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Discussione |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36532 Messaggi |
 Inviato il 30/11/2013 : 12:10:47
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| Cialtronatac |
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Abbiamo un sogno vero, Putin e Lavrov al cimitero
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Vi ricordo che eventuali offerte per il sito sono sempre ben gradite! |
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emipaco
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
15970 Messaggi |
Inviato il 02/12/2013 : 11:24:44
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oggi il delirio; praticamente è un nuovo orario!
http://www.atac.roma.it/page.asp?r=14183&p=159
CORSE SOPPRESSE DA PORTA SAN PAOLO: 11.00-12.30-14.05-16.00-17.40-19.10
PARTENZE PREVISTE DA ORARIO
PARTENZE EFFETTIVE
8.50
9.05
9.00
9.15
9.15
9.30
9.30
9.45
9.45
9.55
10.00
10.05
10.30
10.35
10.45
10.55
12.00
12.05
12.15
12.25
13.55
14.00
15.30
15.35
15.45
15.55
17.30
17.35
19.00
19.05
CORSE SOPPRESSE DA COLOMBO: 11.45-13.15-14.50-16.45-18.25-20.00
PARTENZE PREVISTE DA ORARIO
PARTENZE EFFETTIVE
8.55
9.05
9.05
9.15
9.15
9.25
9.25
9.35
9.35
9.45
9.45
9.55
10.00
10.10
10.15
10.25
10.30
10.35
11.15
11.20
11.30
11.40
12.45
12.50
13.00
13.10
14.40
14.45
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16.20
16.30
16.40
18.15
18.20
19.45
19.50
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colui che sorride quando le cose vanno male ha già trovato qualcuno a cui dare la colpa (Arthur Bloch) |
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CeSMoT
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
1246 Messaggi |
Inviato il 02/12/2013 : 11:49:49
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| Siamo alla frutta |
*CeSMoT - Centro Studi Sulla Mobilità e i Trasporti* |
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marioon
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
4591 Messaggi |
Inviato il 03/12/2013 : 10:53:22
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http://www.atac.roma.it/page.asp?p=159
Sabato,inoltre,sono saltate altre corse oltre a le moltissime già programmate. Io personalmente sono arrivato ad attendere 36 minuti... |
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roso
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)
Calabria
210 Messaggi |
Inviato il 03/12/2013 : 23:12:26
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| certo che l'atac nn sta passando momenti facili,pare si andra incontra forse alla privatizzazione |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36532 Messaggi |
Inviato il 04/12/2013 : 01:07:24
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| Io spero inizino a cacciare a pedate un po' di dirigenti e di persone inutili. A partire da quelli che (non)rispondono su twitter alle segnalazioni dell'utenza |
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sasib
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)
Lazio
218 Messaggi |
Inviato il 04/12/2013 : 13:18:09
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quote:
Messaggio di roso
certo che l'atac nn sta passando momenti facili,pare si andra incontra forse alla privatizzazione
Spero proprio di no.
Pensare che la privatizzazione sia la cura per tutti i disservizio del servizio pubblico, in generale, è una assurdità pazzesca. Che un privato debba guadagnare con un ospedale, o con una scuola o con un servizio di trasporto pubblico di primaria importanza, secondo me è un "crimine etico" nei confronti della comunità tutta.
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Macchinista ex Met.Ro.
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l_pisani_54
Capo Stazione
1193 Messaggi |
Inviato il 04/12/2013 : 14:32:46
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quote:
Messaggio di sasib
quote:
Messaggio di roso
certo che l'atac nn sta passando momenti facili,pare si andra incontra forse alla privatizzazione
Spero proprio di no.
Pensare che la privatizzazione sia la cura per tutti i disservizio del servizio pubblico, in generale, è una assurdità pazzesca. Che un privato debba guadagnare con un ospedale, o con una scuola o con un servizio di trasporto pubblico di primaria importanza, secondo me è un "crimine etico" nei confronti della comunità tutta.
C'è anche dell'altro. Quando si privatizza bisognerebbe mettere in atto un controllo ferreo sulla società che ha preso in gestione il servizio, perché, oltre al solito pressappochismo cialtrone molto diffuso in Italia, il privato ha un motivo in più per lavorare male: offrire un servizio inferiore a quello stabilito dal contratto, operando così un risparmio.
Per fare questo controllo servirebbero persone preparate tecnicamente, oneste e ben pagate, mentre invece spesso la pubblica amministrazione esternalizza i servizi senza curarsene, con risultati catastrofici.
Questo oltre la considerazione che le macchine dovrebbero farle i privati e non lo stato, altrimenti invece della Panda avremmo la Trabant, ma gli ospedali è meglio non darli ai privati. Oddio, magari per come sta andando ora Fiat, forse il paragone non è molto felice. |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36532 Messaggi |
Inviato il 04/12/2013 : 15:36:38
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Scusate, ma quando sparate queste castronerie sulle privatizzazioni, abusando dei luoghi comuni, ci ragionate sopra? Il privato non si priverà mai degli autisti, che sono poi quelli che gli permettono di guadagnare, ma snellirebeb la struttura organizzativa. A cosa servono tutti gli attuali dirigenti (e scagnozzi) scaldapoltrone?A cosa serve avere gente che non sa distinguere un autobus da un tram? A cosa serve gente che da dentro un ufficio pretende di pianificare il tpl basandosi semplicemente sui loro algoritmi?Un privato porterebbe linfa vitale nelle casse esanimi dell'azienda...Ci rendiamo conto che, ad esempio, i capolinea non hanno più il telefono fisso...se sid eve chiamare un capolinea occorre prima sapere chi è in turno, farsi dare il cellualre e chiamare...Ve sembra una cosa coerente? ve sembra coerente aver smontato i veicolari (che avevano l'utenza breve come numero di vettura) e di aver dato i telefonini agli autisti? Così ora se devi chiamare qualcuno devi sapere il suo numero di matricola e sapere su che linea sta...cervellotico.
