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n/a
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97 Messaggi |
 Inviato il 18/04/2014 : 11:56:20
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sono stato recentemente a Castel di Sangro.
Lì i lavori per l'unificazione delle stazioni fervono, è stata realizzata la trincea e tunnel per l'arrivo dalla val di Sangro ad una quota inferiore rispetto a quella precedente.
Certo, la domanda è sempre la stessa:
che senso hanno questi lavori su 2 linee chiuse da anni?
Vanno interpretati in senso buono o come l'ennesimo spreco di denaro?
Ho fatto anche qualche foto, se trovo tempo le metto su. |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36274 Messaggi |
Inviato il 19/04/2014 : 00:14:30
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| non hanno senso. Solo che in Italia tra l'eorgazione dei fondi e la gara d'appalto passano ere geologiche. Per non perdere i soldi la regione ha fatto partire i lavori...inutili...si, nei sogni di Sangritana ci sono i servizi su Napoli sfruttando la Castel di Sangro - Carpinone...ma prmai siamo abituati alle sparate di Sangritana |
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!!FUCK RUSSIA!!
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roso
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)
Calabria
210 Messaggi |
Inviato il 25/04/2014 : 17:05:52
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| a che punto sono i lavori sulla rete sociale? |
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Massimo
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)
Lazio
406 Messaggi |
Inviato il 17/07/2014 : 22:14:51
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Secondo voi avrà un seguito:
http://www.primadanoi.it/news/abruzzo/551831/Industria--un-collegamento-ferroviario-tra.html
Industria, un collegamento ferroviario tra Manoppello e Gioia Tauro per il trasporto merci
Nel porto calabrese transitano 3 milioni di container all’anno
ABRUZZO. La possibilità di avviare un collegamento ferroviario per il trasporto di container dal Porto di Gioia Tauro all’Interporto d’Abruzzo, sulla linea ionico-adriatica, è stata oggetto di una missione del Polo di Innovazione della Logistica Inoltra svoltasi in Calabria nei giorni scorsi.
Al Polo Inoltra, una società consortile che ha la sua sede proprio nell’Interporto di Manoppello e che si è formata a settembre del 2013, hanno aderito nei mesi passati aziende di ogni ambito trasportistico, sia merci che passeggeri, oltre che società di servizi specifici ed enti formativi. L'iniziativa si è avvalsa di una dotazione finanziaria di 1 milione 200 mila euro (600 mila sono fondi Fesr e altri 600 mila arrivano dal cofinanziamento dei soci).
Il presidente, eletto a febbraio del 2014, è Nicola D’Arcangelo mentre il direttore (responsabile dell’attuazione del programma) è Teodoro Ivano Calabrese.
Nel cda ci sono Massimo Cirulli (presidente Arpa), Antonio Di Cosimo (Ceteas Srl), Alfonso Di Fonzo (della Di Fonzo Autolinee), il presidente della Sangritana Pasquale Di Nardo, quello della Saga Lucio Laureti e anche Stefano Garraffo (Fiore Srl), Michela Pace (Autostrasporti Palensa slr) e Stefano Sulli (Logistics Food & Beverage S.r.l).
Il comitato tecnico scientifico è composto invece da 11 membri http://www.poloinoltra.it/content/struttura-organizzativa rappresentanti Centri di ricerca, Università aderenti al Polo e Istituti di ricerca aventi competenze specifiche nel campo del trasporto e della logistica.
IL PROGETTO CALABRESE
Nel futuro del Polo c’è dunque questo progetto calabrese. Nei giorni scorsi la delegazione, formata dal presidente della Sangritana Di Nardo, dal direttore amministrativo Marino, dal direttore dell’Interporto Renzi e dal direttore del Polo Calabrese, ha incontrato l’assessore ai Trasporti della Calabria, Luigi Fedele, e, per Ferrovie della Calabria, il presidente Giuseppe Pedà ed il management aziendale.
In particolare è stata avviata una collaborazione tra le due aziende per il trasporto ferroviario di merci su container dal porto di Gioia Tauro verso l’Abruzzo, nell’intento di abbattere i tempi di transito, ridurre le emissioni e i costi delle merci in arrivo per il sistema industriale abruzzese.
Allo stesso tempo, è stato annunciato, si svilupperà anche «una nuova industria dei servizi logistici a valore aggiunto nei due territori».
L’assessore Luigi Fedele non solo ha mostrato grande interesse per il progetto, ma ha anche garantito «il pieno appoggio della Regione Calabria».
