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n/a
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1435 Messaggi |
 Inviato il 25/11/2011 : 17:19:39
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Messaggio di Gemini76
Sardegna: ARST (Soru invece di pensare ai talgo ptoeva anche pensare al servizio pendolare...)
Però ora c'è Cappellacci da tempo. Ci ha pensato lui? |
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n/a
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1435 Messaggi |
Inviato il 25/11/2011 : 17:20:58
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In Campania anche SFSM e SEPSA!  |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36657 Messaggi |
Inviato il 25/11/2011 : 20:36:51
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Messaggio di Franz
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Messaggio di Gemini76
Sardegna: ARST (Soru invece di pensare ai talgo ptoeva anche pensare al servizio pendolare...)
Però ora c'è Cappellacci da tempo. Ci ha pensato lui?
No, manco lui....tra l'altro non ricordo se sia del partito opposto a quello di Soru e se ha deciso di portare avanti o meno il fantasmagorico progetto dei Talgo... |
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Abbiamo un sogno vero, Putin e Lavrov al cimitero
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Vi ricordo che eventuali offerte per il sito sono sempre ben gradite! |
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geppone
Ausiliario
104 Messaggi |
Inviato il 25/11/2011 : 20:37:59
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| Caro Gemini, se ti riferisci a me con "certa gente........" penso che mi ritirerò dal forum. Mi dispiace, ma credo che tu stia esagerando. "Il mondo dei treni" l'hai creato tu, ma ormai è un po' di tutti coloro che vi partecipano. |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36657 Messaggi |
Inviato il 25/11/2011 : 20:38:15
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quote:
Messaggio di Franz
In Campania anche SFSM e SEPSA!
La Circumvesuviana da quel che sò non se la passa benissimo a causa dei recenti tagli ai fondi per il TPL. Oltre a SPESA ho dimenticato la Benevento - Napoli, anche se essa, insieme ad ALifana, fa aprte di MCNE. Piuttosto, invece, ma Metronapoli, che fine ha fatto? |
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n/a
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1435 Messaggi |
Inviato il 25/11/2011 : 21:27:06
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Metronapoli è stata sciolta, credo.
Riguardo le situazioni finanziarie... sono quelle che dici, purtroppo. |
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n/a
deleted
1435 Messaggi |
Inviato il 25/11/2011 : 21:27:59
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quote:
Messaggio di Gemini76
quote:
Messaggio di Franz
quote:
Messaggio di Gemini76
Sardegna: ARST (Soru invece di pensare ai talgo ptoeva anche pensare al servizio pendolare...)
Però ora c'è Cappellacci da tempo. Ci ha pensato lui?
No, manco lui....tra l'altro non ricordo se sia del partito opposto a quello di Soru e se ha deciso di portare avanti o meno il fantasmagorico progetto dei Talgo...
Opposto.
E come nell'altro caso... niente si è mosso.  |
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n/a
deleted
1067 Messaggi |
Inviato il 26/11/2011 : 09:32:05
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Messaggio di Gemini76
Eh si, evviva la lotta di classe. Qualcuno non si accorge che il comunismo è morto e sepolto. E meno male che certa gente dovrebbe essere dai guida ai giovani...
Si, effettivamente è una cosa impressionante, non vi sono mai stati tanti comunisti in Italia come in questi ultimi anni (si vedano i covi di Termini Imerese e Pomigliano), neanche quando c'erano Togliatti e il baffone...
Geppone, non te la prendere, lascia perdere, basta non farci caso, non ne vale la pena |
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Emilio.Cancelli
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)
Lazio
351 Messaggi |
Inviato il 28/11/2011 : 18:04:40
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quote:
Messaggio di Gemini76
Ma infatti è così
Eppure se andiamo a vedere le società regionali su ferro abbiamo
Piemonte: GTT
Abruzzo: Sangritana (vabbè...)
Lazio: ATAC (sic!)
Campania: MCNE
Puglia: FSE e FT (c'è da dire che FT aveva lanciato i servizi acquario, ma credo siano defunti per manifesta inutilità)
Calabria: Ferrovie della Calabria (che pomposamente si era fatta prestare una loco dalla Sangritana...sic!!!)
Sardegna: ARST (Soru invece di pensare ai talgo ptoeva anche pensare al servizio pendolare...)
Volendo c'è anche la Liguria con AMT che ha preso in gestione la Genova - Casella
Chi resta fuori? La Valle d'Aosta su cui potrebbe far servizio GTT, le Marche che potrebbe scegleire tra FER e Sangritana,Molise (anche qui teoricamente Sangritana a MCNE potrebbe fare servizio) e la Basilicata (che volendo ha le FAL...)
