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210 Messaggi |
 Inviato il 26/10/2013 : 14:59:42
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| secondo me è l'ennesima scusa per far calar il sipario su questa linea,pesavano che ogni iniziativa andasse scemando invece così nn è stato anzi,prima hanno parlato di una galleria pericolante ora del binario in cattivo stato,ma di mezzo loro hanno fatto se nn mi sbaglio un treno cantiere con ricarico della massicciata a tratti e qualche cambio di traverse dove serviva.possibile che nn si siano accorti già per tempo di questo problema? |
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alejandro.roma
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
13094 Messaggi |
Inviato il 14/04/2014 : 19:18:09
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http://www.primadanoi.it/news/italia/549150/Abruzzo--Sulmona-Carpinone--Rfi.html
Sembrava troppo bello per essere vero, riapertura a scopi turistici, in prospettiva si lavora a progetto per valorizzare, ne passerà ancora di tempo.
Per i treni charter impiegano le moderne Frecce, eppure il materiale "storico" non manca, in passato ricorrevano a treni come il Settebello, c'è una foto del 2003, neanche 11 anni fa.
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I mezzi su rotaia sono i migliori mezzi di trasporto pubblico
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Gemini76
Amministratore (Owner)
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36657 Messaggi |
Inviato il 14/04/2014 : 22:09:43
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| Dei treni se ne occuperà direttamente la fondazione. |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
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emipaco
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
16024 Messaggi |
Inviato il 15/04/2014 : 09:22:15
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| pare che però solo una tratta verrà riaperta, probabilmente sulmona - castel di sangro |
colui che sorride quando le cose vanno male ha già trovato qualcuno a cui dare la colpa (Arthur Bloch) |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36657 Messaggi |
Inviato il 15/04/2014 : 11:41:23
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| A decidere quali treni fare e come farli sarà la fondazione FS. Il succo del comunicato è che non può essere una associazione esterna al gruppo FS a decidere cosa fare |
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emipaco
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
16024 Messaggi |
Inviato il 15/04/2014 : 11:47:51
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| si, ma se vedi con attenzione parla di utilizzo di PARTE DELLA LINEA |
colui che sorride quando le cose vanno male ha già trovato qualcuno a cui dare la colpa (Arthur Bloch) |
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alejandro.roma
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
13094 Messaggi |
Inviato il 15/04/2014 : 15:46:53
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D'altra parte sia i binari che i treni non sono delle associazioni, però la Fondazione può andare incontro e rendere fattibili eventuali proposte da parte di soggetti esterni, con le somme dovute per organizzare un evento.
Ho l'impressione che c'è la voglia di preservare il materiale storico, ma allo stesso tempo un senso di chiusura verso l'esterno. |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36657 Messaggi |
Inviato il 15/04/2014 : 16:04:32
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| Io non vedo chiusura. Anzi, vedo un soggetto che dialoga con associazioni già presenti. Vedi il recente evento a Milano, vedi Porto Empedocle. Io penso semplicemente che a Villa Patrizi non vogliano essere scavalcati. Tutto qua. Nel caso specifico c'era stata un po' troppa enfasi in un comunicato stampa, sembrava addirittura che dovessero tornare i treni ordinari....La Fondazione ha solo chiarito come stanno le cose...poi io credo che l'importante sia che lo storico giri..non mi frega di chi deve mettere il cappellino sopra l'evento... |
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marchetti625
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
3809 Messaggi |
Inviato il 15/04/2014 : 17:02:11
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Giustissimo Omar! Condivido perfettamente quanto scrivi! Doverosissima la precisazione della Fondazione.
Max RTVT |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36657 Messaggi |
Inviato il 15/04/2014 : 20:12:53
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Molto fuori luogo la risposta acida di Transita, che continua a non capire che non sono loro i padroni della linea.
Nel dicembre 2011 la linea ferroviaria Sulmona-Carpinone non era nient'altro che un malato terminale, abbandonato al suo destino nell'indifferenza generale. Nessuno, nessuno, avrebbe dedicato in quel momento un solo minuto del proprio tempo per ideare un progetto di rilancio della tratta ferroviaria e dell'intero territorio che la racchiude.
I tanti treni turistici organizzati tra il 2012 ed il 2013 sono frutto di un intenso lavoro giornaliero di noi che vi scriviamo, il gruppo dei giovani di Transita che ha creduto e crede nella propria terra meravigliosa e che non si è fermato un attimo per sperimentare nuove proposte e allargare i propri orizzonti rendendo la Transiberiana d'Italia celebre in ogni angolo del Paese, facendo sì che diventasse una realtà stabile per l'economia locale.
Il percorso intrapreso è sempre stato in salita e tra mille difficoltà, a nostro esclusivo rischio e pericolo, con lo spettro della chiusura definitiva della linea ferroviaria sempre dietro l'angolo, senza mai il benché minimo aiuto delle istituzioni.
Ma sono i numeri a parlare, creati dal nulla: 8000 turisti provenienti da ogni parte d'Italia e dall'estero hanno deciso di sceglierci perché hanno creduto in una idea innovativa di turismo che ha trasformato un “ramo secco” in un germoglio che stava sbocciando.
