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Discussione |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36657 Messaggi |
 Inviato il 13/06/2020 : 17:54:48
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| mi chiedevo quanta gente avrebbe interesse a prendere il treno a Madonna del piano invece che arrivare in stazione a Capranica-Sutri...peccato non ci siano parcheggi.... |
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Abbiamo un sogno vero, Putin e Lavrov al cimitero
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kainash1
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
3512 Messaggi |
Inviato il 13/06/2020 : 21:30:12
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| C'è da aggiungere che di questi tempi si potrebbe anche pensare di ripristinare almeno un pezzo di questa ferrovia (Capranica - Fabrica) senza neanche pensare al traffico futuro ma intanto per creare lavoro... |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36657 Messaggi |
Inviato il 17/06/2020 : 22:14:54
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| quindi per creare "lavoro" mettiamo treni che non si sa chi debba pagare e che trasportano aria....cmq oltre Ronciglione direi sia impossibile andare senza una verifica al ponte...e cmq ANSF non vuole la DU... |
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kainash1
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
3512 Messaggi |
Inviato il 17/06/2020 : 22:44:04
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Tanto alla fine gira e rigira paga sempre Pantalone... (cioè tutti noi) anche se lasci la gente a casa
Possibile che non esistano progetti già pronti e chiusi in qualche cassetto in attesa dell'opportuna volontà politica e/o fondi?
Più guardo la cartina più non voglio credere che sia un'infrastruttura completamente inutile
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Maestrale-F570
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)
447 Messaggi |
Inviato il 18/06/2020 : 18:12:43
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| Secondo me, guardi la cartina sbagliata. |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36657 Messaggi |
Inviato il 18/06/2020 : 18:36:21
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| kainash, la linea nasce proprio sbagliata, si voleva fare una trasversale Adriatico - Tirreno senza tenere conto delle pendenze sfavorevoli e all'inconsistenza dei centri abitati, specie nella tratta a mare. Stazioni nel nulla cosmico,posso capire Monteromano, che aveva senso per il rifornimento acqua delle locomotive e pe la spinta in coda per affrontare la ripida salita...ma posti come Mole del Mignone? giusto per avere un incrocio in più. I progetti li aveva fatti lo stato a suo tempo...buttare soldi a palate per non riaprire...come la Matera - Ferrandina...lavori iniziati, fatto il 70% delle opere..poi i soldi son finiti e chi si è visto si è visto... |
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Maestrale-F570
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)
447 Messaggi |
Inviato il 21/06/2020 : 11:26:17
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Una linea ferroviaria per essere utile dovrebbe soddisfare almeno uno dei requisiti fondamentali per essere costruita. O riaperta, fa lo stesso.
1) Attraversare zone con elevata concentrazione di abitanti.
2) Collegare zone ad elevata concentrazione industriale.
Se Kainash avesse guardato bene la cartina, avrebbe constatato che:
1) Non ci sono centri abitati tali da garantire un servizio ferroviario a meno di buttare soldi pubblici per la sua gestione.
2) Non ci sono aree industriali tali da garantire un servizio ferroviario a meno di buttare soldi pubblici per la sua gestione.
Mi dirai: il porto di Civitavecchia e le acciaierie di Terni; bene, le acciaierie movimentano un treno al giorno ed il porto di Civitavecchia è prettamente crocieristico.
Spendiamo centinaia di milioni per rimettere in sesto una linea per un merci al giorno e due coppie di TAF ?
Se troviamo chi paga questi servizi e la ristrutturazione della linea, ci sto.
Ma non con i soldi delle mie tasse. |
Modificato da - Maestrale-F570 il 21/06/2020 11:27:18 |
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kainash1
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
3512 Messaggi |
Inviato il 21/06/2020 : 16:31:59
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A scanso di equivoci, preciso che: del porto di Civitavecchia, delle acciaierie di Terni, del traffico merci, del tratto di linea tra Civitavecchia e Capranica non mi interessa nulla. Quest'ultimo sta bene così, anzi se ricevesse un po' di manutenzione come ciclovia non sarebbe niente male.
Questa "ferrovia" in quanto tale, per quanto mi riguarda, mi interessa solo nel tratto Capranica - Orte.
Sulla cartina, io vedo:
- la linea FL3 Roma - Cesano - Bracciano - Viterbo
- la Roma Nord Roma - Civita Castellana - Viterbo
- la Roma - Orte
tutte grossomodo Nord-Sud
E poi c'è questa, o meglio, ci sarebbe questa, grossomodo Est-Ovest che se solo funzionasse le collegherebbe tutte e tre.