Sempre e solo colpa di RFI e Trenitalia? O dei politici che preferiscono foraggiare le autolinee?
Nel Lazio non c'è anche il Cotral, che più dell'ATAC è direttamente legata alla Regione e gestisce la Roma P.le Flaminio-Viterbo e la Roma Laziali-Giardinetti?
Comunque, sarabbe da segnalare all'accorto assessore della Regione Abruzzo che, a proposito di soldi buttati al vento, sulla tratta Avezzano Sora gli autobus ARPA (almento tutti quelli del mattino, in entrambe le direzioni) viaggiano con gli stessi orari del treno (le partenze e gli arrivi sono differiti di dieci minuti al massimo... ), lasciando scoperti da qualsisi servizio di trasporto pubblico diversi intervalli di tempo (anche due ore senza mezzi pubblici).
Per esempio, tempo fa presi il treno in partenza da Sora alle 8.05; nella stazione di Civita d'Antino incrociammo il treno per Roccasecca e, mente mi gustavo l'incrocio, vidi passare davanti alla stazione, nella stessa direzione dell'incrociante l'Autobus ARPA!!!!!!!
Morale della favola, alcuni treni viaggiano per fortuna discretamente pieni (di studenti), mentre sugli autobus ARPA non ho mai visto più di cinque (!!!!!!) persone.
Allora, mi domando, che senso ha far correre due vettori FINANZIATI DALLA REGIONE con gli stessi orari????? Non sarebbe meglio modificare gli orari in modo da cercare di coprire equamente la mattinata??????
Sto meditando di scrivere qualcosa come rappresentante locale di una associazione di consumatori...... |
Modificato da - Emilio.Cancelli il 28/11/2011 18:05:39 |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36657 Messaggi |
Inviato il 28/11/2011 : 18:34:01
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| ti appoggiano! |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36657 Messaggi |
Inviato il 29/11/2011 : 18:21:24
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Egregio sig. Cugini,
l’Assessorato ai Trasporti ha intrapreso un percorso di razionalizzazione e ristrutturazione del sistema ferroviario regionale Abruzzese, una tipologia d’intervento che ha comportato scelte difficili di ridimensionamento delle tratte ferroviarie in un ottica di contenimento dei costi.
Considerate le criticità da lei sollevate e la necessità di salvaguardare l’utenza interessata, auspicheremo con l’Assessorato ai trasporti una ulteriore disamina degli interventi finora effettuati e di quelli in programma per un miglioramento dei servizi gestiti, cordiali saluti.
La Segreteria di Presidenza
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Regione Abruzzo
Giunta Regionale
Segretariato Generale della Presidenza
Struttura Complessa "Segreteria del Presidente"
Coordinatore:
dott. Massimo DI ALESSANDRO
Segreteria Particolare del Presidente
Responsabile:
dott.ssa Maria Cristina TRIBUZII
Palazzo I. Silone - Via Leonardo da Vinci, 6 - 67100 L'Aquila - Italy
Tel.: +39 0862 3631
Mail: presidenza@regione.abruzzo.<mailto:presidenza@regione.abruzzo.it
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alejandro.roma
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
13094 Messaggi |
Inviato il 29/11/2011 : 18:46:17
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quote:
Messaggio di Emilio.Cancelli
Allora, mi domando, che senso ha far correre due vettori FINANZIATI DALLA REGIONE con gli stessi orari?????
E' una forma di concorrenza imperfetta che porta al danneggiamento di uno dei due competitori. |
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magnamadonn
Ausiliario
Abruzzo
102 Messaggi |
Inviato il 29/11/2011 : 19:14:44
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| salve a tutti! saluto Gemini,con cui ho parlato su Le Rotaie Molise! |
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magnamadonn
Ausiliario
Abruzzo
102 Messaggi |
Inviato il 29/11/2011 : 19:16:59
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ho già esposto altrove la mia idea riguardo la Sulmona - Carpinone,premetto che non sono esperto di ferrovie quindi ignoro molte cose ma conosco perfettamente la mobilità locale,dalla costa all'interno.