Tutto questo fino a quando Ferrovie ha deciso di far gestire la linea a Fondazione FS senza possibilità di interloquire quantomeno per condividere insieme quanto da noi già creato. Noi lo abbiamo chiesto ma è stato deciso dall'alto che la Transiberiana d'Italia deve essere per noi solo un sogno drasticamente cancellato: tutto il nostro lavoro giornaliero fatto da zero e con enormi sacrifici, per la maggior parte del tempo da volontari, coinvolgendo comuni, associazioni, piccole aziende private, artigiani e strutture ricettive, viene cestinato per fare spazio in esclusiva a Fondazione FS, organismo del gruppo Ferrovie dello Stato. Fondazione FS ha manifestato il proprio interesse per la linea ferroviaria e da maggio programmerà in proprio treni turistici solo dopo aver visto che la linea era diventata un vero attrattore turistico e la gestirà con la copertura di FS, in regime di monopolio, senza possibilità che chiunque altro possa solo ipotizzare di intraprendere un discorso analogo. Ci si chiede perché noi quando abbiamo iniziato abbiamo fatto un treno storico da Isernia a Sulmona mentre invece oggi i treni in programma il 16 e il 17 maggio sono programmati da Sulmona a Castel di Sangro? Perché non fino a Isernia? Perché il Molise deve restare fuori pur se si utilizzano fondi statali e quindi anche dei cittadini molisani? Perché non ci viene permesso di fare treni da Isernia a Sulmona che si possano incrociare con i treni di Fondazione FS da Sulmona a Isernia?
Se prima nessuno, tranne noi che vi scriviamo, credeva nelle potenzialità di questa grande risorsa per due regioni, ora i riflettori sono accesi e questo grazie al nostro lavoro...ma al confronto abbiamo una voce troppo piccola, che rimane inascoltata: qualcuno di più grande e di più potente verrà da fuori solo per i propri interessi, senza più un discorso di valorizzazione turistica che tanto appassionava chi viaggiava sui treni organizzati dai noi giovani e che aveva creato una bella sinergia tra tutte le eccellenze e le professionalità del territorio.
Una sconfitta per tutti, probabilmente non ancora percepita ma di cui presto si avrà contezza; ed inoltre un'occasione persa per un reale rilancio dell'economia locale, da decenni in sofferenza e che racconterà l'ennesima storia di giovani intraprendenti costretti a fare le valigie e ad abbandonare i propri sogni da realizzare nella loro terra.
A questo punto viene da chiederci: dov’è la REGIONE MOLISE che crede tanto ai suoi giovani? Dove sono finite tutte quelle persone che ci hanno sempre sostenuto e lodato per quanto facevamo per il nostro territorio e che NON HANNO speso una parola in nostro favore?
E perché gli Enti elargiscono fondi alle ferrovie anziché aiutare i giovani che hanno deciso di restare e lavorare sul territorio?
NOI continueremo comunque a lavorare e porteremo avanti i nostri sogni che fortunatamente sono lontani da AUTORITARI GIOCHI DI POTERE.
I GIOVANI DI TRANSITA
Arianna (33 anni) , Claudio (29 anni), Debora (26 anni), Francesca (20 anni), Mario (29 anni), Valentina (29 anni).
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alejandro.roma
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Inviato il 15/04/2014 : 20:44:26
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| Trovo un lato positivo che i giovani si interessino della ferrovia, quando ancora era in servizio sono stati fatti tutti ma proprio tutti i tentativi per renderla competitiva?? |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
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36657 Messaggi |
Inviato il 15/04/2014 : 21:14:47
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| No ALejandro, le due regioni se ne sono sempre fregate. Però, vedi, qui c'è un'associazione che parla come se la linea fosse loro. Mentre la linea (e i mezzi) non sono loro. Come ha più volte spiegato anche Massimiliano, le varie associazioni che si occupano di treni storici, operano in virtù di specifiche convenzioni fatte con FS. Ma questo non vuol dire che i mezzi siano delle associazioni. I mezzi sono della fondazione (ora) che ne dispone come meglio crede. Come appunto diceva sempre Massimiliano, non è detto che la 625.017 torni a Roma...potrebbero mandare un'altra macchina in cambio come non mandare nulla. A maggior ragione il discorso si applica con un privato che noleggia un servizio. Pago per avere il treno. Ma FS può pure non considerare la mia richiesta. Amplio il discorso: posso pure aver noleggiato 147 volte la 2047 di ATAC. Aver fatto0 eventi fighissimi, con il pienone. Ma se un giorno ATAC decide di farseli da soli quegli eventi, non posso sbraitare, perché il tram ed i binari non sono miei. |
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emipaco
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
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Inviato il 17/04/2014 : 14:52:04
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in teoria è così, io penso però che si dovrebbe comunque ascoltare le varie associazioni che negli anni hanno operato.
perchè altrimenti da domani anche il riuscitissimo treno-natura senese potrebbe essere rimesso in discussione...
altrimenti la cosa è simile a: il pallone e mio e se non gioco coi più forti me lo porto via |
colui che sorride quando le cose vanno male ha già trovato qualcuno a cui dare la colpa (Arthur Bloch) |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
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Inviato il 17/04/2014 : 15:11:06
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| Emipaco, tocca vedere cosa è successo realmente |
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emipaco
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
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Inviato il 17/04/2014 : 15:58:05
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| assolutamente d'accordo! |
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Sulmona - Carpinone