Son piccoli esempi, per farvic apire che il pubblico se ne frega,perchè tanto non rischia il fondoschiena. Non dico di fare una privatizzazione selvaggia o di rieptere l'esperienza di SAIS o Tevere TPl con la galassia dei subappalti...però... |
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n/a
deleted
2338 Messaggi |
Inviato il 04/12/2013 : 20:50:14
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Sulla telefonia, in Trenitalia ci sono i numeri funzionali, ovvero mettendo un particolare prefisso e suffisso si può chiamare il cellulare del macchinista di un determinato treno (certo, il PdM deve associare il numero prima della partenza).
Una cosa del genere sarebbe ipotizzabile anche nel TPL (e si risparmia comunque rispetto a telefoni di bordo) |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36532 Messaggi |
Inviato il 04/12/2013 : 21:09:46
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| Si, ma il gruppo FS ha le utenze con prefisso 313 , quindi gestisce tutto in proprio (in realtà si comporta come una immensa rete aziendale...l'unica differenza è che il gestore I-RFI non è visibile con le normali SIM, cmq si appoggia su rete TIM mi sembr). Certo, se si estendesse tale procedura anche al TPL, dove associ matricola e vettura...ma considera che le vetture ora sono equipaggiate con i costosi (ed inutili) schermi selex-elsag, che oltre a darti l'orario ed il countdown alla partenza, potrebbero servire per trasmettere info utili (tipo se trovi traffico) ..ma tale funzione...non funziona |
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marioon
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
4591 Messaggi |
Inviato il 04/12/2013 : 22:19:47
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| In tutto ciò segnalo che oggi non ci sono state soppressioni di corse soltanto variazioni d'orario per 3 corse mattutine. |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36532 Messaggi |
Inviato il 04/12/2013 : 22:52:01
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| un miracolo! |
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sasib
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)
Lazio
218 Messaggi |
Inviato il 05/12/2013 : 11:55:58
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quote:
Messaggio di Gemini76
Scusate, ma quando sparate queste castronerie sulle privatizzazioni, abusando dei luoghi comuni, ci ragionate sopra? Il privato non si priverà mai degli autisti, che sono poi quelli che gli permettono di guadagnare, ma snellirebeb la struttura organizzativa. A cosa servono tutti gli attuali dirigenti (e scagnozzi) scaldapoltrone?A cosa serve avere gente che non sa distinguere un autobus da un tram? A cosa serve gente che da dentro un ufficio pretende di pianificare il tpl basandosi semplicemente sui loro algoritmi?Un privato porterebbe linfa vitale nelle casse esanimi dell'azienda...Ci rendiamo conto che, ad esempio, i capolinea non hanno più il telefono fisso...se sid eve chiamare un capolinea occorre prima sapere chi è in turno, farsi dare il cellualre e chiamare...Ve sembra una cosa coerente? ve sembra coerente aver smontato i veicolari (che avevano l'utenza breve come numero di vettura) e di aver dato i telefonini agli autisti? Così ora se devi chiamare qualcuno devi sapere il suo numero di matricola e sapere su che linea sta...cervellotico.
Son piccoli esempi, per farvic apire che il pubblico se ne frega,perchè tanto non rischia il fondoschiena. Non dico di fare una privatizzazione selvaggia o di rieptere l'esperienza di SAIS o Tevere TPl con la galassia dei subappalti...però...
Scusa Omar, ma tutte queste cose non potrebbe farle una gestione pubblica? Uno snellimento aziendale non mi sembra una cosa impossibile da fare. Poi mi sembra chiaro che un privato non si priverebbe mai di autisti, e ci mancherebbe. Il discorso che faccio io è che l'idea di un privato che debba venire per guadagnare in primis e poi gestire un servizio di utilità pubblica è eticamente sbagliato.
Il trasporto pubblico, come la sanità o l'istruzione, è un servizio che deve rimanere in mano al popolo che paga le tasse finanziandolo, e lo stesso deve pretendere che sia gestito adeguatamente. Per come la vedo io,ma ammetto di essere un pò utopista,il trasporto pubblico dovrebbe essere addirittura gratuito, in quanto non deve garantire un profitto per se stesso,ma dare solamente un servizio socialmente utile e di primaria importanza. Sono le istituzioni che devono garantire il sovvenzionamento e allo stesso tempo controllare che non si faccia sperpero di denaro pubblico. E non arrendiamoci col dire che ciò non è possibile, perchè è proprio per questa "arrendevolezza" che oggi siamo circondati da una classe politica e dirigenziale scadente.
Il privato lasciamolo a ntv o comunque a tipi di servizi di non primaria necessità. Ragazzi, sono cose nostre, non dimenticatelo mai. |
Macchinista ex Met.Ro.
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36532 Messaggi |
Inviato il 05/12/2013 : 14:55:51
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| Il privato guadagna nel rispetto del contratto di servizio. Perché le penali incidono sul suo portafoglio. L'azienda ATAC, anche ammesso che abbia penali per il non rispetto del contratto di servizio, son sempre soldi pubblici. Che je frega? |
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