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Eeyor
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
385 Messaggi |
 Inviato il 15/02/2013 : 11:30:09
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Ottimo, anche considerando che la Regione Calabria ha deciso di investire circa 20.000.000 di Euro per interventi di riqualificazione delle infrastrutture ferroviarie
Resta da capire che fine farà la linea per Cinquefondi nonchè le linee della zona di Cosenza |
...sporcheremo i muri con un altro no.... |
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n/a
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210 Messaggi |
Inviato il 22/05/2013 : 22:11:54
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| salve ragazzi,da quel che so la situazione delle linee fc è questa,la gioia palmi riaprirà di sicuro in fatti ci sono stati diversi controlli lungo la tratta da parte dei tecnici fc per vedere i lavori da fare,la gioia t. cinquefrondi è stata in alcuni tratti ripulita e dove era stato occupato il binario con cemento abusivo è stato rimosso, ci sono speranze per un suo ripristino a tratti.Su san giovanni in fiore tutto tace vicino la fermata di fondente ancora è presente uno smottamento di diversi metri che a fatto abbasare di qualche metro i binari tuttavia risolvibile in poco tempo |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36664 Messaggi |
Inviato il 22/05/2013 : 22:42:24
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| benvenuto e...tienici informati! |
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n/a
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Inviato il 25/05/2013 : 22:10:00
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| ragazzi ma come si fa per postare delle immagini? |
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Giancarlo Giacobbo
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
8142 Messaggi |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36664 Messaggi |
Inviato il 26/05/2013 : 13:47:31
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| roso, invece una domanda: molto tempo fa, le Ferrovie della Calabria ricevettero 2 D752 di Sangritana (che aveva terminato le scrivanie per usarle come fermacarte) e si disse che quello era l'inizio di una partnership tra le due aziende per iniziare collegamenti anche sulla rete RFI.Da allora non se n'è saputo più nulla. Come è andata a finire? |
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n/a
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Inviato il 02/06/2013 : 22:28:20
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| si la D752 508 e la gemella che fc prese a nolo da FAS per acquisire la licenza su rete rfi,si trattava di un accordo del 2007 poi slittato al 2009 furono fatte diverse corse sulle linee calabresi su napoli e sulla jonica,in quel periodo si parlava di poter effettuare alcuni treni passeggeri acquistando anche del materiale usato in uso ad fs come inizio,sul fronte merci da gioia tauro porto subentrando poco alla volta ad fs con personale fc abilitato durante l'estate, mezzi presi a nolo da altre compagnie.Passata l'estate i mezzi tornarono alla fas e le fc fecero un accordo con gts che in quel periodo effettuava dei treni da gioia per bari lamasinata alcuni di essi guidati da personale fc fino a lamezia t. e cosenza. Poi dal 2010 tutto è andato scemando a causa della crisi economica che attanaglia l'azienda |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36664 Messaggi |
Inviato il 02/06/2013 : 22:48:22
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| Immaginavo che si fosse concluso tutto con quasi un nulla di fatto...anche perché credo che Fc debba in primis pensare alla rete sociale....se non erro tempo fa avevan avuto gravi problemi anche con i bus non potendo pagare i fornitori di gasolio.... |
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n/a
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Inviato il 03/06/2013 : 15:43:43
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| ultima news la stazione di camigliatello silano è stata murata;la crisi aziendale è dovuta al fatto che fc vantava crediti nei confronti della regione che nel corso degli anni aveva diminuito le risorse destinate a fc a favore delle innumerevoli imprese di autoservizi che sono sorte negli anni quindi per poter fare degli investimenti sia sul settore ferroviario sia automobilistico a eroso il suo capitale portandola ad non avere più soldi per il carburante,stipendi ecc.... poi mettiamoci la cattiva gestione e il quadro è fatto,tieni presente che la manutenzione dei bus era stata data in full service al costo di 9mln annui con scarsa qualità,oggi si sono resi conto e la manutenzione e ritornata interna nei centri dove sono presenti le officine attrezzate tipo cosenza catanzaro gioia t e gioiosa jonica anche se ci sono pochi addetti dato che molti sono passati alla guida per la carenza di autisti. |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36664 Messaggi |
Inviato il 03/06/2013 : 18:09:27
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| Io non ho mai capito se effettivamente ci fosse utenza sull'esigua coppia di treni che raggiungeva Camigliatello...Temo cmq che la linea possa avere uan attrattiva solo dal punto di vista turistico...era proprio il progetto iniziale ad essere sballato, l'idea della transilana era sicuramente affascinante, ma i tempi di percorrenza da Cosenza a Crotone sarebbero stati astrusi...Oddio, visto che avevan buttato soldi per arrivare a S. Giovanni in Fiore, potevano realizzare l'ultimo tratto fino a Petilia Policastro, ma l'intera storia delle MCL è fatta di linee pensate più per investire soldi (e prendere sussidi statali) che per reali esigenze di TPL. Vedi linee come la Marina di Gioiosa - Mammola... (anche se il caso limite è l'Atena - Marsico Novo...totalmente scollegata al resto della rete...)Forse, e dico forse, l'unica delle tratte soppresse che potevan avere un poco di traffico era la Castrovillari - Spezzano Albanese.... |
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marchetti625
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
3809 Messaggi |
Inviato il 03/06/2013 : 19:34:08
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Guarda su cosa ci sia di"sballato"avrei una certa idea
Comunque quelle zone,caro "fanciullo" vennero servite dalla ferrovia non perchè sessanta od ottant'anni fa c'era traffico pendolare o "fulminazioni" del genere ma al solo scopo di rompere l'isolamento,pressochè totale delle genti che le abitavano.
