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Gemini76
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 Inviato il il 08/10/2011 : 13:55:15
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Da quel che si legge sul sito ufficiale le uniche tratte funzionanti sono:
Catanzaro Città - Catanzaro Lido
Catanzaro Città - Soveria Mannelli
Cosenza - Cosenza Centro
Cosenza - Rogliano - Soveria Mannelli
Con una nota:
Il servizio da Rogliano a Colosimi si effettua con corse automobilistiche di collegamento secondo gli orari riportati nel sito.
Fino a nuovo avviso il servizio ferroviario sulle tratte Gioia Tauro - Palmi e Cosenza - Spezzano Sila è sospeso.
La vedo grigia per la linea per Palmi, ultimo tratto superstite della linea per Sinopoli, già chiusa da tempo...ma per la tratta silana, oltretutto interessata da treni turistici, che prospettive ci sono?? |
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binario
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)
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Inviato il 12/10/2011 : 21:45:10
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La linea di Palmi è già chiusa da un anno e mezzo, e dopo la batosta rimediata con la chiusura imposta dall'Ustif per la linea su Cinquefrondi, a fine anno scorso, a Gioia Tauro si è respirata aria di smobilitazione. Del resto Gioia è l'unico deposito dove ancora circolano le M2 con la motorizzazione originaria Breda, ormai a corto di ricambi. Pare che per l'adeguamento della linea di Cinquefrondi agli standard attuali occorrano qualcosa come 12 milioni di euro, che in tempi di vacche magre. Peccato perché la linea, soprattutto in orari studenteschi, registrava un bell'afflusso, con tempi di percorrenza inferiori a quelli automobilistici, nonostante in molti tratti anche dritti si proceda alla velocità lumaca di 30 km/h.
La linea Silana è anch'essa ferma da oltre un anno, e al momento tutto tace, e anche qui, al momento tutto tace. Da Cosenza si arriva solo fino a Rogliano in treno, da Catanzaro a Soveria, con qualche sparuta corsetta Soveria Mannelli - Colosimi. Tra Rogliano e Soveria Mannelli, per i servizi coprenti l'intera tratta si viaggia interamente in bus; ci sono poi delle corsette Soveria - Colosimi e vv. in treno. Peraltro Soveria da Catanzaro si è tornata a raggiungere solo dai primi di Agosto (la linea Cosenza - Catanzaro in questi anni è stata soggetta a continui movimenti franosi che ne hanno provocato numerose interruzioni in vari punti). A fine Luglio si è collaudato il nuovo ponte di S. Pietro Apostolo (il vecchio aveva ceduto sotto i colpi delle copioso piogge e smottamenti).
Da un mesetto circa sono entrati in funziona, sulla tratta Cz Lido - Città i nuovi complessi Stadler DE M4c 500. Anche qui ricordo che per quasi sei mesi, da novembre 2010 fino ad aprile 2011, la tratta ferroviaria è rimasta limitata da Cz Lido a Cz Sala, per cedimento dell'armamento in una galleria del tratto a cremagliera. Il che aveva comportato la limitazione dei servizi ferroviari fino a Sala (con ovvia riduzione delle corse) e il raggiungimento del centro città solo a mezzo autocorse. |
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Gemini76
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Inviato il 14/10/2011 : 00:39:10
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| mamma mia....ma le linee stavano così messe male? |
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binario
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)
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Inviato il 14/10/2011 : 15:00:54
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Come è spesso accaduto nella storia delle ex concesse poi diventate regionali, gran parte delle linee sonos tate un po' lasciate allo stato d'origine, intervenendo solo quando non era più evitabile (e la Calabria storicamente non brilla per propensione alla cura del ferro, anzi è molto incline alla sua autosostituzione viste le numerose compagnie di autolinee presenti in Regione).
Ci sono alcune linee che hanno ancora mantenuto il vecchio segnalamento a disco (silana, Cinquefrondi) con gli azionamenti degli scambi a leve, ma al di là di questo che può anche starci in alcuni casi di linee secondarie a scarso movimento, spesso le condizioni dell'armamento sono precarie in alcuni tratti, e poi c'è il problema del disseto idrogeologico (che in Calabria è ad alta densità) che su alcuni tracciati che hanno mantenuto le caratteristiche di inizio secolo scorso quando furono concepiti fa disastri. Non a caso a proposito della Cosenza - Catanzaro, ogni tanto si ragiona di fare varianti, che oltre a raddrizzare e velocizzare parti di tracciato andando anche ad incidere sui tempi di percorrenza, servirebbero anche e soprattutto a consolidarlo, andanto ad abbandonare dei punti dove ormai non si può intervenire più di tanto. Insomma, dove per vari motivi ci si è dovuti aggiornare le cose vanno un po' meglio, altrove ... è un mezzo macello.
