sbaglio:
4 CAF
5 MR500
2 MA100
2 MA200
E' possbile che ci sia qualche MR500 in meno e qualche MA200 in più... |
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emipaco
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
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15970 Messaggi |
Inviato il 06/05/2014 : 10:52:03
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credo esista anche un problema di ammortamento dei rotabili; se non sono stati ammortizzati non possono essere demoliti perciò ecco forse il motivo dell'"accanimento terapeutico" sulle MA200 mentre penso che per le MA100 si è tentato di riutilizzarle ricordando l'esordio degli anni '80 sulla roma lido... peccato avessero 35 anni di servizio e qualche milione di km in più!
però vorrei spezzare una lancia a favore delle OGR: ieri ho preso una MB (arlecchino!!!) composta da: primi 2 pezzi non rinnovati, 2 pezzi centrali in livrea monumenti scarabocchiata e ultimi 2 appena usciti dalle OGR in nuova livrea (mi sembra una matricola fosse MB059)... veramente belli! certo, non conosco il rsapporto costi/produzione, magari converrebbe farli ristrutturare a mano dal sig. Bulgari :-) |
colui che sorride quando le cose vanno male ha già trovato qualcuno a cui dare la colpa (Arthur Bloch) |
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nicola85
Capo Stazione
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Inviato il 06/05/2014 : 10:53:04
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Una volta si disse però che i CAF assorbivano troppa energia per la linea, tanto che si erano verificati cali di tensione per cui si evitava di far viaggiare tutti i caf di seguito ma si intervallavano con altri treni vecchi.
Com'è finita questa storia? La linea è stata potenziata? Altrimenti dubito che si potrebbe esercitare con tutti CAF. |
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marioon
Dirigente Movimento Operatore
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Inviato il 06/05/2014 : 10:59:37
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So che sono state realizzate nuove SSE, mi sembra a Colombo e a Vitinia, ma si diceva non fossero ancora entrate in funzione. Comunque fino a Pasqua quando c'erano 5 CAF in circolazione circolavano contemporaneamente.
D'accordo sul discorso dell'ammortamento.
Le MB100 rinnovate si spera che poi vengano preservate da atti di vandalismo ed attacchi writer, sennò è inutile rifargli la livrea se il giorno dopo vengono riportate allo stato precedente. |
Modificato da - marioon il 06/05/2014 11:02:11 |
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emipaco
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
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Inviato il 06/05/2014 : 11:06:36
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| guarda Francesco, erano già scarabocchiate oggi... |
colui che sorride quando le cose vanno male ha già trovato qualcuno a cui dare la colpa (Arthur Bloch) |
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marchetti625
Dirigente Movimento Operatore
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Inviato il 06/05/2014 : 17:13:12
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Dovete anche considerare che certi investimenti sono in realtà "manutenzione spicciola" che non risolve il problema e alla fine è ancora più dispendiosa perchè fine a se stessa.
L'occasione venne persa, quando si decise di rinnovare solo il parco della metro A e non si ebbe la "lungimiranza"di pensare a quello della Lido. Oppure,al contrario,si volle mantenere i vecchi rotabili per ragioni "politiche",ossia per lanciare le famose officine,fornendo loro "combustibile".
In tutti i casi,per queste cose c'è una tempistica, diciamo tecnologica.Oggi il treno Caf,potrebbe essere già superato in termini di affidabilità,economicità e prestazioni da un altro prodotto. Questo impedisce allora al gestore di avere un parco omogeneo con costi gestionali,proporzionalmente ridotti.
Se oggi per "incanto" tutta la rete metropolitana fosse dotata di Caf,si avrebbero,comunque,2 tipi di treno:quello Driveless della C e il Caf.
Milano,fino a poco tempo fa,esercitava con rotabili,riconducibili tutti,alla medesima famiglia. Purtroppo è la stessa pianificazione degli investimenti che nel nostro Paese impedisce una unificazione delle dotazioni che avrebbe una sua logica economica.