Premetto che sarò lungo nell'intervento,ma permetterà di capire come sia possibile far sopravvivere la linea
SOLO RIPRISTINANDO IN MODO COMPETITIVO IL COLLEGAMENTO FERROVIARIO PESCARA-NAPOLI,l'unico con utenza potenzialmente alta (i pullman PE-NA sono sempre pieni). |
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magnamadonn
Ausiliario
Abruzzo
102 Messaggi |
Inviato il 29/11/2011 : 19:22:07
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parto dal pullman pescara-napoli per arrivare a fare un confronto con la linea ferroviaria pescara-sulmona-isernia-napoli.
PULLMAN PESCARA-NAPOLI 6.45 - 10.30 - 14.30 - 17.00
PULLMAN NAPOLI-PESCARA 7.00 - 10.00 - 14.40 - 17.30
secondo il tabellino di marcia impiega 4 ore,che però di fatto sono quasi ordinariamente 4 ore e 15 minuti considerando alcune situazioni di traffico all'uscita di Pescara e dentro Vairano Scalo e il sempre caotico arrivo a piazza Garibaldi a Napoli,salvo eventi eccezionali che in alcuni casi creano ritardi maggiori.
La partenza e l'arrivo sono entrambi dal piazzale delle due stazioni FS,dentro le città .Le fermate intermedie sono :
-Chieti Scalo,presso la stazione FS
-Sulmona : ospedale,che si trova ai margini del centro abitato lato sud
-Roccaraso : area di servizio lungo la strada con sosta di 10 minuti più fermata successiva lontana dal centro abitato
-Castel di Sangro : terminal bus,periferia del paese
-Colli a Volturno : per strada
-Roccaravindola : per strada solo per scarico passeggeri
-Venafro : sulla via principale dentro il centro abitato solo per scarico passeggeri
-Vairano Scalo : dentro il centro abitato solo per scarico passeggeri
è stata eliminata da un paio d'anni se non sbaglio la fermata di Caserta presso un autogrill sull'autostrada A1.
Costo del biglietto euro 24
TRENO PESCARA-NAPOLI
Vi chiedo una mano per ricordare gli ultimi orari in vigore fino all'anno scorso,ma ricordo sicuramente tra le altre la prima partenza da Pescara (già autosostituita fino a Sulmona) intorno alle 4.30 se non sbaglio e arrivo a Napoli intorno alle 8.50/9.00,impiegando quindi circa 4 ore e mezzo.
Ripeto,se qualcuno ha gli orari vecchi inseriteli così li vediamo insieme.
Fermate intermedie,tra parentesi metto quelle che a memoria erano praticamente infrequentate :
CHIETI SCALO : in pieno centro
(Manoppello)
(Alanno)
SCAFA - SAN VALENTINO : stazione dentro il paese di Scafa
(Piano d'Orta-Bolognano)
TORRE DE' PASSERI : stazione dentro il paese
(Bussi)
POPOLI-VITTORITO : stazione dentro Popoli
PRATOLA PELIGNA : stazione dentro il paese
SULMONA : stazione FS lato nord del paese,equidistante dal centro quanto la fermata pullman Arpa
(Introdacqua)
(Pettorano sul Gizio)
(Cansano)
CAMPO DI GIOVE : stazione dentro il paese,frequentata nei periodi di agosto e nelle festività natalizie e pasquali
(Campo di Giove - Monte Majella) : frequentata durante i periodi di neve
(Palena)
(Rivisondoli-Pescocostanzo)
ROCCARASO : stazione dentro il paese
(Alfedena-Scontrone)
CASTEL DI SANGRO : stazione alla periferia del paese
(San Pietro Avellana-Capracotta)
(Villa San Michele)
(Vastogirardi)
(Carovilli-Roccasicura)
(Pescolanciano-Chiauci)
(Sessano del Molise)
CARPINONE : stazione dentro il paese,collegamento per Campobasso
(Pettoranello)
ISERNIA : stazione dentro la cittÃ
da Isernia verso Napoli il treno si popolava,l'utenza era buona e non si pongono grossi problemi.
Costo del biglietto Pescara-Napoli euro 14,90
Ora,comparando pullman e treno bisogna dire che :
-il pullman ha orari che sono in linea con le esigenze dei passeggeri;
-il pullman impiega circa mezz'ora di meno rispetto al treno
I VANTAGGI FINISCONO QUI.
La linea che sta conoscendo la morte in questi giorni potrebbe tornare a vivere a mio avviso solo se :
-treno più competitivo nei collegamenti diretti con Napoli : deve essere riconcepito tutto il collegamento,nel senso che non si possono più fare tutte le fermate a causa della loro utenza pressochè inesistente,dovuta non a disservizi o strani orari ma a causa dei paesi incontrati,molti dei quali piccolissimi e che comunque potrebbero avere un servizio con le fermate nelle stazioni limitrofe (es. fermate molisane o a Castel di Sangro o Isernia,poi da lì mobilità locale COME FANNO GIA' TUTTI QUANDO PRENDONO IL PULLMAN).