E poi come spesso accade, un incidente di percorso è la scusa buona per sospendere e autosostituire il servizio. Quando ci fu il cedimento dalle parti di Celico, sulla silana, il servizio ferroviario fu subito limitato da San Pietro in Guarano a Spezzano della Sila. Sistemato il problema Celico il treno non è mica tornato. Ed è un peccato perché San Pietro è un bel paesone nell'economia di quella zona e il treno nonostante la 107 è ancora competitivo perché l'uscita della superstrada è molto distante dal paese e la stessa strada per raggiungerlo è tutto fuorché confortevole e veloce, tanto che, strano a dirsi, a scendere a Cosenza farebbe prima il treno, in caso di servizio autosostituito. Invece Spezzano ha la stazione non proprio in centro ed è relativamente facilmente raggiungibile da Cosenza con la 107, e infatti il servizio ferroviario mutilato non è mai decollato, anzi da un anno abbondante sulla silana non circola più treno. |
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Gemini76
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Inviato il 28/03/2012 : 15:15:17
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| Vedevo sul sito che la situazione non è affatto cambiata. Possiamo dire addio sia alla linee di Gioia Tauro che a quella per San Giovanni in Fiore? |
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Gemini76
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Inviato il 05/04/2012 : 13:01:02
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Stavo vedendo un poco alcune linee defunte in cerca di tracce. Per quanto riguarda la Marina di Gioiosa - Mammola (di cui forse riesco a rimediare qualche cartolina o foot...per ora ho saputo che quando arrivava la posta nella stazione di Martone c'era una persona che si caricava il sacco sulle spalle per portalo in paese), tramite strett view ho scovato che a Mammola c'è una strada chiamata "Isolato Stazione" nonchè "Via Stazione in Casello Ferroviario"
http://maps.google.it/maps?q=Mammola,+Isolato+Stazione&hl=it&ll=38.36262,16.238146&spn=0.001188,0.002596&sll=38.36301,16.238093&sspn=0.009573,0.020771&hnear=Isolato+Stazione,+89045+Mammola+Reggio+di+Calabria,+Calabria&t=m&z=19&layer=c&cbll=38.36262,16.238146&panoid=BlpF6csk5zabAUryBhdteA&cbp=12,20.06,,0,0
Se osservate bene si vede un cancello tipicamente ferroviario, un serbatoio dell'acqua ed un fabbricato che sembra essere una piccola rimessa. La stazione suppongo sia in fondo, dopo il serbatoio. La linea entrava in paese attraverso un lughissimo viadotto, tuttora esistente che costeggia Via Stazione in Casello Ferroviario. La linea prosegue in rilevato accanto alla SP5. Poi mi perdo il tracciato |
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Gemini76
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Inviato il 05/04/2012 : 13:42:22
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| Trovata stazione di Martone. Non c'entra nulla con il paese, cmq esiste ancora, mezza diroccata. La trovate lungo la SP86 |
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Gemini76
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Inviato il 05/04/2012 : 16:02:59
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| Trovata altra traccia. Nei pressi di Grotteria, vicino la SS501,la sede ferroviaria è stata trasformata in strada. Trovata anche stazione di Gioiosa Jonica SUperiore, tuttora esistente, è all'ingrssso del paese. La starda google maps non mi dice il nome, ma per trovare la stazione armatevi di tanta pazineza, partite dalla SP5...c'è una starda che sale verso Via delle Rimebranze (c'è il cimitero lì vicino) troverete ad un certo punto il FM e la stazione, ancora con le scritte. A Marina di Gioiosa Street View non mi aiuta, però, seguendo una tradizione tipica delle MCL, che ponevano le stazioni in corrispondenza di quelle FS, per favorire l'interscambio delle merci, la stazione dovrebbe essere vicino quella RFI, in Via Dante |
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Massimo
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Michele Ginanneschi
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)
Toscana
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Inviato il 28/06/2012 : 08:26:02
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| Da spendere come? Riapriranno le Taurensi o rattopperanno quelle ancora aperte? E la frana sulla S. Giovanni in Fiore? |
L'impossibile non esiste. |
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Gemini76
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Lazio
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Inviato il 28/06/2012 : 08:42:06
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| dubito facciano qualcosa sulla linea per S. Giovanni in Fiore.forse rattoppane le esistenti w magari mettono mano alla linea per Palmi che un poco di utenza l'aveva |
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binario
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)
Umbria
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Inviato il 04/07/2012 : 22:12:55
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Da spendere più che altro per ripianare i debiti che la società ha accumulato, soprattutto con riguardo al settore automobilistico della società, che pare si aggiri intorno ai 16 milioni di euro. Da mesi ci sono vertenze per stipendi non pagati. Dubito avanzino risorse per interventi importanti, se si pensa che mesi fa era stato stimato che, per riaprire la Cinquefrondi riadattandola a quelli che sono i dettami richiesti dall'Ustif, occorrerebbe spendere qualcosa come 12 milioni di euro.
