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Discussione |
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smiley1081
Capo Stazione
Lazio
1673 Messaggi |
 Inviato il 04/10/2012 : 11:13:46
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quote:
Messaggio di emipaco
detto questo la soluzione la da lui, ma al centro dello scritto:
BISOGNA METTERE IN SERVZIO PIU' TRENI!
Anfatti si'! |
Voglio tanti Rock sulla Roma-Capranica-Viterbo!
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marcoc92
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
818 Messaggi |
Inviato il 04/10/2012 : 11:28:47
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| Per mettere in servizio un numero di treni tale da garantire una frequenza accettabile, servirebbe, oltre all'arrivo di nuovo materiale, la realizzazione di un nuovo tronchino a Laurentina, altrimenti si creerebbe un serpentone di convogli in attesa di fare cambio banco. |
Marco |
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Massimo
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)
Lazio
406 Messaggi |
Inviato il 04/10/2012 : 11:59:13
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| Sulla mancanza di convogli ho i miei grossi dubbi, spessissimo ultima volta ieri sera 4 convogli fermi a Laurentina ed altri in coda, palasport e fermi (eur), il problema sono le menti bacate che gestiscono la linea..... |
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Giancarlo Giacobbo
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
8142 Messaggi |
Inviato il 04/10/2012 : 12:04:25
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| La quantità di treni su una linea è data dal numero delle sezioni di blocco esistenti. Per aumentare il numero dei treni si può solo ridurre la lunghezza di tali sezioni aumentandone di conseguenza,anche se di poco, il numero. Altro non si può fare. |
Giancarlo |
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emipaco
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
16026 Messaggi |
Inviato il 04/10/2012 : 12:11:44
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Giancarlo,
aiutami a capire.
tra un treno e l'altro ci deve stare una (o più?) sezioni libere oppure ci deve stare massimo un treno per sezione?
Marcoc92; a Laurentina ci possono stare:
1 convoglio in syazione, lato partenza
1 convoglio in stazione, lato arrivo
3 (o 4?) convogli nei tronchini
mi sembra che con 5 convogli si possa lavorare su frequenze molto maggiorni rispetto alle attuali, e qui entra in gioco il discorso di Giancarlo... |
colui che sorride quando le cose vanno male ha già trovato qualcuno a cui dare la colpa (Arthur Bloch) |
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l_pisani_54
Capo Stazione
1207 Messaggi |
Inviato il 04/10/2012 : 12:14:57
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quote:
Messaggio di l_pisani_54
In molte città europee le linee di metropolitana, andando verso la periferia, si biforcano, in modo da servire quartieri diversi.
Questo permette anche, dividendo i convogli, di avere una frequenza maggior nel tratto centrale, che è quello più frequentato.
Poichè la B1, per ora, presenta solo 3 fermate, contro le 7 della B dopo la diramazione, le possibilità sono due: o si fa un treno da una parte e uno dall'altra, oppure si riduce la frequenza di quelli che fanno la B1.
Entrambe le soluzioni non sono ottimali, perché la prima rischia di non smaltire il traffico passeggeri sulla B, mentre la seconda comporta tempi di attesa inaccettabili sulla B1.
Giorni fa avevo scritto questo, che senza voler affrontare il problema con un approccio molto tecnico, mi sembra rappresentasse bene i difetti del nuovo collegamento.
Il ricorso alla diramazione, in altre città europee, è spesso usato, come nel caso di Londra. Anni fa ho soggiornato per un po' di giorni nella capitale inglese e mi servivo della Northern line (linea nera), che presentava una biforcazione, però questa avveniva parecchio in periferia (bisogna considerare che la metro di Londra, collega il centro con dei sobborghi che, per distanza, a Roma sarebbero fuori comune), evitando di penalizzare il grosso del traffico.
L'idea della B1 come navetta, con relativo trasbordo, non mi sembra così stupida, perchè permetterebbe di inserire un numero di convogli commisurato al traffico, attualmente scarso, data la brevità della tratta.
Questo senza fare considerazioni tecniche sulla fattibilità, in rapporto alla stazione di Bologna.
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36677 Messaggi |
Inviato il 04/10/2012 : 12:36:09
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| A Milano come fanno?Eppure le biforcazioni ci sono eccome....Semmai c'è la soluzione ottimale della verde, dove c'è un treno che limita a Cascina Gobba ed un treno per ognuna delle diramazioni. Ok, è sicuramente vero che le diramazioni sono molto all'estremità delle linee,però la Rossa ha due belle diramazioni, per Bisceglie e Rho....e riesconoa gestire il tutto...Certo, il problema romano è che le frequenze sulla B sono indecenti di Loro...che ATAC ha paura a gestire la diramazione...ma vi siete resi conto di quanto sosta un treno ad Annibaliano??QUesti geni incompresi fanno passare tipo 3 o 4 metro da Rebibba e poi ci mettono quella da Conca D'Oro |
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Vi ricordo che eventuali offerte per il sito sono sempre ben gradite! |
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emipaco
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
16026 Messaggi |
Inviato il 04/10/2012 : 12:55:56
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ma hanno ragione se il treno da conca d'oro è semivuoto e gli altri scoppiano...