Serve perciò il ritorno di quello che era il TRENO INTERREGIONALE,ora Regionale Veloce chiamatelo come volete che fa solo le fermate principali,perchè non far sparire questi servizi bisogna adattarsi al cambiamento delle aree interne.
Perciò l'ideale secondo me sarebbe un treno con le seguenti fermate da PESCARA CENTRALE a NAPOLI CENTRALE :
CHIETI SCALO-SULMONA-CASTEL DI SANGRO-ISERNIA-VENAFRO-VAIRANO-CASERTA.
Si passerebbe così da più di 30 fermate intermedie a 7/8 contro le 8 del pullman.
-Rimodulazione degli orari in aderenza con quelli a mio avviso azzeccati dei collegamenti via pullman.
-In questo modo ha un senso il collegamento PE-NA e diventerebbe fortemente competitivo rispetto al pullman abbattendo gli orari (credo arrivando nell'ordine delle 4 ore – 4 ore 15 e coprendo inoltre importanti località non coperte dal pullman come Isernia e Caserta).
-Ovviamente ciò comporterebbe un contestuale e legittimo aumento dei prezzi,che potrebbe a mio avviso tranquillamente tenersi entro i 20 euro (più economico del pullman).
In questo modo il treno,con un'adeguata campagna di ripubblicizzazione della linea (ho ancora in mente spot e cartelloni pubblicitari dell'Arpa),sarebbe più frequentato e farebbe risparmiare sia tempo sia denaro.
PROBLEMI :
Oltre all'ostacolo della particolare conformazione della linea,contro cui non si può fare nulla (ma anche il pullman nel tratto Sulmona-Roccaraso è scomodo),l'unico vero problema è la non elettrificazione della linea tra Sulmona e Isernia,che per il momento qui in Abruzzo significa Aln668 (sia chiaro le amo ma non possono garantire un servizio a livello di confort così come richiesto in generale),che però per i meno schizzinosi sono efficienti quanto basta,della serie basta la sostanza!
Ma con un collegamento del genere che a mio modo di vedere funzionerebbe,si potrebbero portare tranquillamente sulla linea i Minuetto Diesel.
In ultimo si potrebbero studiare collegamenti regionali turistici,non diretti a Napoli ma fino a Castel di Sangro,che comprendano anche le fermate montane dopo Sulmona in occasione di ricorrenze,giorni festivi e per la stagione sciistica,e quindi CAMPO DI GIOVE, MONTE MAJELLA, PALENA, RIVISONDOLI-PESCOCOSTANZO, ROCCARASO.
Secondo me così la linea renderebbe perchè sarebbe una vera alternativa al pullman,è sul pullman infatti che bisogna fare lo studio perchè è il pullman che ha definitivamente spento il treno su questa linea.
Così si eviterebbero teatrini della politica regionale che,non sapendo che fare e non essendo competente,per 900mila euro taglia il servizio. E le spese per l'esercizio sarebbero giustificate da un ottimo servizio.
Ma ci vuole la volontà di farlo,cosa che non vedo,eppure non credo sia così difficile. |
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magnamadonn
Ausiliario
Abruzzo
102 Messaggi |
Inviato il 29/11/2011 : 19:27:18
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IN SINTESI : LA SOPRAVVIVENZA DELLA LINEA E' STRETTAMENTE CONNESSA AL COLLEGAMENTO INTERREGIONALE PESCARA-NAPOLI CHE VA RIPRISTINATO STUDIANDO NUOVI ORARI, METTENDO SU ROTAIA MINUETTI DIESEL, FACENDO POCHE FERMATE INTERMEDIE PER ABBATTERE I TEMPI DI PERCORRENZA E OFFRENDO IL SERVIZIO AD UN PREZZO SICURAMENTE PIU' ALTO DI QUELLO PRECEDENTE MA PIU' BASSO DELL'ATTUALE COSTO DELLA CORSA IN PULLMAN.
ulteriore informazione : la tratta ferroviaria in questione,PESCARA-NAPOLI ha una lunghezza di 322 km
la tratta percorsa dai pullman ha una lunghezza approssimativa di 255 km |
Modificato da - magnamadonn il 29/11/2011 22:10:39 |
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Sulmona - Carpinone