Per me è questo il valore che avrebbe questa ferrovia. Non il merci, non congiungere i mari, ma creare un minimo di effetto rete tra tre ferrovie di zona già esistenti, in quest'area specifica. |
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Maestrale-F570
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)
447 Messaggi |
Inviato il 21/06/2020 : 17:04:18
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Effetto rete ?
Collegando cosa ?
Se vuoi collegare le tre linee basterebbe fare un'unica stazione a Viterbo allacciando la Besenzanica alla FL3.
Ma qual'è la cosa che vi sfugge riguardo al fatto che la gente per preferire il treno al mezzo privato, deve avere orari e servizi attrattivi (oltre a collegare realtà abitative popolose) e che due treni al giorno non fanno altro che affossare qualunque linea tu possa costruire ?
Perchè su quella tratta, più di due treni al giorno per senso di marcia non riesci a mettere talmente poche sono le persone che si spostano. |
Modificato da - Maestrale-F570 il 21/06/2020 20:53:32 |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36657 Messaggi |
Inviato il 21/06/2020 : 18:54:11
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| A piedi le due stazioni di Fabrica di Roma non sono vicinissime. Effetto rete? Cosa e chi movimenti? Caprarola e Gallese son nel nulla estremo, sorvolo su Castel Bagnolo di Orte che serviva solo come posto di guardia del PL..qualcuno forse che da Ronciglione vuole andare a Roma...ma al di fuori dell'orario pendolare, in cui forse riempi una doppia di 668 la linea non serve a nulla, e per renderla competitiva devi buttarci sopra vagonate di €€€ ...è stata sospesa nel 1994...siamo nel 2020...26 anni di abbandono son tantissimi...devi rifare tutto il binario, segnalamento, i PL..se la lascia in TD hai il problema che Roma non ha mezzi diesel assegnati..dovresti farti prestare qualcosa da Terni...che però i mezzi son della DTR Umbria...vuoi elettrificare?In teoria devi solo abbassare il piano del ferro nell'unica galleria...ma...ne vale la pena?a me sembra che i politici diano spago ai comitati per biechi motivi elettorali...se si fosse voluto riaprire la linea sarebbero già intervenuti... |
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apptras
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
2759 Messaggi |
Inviato il 21/06/2020 : 23:42:29
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quote:
Messaggio di Maestrale-F570
la gente per preferire il treno al mezzo privato, deve avere orari e servizi attrattivi
Al mezzo privato e alle alternative su strada.
Quando sono stato di recente ad Alberobello dovevo scegliere tra 8,30 ore di viaggio (trenitalia, fse treno, fse autobus) a un minimo di 80 euro complessivi (più una tratta a piedi) e l'autolinea Roma-Bari di Marozzi, che con 20 euro mi ci porta in 6 ore.
Ovviamente ho scelto l'autolinea, che coi rotabili attuali non è poi scomoda come erano gli autoservizi ancora una quindicina di anni fa. |
https://www.tramroma.eu (sito completamente rinnovato) |
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Maestrale-F570
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)
447 Messaggi |
Inviato il 22/06/2020 : 08:19:22
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| Appunto. |
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emipaco
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
16024 Messaggi |
Inviato il 22/06/2020 : 11:54:32
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| se avessero completato i lavori sarebbe stata una utile ferrovia turistica, ma così rischia di restare per sempre un ramo secco |
colui che sorride quando le cose vanno male ha già trovato qualcuno a cui dare la colpa (Arthur Bloch) |
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Maestrale-F570
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)
447 Messaggi |
Inviato il 22/06/2020 : 15:07:46
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Se avessero completato i lavori sarebbe stata una inutile ferrovia turistica.
Soldi buttati da quando venne costruita. |
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emipaco
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
16024 Messaggi |
Inviato il 22/06/2020 : 15:50:27
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tu sei contrarissimo e lo posso capire, ma una ferrovia turistica abbastanza vicino a roma per me acchiapperebbe utenza.
soprattutto se fai Trazione Vapore.
anche molti crocieristi potrebbero utilizzarla.
è un punto di vista, il mio, non pretendo di aver ragione |
colui che sorride quando le cose vanno male ha già trovato qualcuno a cui dare la colpa (Arthur Bloch) |
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apptras
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
2759 Messaggi |
Inviato il 22/06/2020 : 17:17:36
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| in effetti è una linea che non si doveva costruire... furono gli interessi della Elettroferroviaria Italiana (che era azionista delle acciaierie di Terni e della tranvia di Ferentillo, e che aveva in costruzione le centrali idroelettriche dell'alta Val D'Isonzo e la ferrovia Roma-Lido con lo stabilimento Roma) a riportare alla luce un progetto ottocentesco già del tutto superato nel 1902, anno in cui venne presentato per la prima volta |
https://www.tramroma.eu (sito completamente rinnovato) |
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