Max RTVT |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
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Inviato il 07/05/2014 : 01:35:32
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Il problema della Lido è che, in un certo senso, richiede rotabili appositi (la sagoma è leggermente più stretta di quella FS se non ricordo male e forse la stessa altezza delle banchine potrebbe creare problemi) nonché differenti da quelli della metropolitana. Certo, quando vennero fatti i lavori a fine anni '80 si poteva anche adeguare la sagoma, però volevano spremere ancora le MR100/200/300
Se poi vogliam parlare di Revisioni politiche...ricordi la faccenda dei locomotori? Spediti a Pomezia per una RG quando era abbastanza evidente che sarebbero diventati superflui? E i 2 locomotori mai pagati e mai ritirati? E la "furbizia" di aver esposto al Parco Museo l'unico locomotore atto al servizio, che era assegnato al carro soccorso? (anche se mi sembra che circolando praticamente sempre in composizione navetta, l'altra cabina di guida avesse il banco mancante di qualche pezzo...ma vado a memoria)In teoria sulle MA100 l'idea buona fu quella di mandarle in RG a Verona , trasformandole a chopper. Oppure si poteva intraprendere una completa ricostruzione come ha fatto fare MCNE (scelta cmq poco saggia...son sempre mezzi vecchi)le fecce del mali sono state solo un'operazione di facciata...si doveva far vedere che la clinica dei trenini funzionava (in realtà il primo treno venne realizzato ad Osteria del Curato). Poi si potrebbe parlare di altre operazioni bislacche, come la pretesa di trasformare una UdT di Ma100 (M+M) in treno diagnostico (sono le due casse vuote che giacciono da anni a Magliana Vecchia). La scelta della MA200 credo sia dettata solo dalla necessità di coprire l'infausto acquisto di rutellone....fanno parte dei clamorosi bidoni di AB . La realtà dei fatti è che la Lido è prossima al collasso...oltretutto non esiste più uno straccio di orario...ogni giorno tirano i dadi e in maniera random modificano le corse...sembra il bis di quanto accadeva sulla RomaNord...Forse la soluzione sarebbe quella di scorporare le ferrovie da ATAC e a livello regionale di formare una nuova società ad hoc facendoci confuire anche CoTraL . E con quella poi andare in gara per il servizio ferroviario regionale. Urgente è togliere la Lido ad ATAC (idem il Parco Museo che andrebbe gestito da una fondazione come è per Pietrarsa)e rifare un orario decente. Ed affidabile. Inoltre è assurdo dopo aver speso i soldi, buittare nel WC le MA100 ed i pezzi di ricambio. Secondo me chi ha fatto quel bando di gara stava fatto di grappa |
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marioon
Dirigente Movimento Operatore
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Inviato il 07/05/2014 : 13:43:27
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FERROVIA ROMA-LIDO: OGGI 7 MAGGIO 2014 SERVIZIO RIMODULATO
Gli orari delle partenze dai capolinea di Porta San Paolo e Colombo
Partenze da Porta San Paolo: 5.08-5.30-5.45-6.00-6.15-6.30-6.40-6.50-7.00-7.10-7.20-7.30-7.40-7.50-8.00-8.10-8.20-8.30-8.40-8.50-9.00-9.15-9.30-9.45-10.00-10.20-10.40-11.00-11.15-11.30-11.50-12.10-12.30-12.45-13.00-13.15-13.25-13.40-13.55-14.05-14.15-14.30-14.45-15.00-15.15-15.30-15.45-16.05-16.25-16.45-17.00-17.10-17.20-17.30-17.40-17.50-18.00-18.10-18.20-18.30-18.40-18.55-19.10-19.20-19.30-19.45-20.05-20.25-20.45-21.00-21.15-21.30-21.45-22.00-22.15-22.30-22.45-23.00-23.15-23.30
Partenze da Cristoforo Colombo: 5.15-5.30-5.45-6.00-6.15-6.30-6.45-6.55-7.05-7.15-7.25-7.35-7.45-7.55-8.05-8.15-8.25-8.35-8.45-8.55-9.05-9.15-9.25-9.35-9.45-10.00-10.15-10.30-10.45-11.05-11.25-11.45-12.00-12.15-12.35-12.55-13.15-13.30-13.45-14.00-14.10-14.25-14.40-14.40-14.50-15.00-15.15-15.30-15.45-16.00-16.15-16.30-16.50-17.10-17.30-17.45-17.55-18.05-18.15-18.25-18.35-18.45-18.55-19.05-19.15-19.25-19.40-20.00-20.15-20.30-20.50-21.10-21.30-21.45-22.00-22.15-22.30-22.45-23.00-23.15.23.30
Ormai ogni giorno viene soltanto postato il nuovo orario,senza segnalare le partenze soppresse.Bhe dopo 8 mesi cercano di nascondersi,si vergognano pure loro... |
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Gemini76
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Lazio
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Inviato il 07/05/2014 : 15:00:46
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| ci vuole poco a smascherarli comunque. Cmq tempestateli su twitter di proteste |
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