Se vuoi,era una sorta di "servizio sociale" con la prospettiva di favorire il popolamento di aree ancora incontaminate e certamente favorire i commerci agricoli e manifatturieri...Aveva una sua logica. I nostri Nonni non avevano buttato affatto i loro "soldi" che poi in quegli anni erano veramente pochi...
Ma erano convinti(e giustamente) che certi fenomeni demografici ed economici si possano prevedere e anche "agevolare". Cosa che tanto difficile ci sembra fare oggi....
Max RTVT |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36664 Messaggi |
Inviato il 03/06/2013 : 20:38:41
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Certo che te pur di avere ragione te arrampichi sugli specchi....
É cosa ben nota e risaputa che dietro la MCL altro non c'era che la Società Mediterranea, che all'atto della creazione di FS aveva ricevuto ingenti capitali a titolo di indennizzo per l'esproprio, ed aveva necessità di investirli rapidamente. La convenzione con lo stato, ai sensi della L. 582/10 prevedeva la costruzione e l'esercizio di una rete di ben 1271 Km a s.r.
Piano faraonico, che attraversava un bacino di utenza relativamente scarso..senza contare che i paesi stavano arroccati sulle montagne mentre le ferrovie correvano nel fondovalle....Sebbene, sulla carta, le intenzioni di togliere i paesi dall'isolamento, fossero lodevoli, ben presto ci si rese conto che il piano di costruzioni era ampiamente sovradimensionato, tanto che nel 1926 venne ampiamente ridimensionato e nel 1934 definitivamente fermato... Se da un lato indubbiamente alcune linee non avevano alcun senso di esistere, lo stop alle costruzioni comportò che alcune linee rimasero tronchi fini a se stessi, perdendo il ruolo di trasversali per le quali erano state pensate. Ma c'è anche da dire che pendenze, ampio uso della cremagliera e raggi di curvatura erano, già all'epoca, ben lontani da qualsiasi standard ferroviario. Nel dopoguerra, da un lato l'avvento dei più flessibili bus, dall'altro il progressivo spopolamento dei centri abitati, fece si che una buona parte della rete fosse quasi inutile...Oltreutto ti faccio presente che i tempi di percorrenza del treno erano assolutamente non competitivi...sulla sfigatissima Atena Marsico Nuovo ci volevano 56 minuti per percorrere 40 Km (e l'offerta ridotta a 3 coppie di treni la diceva lunga su quanta utenza ci fosse),per fare Cosenza - S. Giovanni in Fiore ci volevano 2 ore e mezza, da Lagonegro a Castrovillari ci volevano 3 ore....
Poi, vatti a cercare su Google, le posizioni di alcune stazioni...alcune erano praticamente nel nulla più assoluto.... |
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n/a
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Inviato il 03/06/2013 : 20:52:41
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la linea su san giovanni in fiore è stato chiusa perché sicuramente ci viaggiava poca gente,perché i tempi di percorrenza erano troppo lunghi dato l'armamento ormai vecchio e anche perché i treni che arrivavano su san giovanni se non ricordo male non erano più di tre mettici i bus fc e quelli privati che tutt'oggi fanno crotone cosenza e vv addio viaggiatori,infatti venne limitata a camigliatello con due coppie vuote o quasi tranne qualche turista tedesco o inglese.Poi per problemi di armamento i treni vennero attestati a spezzano della sila con 3 coppie poi scese a 2 fino al 19 07 2010 data della chiusura motivata dai soliti lavori conclusi con il cambio delle traverse,volevo ricordarvi che la silana è servita per testare i nuovi treni stadler sul 60x1000 di santo janni.
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n/a
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210 Messaggi |
Inviato il 03/06/2013 : 20:56:13
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| dimenticavo cercate su internet canale di aloisius 1950 troverete dei filmati sulla rete fc fine anni 80 primi 90 |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36664 Messaggi |
Inviato il 03/06/2013 : 22:47:28
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Cosenza - S. Giovanni in Fiore
1964:
1980
1993
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Gemini76
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Inviato il 03/06/2013 : 22:54:30
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Atena - Marsico Nuovo
1965:
Crotone - Petilia Policastro
1973:
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Ferrovie della Calabria / FAL/FCL/MCL