Sulla San Govanni in Fiore, che non un'utenza spicciola, grava la frana nei pressi di Fondente. Sulla Cosenza - Catanzaro, è ancora interrotto e autosostituito il tratto tra Rogliano e Colosimi. A Gioia Tauro si battaglia, ma la linea per Cinquefrondi come già scritto richiede pesanti interventi per l'adeguamento, la Palmi sono poco più di 7 km ... forse li se si volesse si potrebbe intervenire. Ma c'è un tal caos in FC che ... |
Modificato da - binario il 04/07/2012 22:13:48 |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
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Inviato il 04/07/2012 : 23:33:23
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| Ma di preciso che irregolarità ha trovato l'USTIF? |
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binario
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)
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Inviato il 27/08/2012 : 00:37:54
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| Non conosco nel dettaglio le motivazioni ufficiali dell'USTIF ma di certo la linea aveva seri problemi all'armamento (nei rettilinei della piana taurense con velocità a 70-80 km/h il treno viaggiava costantemente a 30 a fine agosto del 2010, poco prima della sospensione della linea). |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
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Inviato il 30/08/2012 : 14:44:25
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| probabilmente l'armamento era fortemente usurato. |
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binario
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)
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Inviato il 02/09/2012 : 12:14:54
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| Si, da Gioia Tauro almeno fino a Polistena (da quanto ho letto in rete) era in condizioni disastrose. |
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Massimo
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)
Lazio
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Inviato il 15/02/2013 : 10:30:59
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Ogni tanto si legge anche qualche buona notizia, speriamo in una inversione di tendenza:
http://www.gazzettadelsud.it/news/34675/Gioia-Palmi--riparte-la-locomotiva.html
PIANA
Gioia-Palmi, riparte la locomotiva
Sopralluogo sulla tratta ferroviaria chiusa da tre anni
Gioia-Palmi, riparte la locomotiva
Riapertura della tratta Gioia Tauro-Palmi delle Ferrovie della Calabria. Quella che era, fino a poco tempo addietro, solo una speranza potrebbe concretizzarsi in una nuova realtà destinata a dare un contributo notevole per la rinascita del territorio.
Ieri presso gli impianti delle Ferrovie Taurensi si è registrato un fatto sicuramente importante rappresentato dal sopralluogo dell'assessore regionale ai Trasporti Luigi Fedele, del presidente del Consigli di Amministrazione dell'azienda ferroviaria, dott. Angelo Mautone, che era accompagnato dai due componenti dell’organismo esecutivo dott. Giuseppe Pedà e dott. Marco D'Onofrio.
Nei prossimi giorni - è stato anticipato - saranno effettuati sulla tratta e in particolare sul ponte che supera il fiume Petrace, a sud di Gioia, dei controlli tecnico-statici per una nuova e definitiva presa d'atto delle "condizioni" per l'avvio del progetto di intervento che sarà curato dai tecnici, già appositamente incaricati, indicati dalle Università di Reggio Calabria e Cosenza.
Si apre, finalmente, per la tratta Gioia Tauro-Palmi, in tutto 12 km, chiusa esattamente per ragioni di sicurezza il 13 febbraio di tre anni fa, una fase nuova con una riapertura, non più impossibile, all'esercizio, in un breve lasso di tempo destinata soprattutto a riassicurare alla Piana di Gioia Tauro un servizio pubblico nel settore trasporti per il quale in questi anni gli appelli e con essi le promesse non erano sicuramente mancati. |
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Ferrovie della Calabria / FAL/FCL/MCL