è il motivo per cui le fs tagliarono i treni per fiumicino città... rompevano il cadenzamento con il molto più redditizio aeroporto! oltre a creare casini enormi con i turisti stranieri che sbagliavano a prenderlo... |
colui che sorride quando le cose vanno male ha già trovato qualcuno a cui dare la colpa (Arthur Bloch) |
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smiley1081
Capo Stazione
Lazio
1673 Messaggi |
Inviato il 04/10/2012 : 12:58:46
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quote:
Messaggio di marcoc92
Per mettere in servizio un numero di treni tale da garantire una frequenza accettabile, servirebbe, oltre all'arrivo di nuovo materiale, la realizzazione di un nuovo tronchino a Laurentina, altrimenti si creerebbe un serpentone di convogli in attesa di fare cambio banco.
Oppure fare in modo che arrivato a Laurentina un conduttore scende, mentre un altro sale all'altro capo e riparte col treno, mentre il primo con calma risale la passerella in attesa di un altro treno... |
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marioon
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
4650 Messaggi |
Inviato il 04/10/2012 : 14:09:29
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| Secondo me comunque dobbiamo aspettare che la linea arrivi a Jonio per dire se sia più o meno utilizzata. E secondo me recepirà molta più utenza una volta arrivata lì... |
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n/a
deleted
2338 Messaggi |
Inviato il 04/10/2012 : 15:59:36
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Ma non sarà poi che la B1 è sottoutilizzata perché:
-è nuova e la gente continua a prendere gli autobus
-ha avuto tantissimi problemi tecnici iniziale e quindi la gente continua a prendere gli autobus
-le frequenze sono ridotte e quindi la gente continua a prendere gli autobus
-....la gente continua a prendere gli autobus
Fantasticare su navette: ma avete visto come è fatta la stazione di Bologna?
Vabbè che se alti dirigenti dicono cavolate (come nell'articolo postato), non ci si può aspettare molto da un forum.... |
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n/a
deleted
993 Messaggi |
Inviato il 04/10/2012 : 16:04:12
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quote:
Messaggio di Giovanni P
Vabbè che se alti dirigenti dicono cavolate (come nell'articolo postato), non ci si può aspettare molto da un forum....
Appunto... oltre ad essere nuova è lunga la metà dell'altro ramo e non include la stazione Tiburtina. Certamente una volta che raggiungerà la Bufalotta sarà tutta un'altra storia, che se non aumenteranno prima il numero dei treni avrà tutte le caratteristiche di una tragedia, tuttavia. |
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emipaco
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
16026 Messaggi |
Inviato il 04/10/2012 : 16:42:35
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http://www.atac.roma.it/index.asp?r=13805&p=160
Atac: in mattinata nessun blocco nella linea B della metropolitana
Contrariamente a quanto affermato da esponenti politici, alle ore 8 non si è verificato alcun blocco del servizio sul ramo Rebibbia della linea B della metropolitana.
La frequenza prevista di 5 minuti è stata rispettata. Dai dati dei sistemi automatici di rilevazione si evince che i treni partiti da Rebibbia si sono susseguiti al nodo di Tiburtina - punto della rilevazione - ogni 5 minuti e 14 secondi in media. In particolare ci sono state partenze alle 7.56-8.01-8.05-8.10 e alle 8.16, quando si è verificato un lieve ritardo con il transito successivo alle 8.23, con due minuti di scostamento rispetto al passaggio previsto.
Nessun problema neanche sul ramo B1, al quale si riferiscono i comunicati: le partenze da Sant´Agnese /Annibaliano in direzione di Laurentina sono avvenute alle 7.50, alle 7.57, alle 8.08, e, con un minuto di ritardo, alle 8.18.
Quindi nessun “delirio più totale” si sarebbe verificato nelle stazioni, al contrario di quanto allarmisticamente affermato.
Le stazioni di Rebibbia e Ponte Mammolo, in quel momento erano presidiate da personale Atac in costante contatto con le sale operative che non ha ravvisato alcuna anomalia.
L'unico evento degno di nota, al quale evidentemente gli esponenti politici si riferiscono, riguarda un rallentamento di circa dieci minuti verificatosi fra le 8.20 circa e le 8.30. Anche in questo caso senza particolari anomalie.
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colui che sorride quando le cose vanno male ha già trovato qualcuno a cui dare la colpa (Arthur Bloch) |
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n/a
deleted
2338 Messaggi |
Inviato il 04/10/2012 : 16:59:04
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Quindi il "delirio" è quello normale di tutti i giorni |
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emipaco
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
16026 Messaggi |
Inviato il 04/10/2012 : 17:11:35
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esatto!
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colui che sorride quando le cose vanno male ha già trovato qualcuno a cui dare la colpa (Arthur Bloch) |
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Giancarlo Giacobbo
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
8142 Messaggi |
Inviato il 04/10/2012 : 19:37:11
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quote:
Messaggio di emipaco
Giancarlo,
aiutami a capire.
tra un treno e l'altro ci deve stare una (o più?) sezioni libere oppure ci deve stare massimo un treno per sezione?
Marcoc92; a Laurentina ci possono stare:
1 convoglio in syazione, lato partenza
1 convoglio in stazione, lato arrivo
3 (o 4?) convogli nei tronchini
mi sembra che con 5 convogli si possa lavorare su frequenze molto maggiorni rispetto alle attuali, e qui entra in gioco il discorso di Giancarlo...
Alle estremità si possono far attestare tutti i treni che si vuole, ma la loro partenza è vincolata alla liberazione della sezione di blocco che devono impegnare. |
Giancarlo |
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[Roma]Linea B e Diramazione B1 (Parte 2)
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