IL PORTO DI GIOIA TAURO
Il Porto di Gioia Tauro è il più importante porto di transhipment nel Mediterraneo, ed è servito dai principali armatori mondiali: da esso transitano oltre 3 milioni di container/anno, con l’attracco di navi in grado di trasportarne fino a 18.000, grazie a fondali di 18 metri, piazzali che si estendono per 1.600.000 mq, e tecnologie e strutture di movimentazione all’avanguardia.
La cooperazione, nell’idea dei due operatori, consisterà nello sfruttamento delle infrastrutture della Sangritana e dell’Interporto d’Abruzzo, che vanta «i più alti standard dell’efficienza logistica moderna» secondo una recente analisi del Politecnico di Torino, e del know-how del personale delle Ferrovie della Calabria..
Per sottolineare l’importanza del progetto anche per il Porto di Gioia Tauro, le due delegazioni di Fercal e Sangritana hanno poi incontrato Domenico Bagalà, amministratore delegato dell’MCT, gruppo Contship, che gestisce il terminal portuale, e Giovanni Grimaldi, presidente dell’Autorità Portuale.
Sarà ora redatto un piano di azione che prevederà il coinvolgimento del tessuto economico e produttivo locale.
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36274 Messaggi |
Inviato il 18/07/2014 : 00:34:41
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| mah....resto scettico |
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roso
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)
Calabria
210 Messaggi |
Inviato il 16/08/2014 : 21:36:27
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| mah nn so cosa succederà si parla sempre di fare treni merci sul porto ma poi tutto scema nel nulla |
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n/a
deleted
97 Messaggi |
Inviato il 11/01/2015 : 21:18:42
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sono stato sabato scorso a Castel di Sangro.
Hanno terminato il tunnel di allineamento piani di servizio della Sangritana con la linea RFI.
Invece, nel piano stazione non hanno fatto praticamente niente, a parte piegare un palo della vecchia catenaria.
Ho fatto alcune foto, non sono un granchè, ma spero rendano l'idea...
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Modificato da - n/a il 12/01/2015 16:43:15 |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36274 Messaggi |
Inviato il 11/01/2015 : 21:27:41
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| non si vedono |
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n/a
deleted
97 Messaggi |
Inviato il 12/01/2015 : 16:43:51
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| forse sono riuscito a correggere l'errore... |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36274 Messaggi |
Inviato il 12/01/2015 : 16:46:40
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| Ora si vedono. Ho anche io qualche foto, ma solo della desolazione della ex stazione FAS che presumo verrà abbandonata del tutto...Se mi ricordo dove le ho messe le posto (sito permettendo....il forum fa i capricci) |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36274 Messaggi |
Inviato il 12/01/2015 : 16:52:10
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| Ora si vedono. Ho anche io qualche foto, ma solo della desolazione della ex stazione FAS che presumo verrà abbandonata del tutto...Se mi ricordo dove le ho messe le posto (sito permettendo....il forum fa i capricci) |
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fey-mous
Ausiliario
46 Messaggi |
Inviato il 13/01/2015 : 21:39:27
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| I lavori sulla rete sociale? Che si sa? |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36274 Messaggi |
Inviato il 13/01/2015 : 21:48:35
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| Credo tutto come sempre in alto mare. Ancora non hanno completato l'attrezzaggio della nuova linea Archi - Sevel, mentre la tratta Archi - Castel di Sangro forse rivedrà i treni tra qualche era geologica. Tanto Sangirtana fa i treni su rete FS e la regione li paga per questo...sai quanto gliene può fregare di tutto il resto...se ci pensi, iniziare i lavori al centro della linea...una mossa geniale... |
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n/a
deleted
97 Messaggi |
Inviato il 14/01/2015 : 07:48:17
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| intanto il casello di servizio al passaggio a livello subito prima della stazione FAS è stato dato in affitto proprio agli amici miei. L'hanno ritinteggiato e rimesso un po' a posto ed è venuto molto bene. Ricordo che un paio di anni fa, appena preso, ci fu un problema con la sbarra, qualcuno gliel'aveva abbassata un po' e non si rialzava in nessun modo, sia girando da una parte sia da l'altra si abbassava sempre di più, solo dopo ci dissero che andava abbassatta del tutto e poi rialzata... |
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fey-mous
Ausiliario
46 Messaggi |
Inviato il 12/02/2015 : 14:16:46
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| ma perché ci vuole così tanto anche solo per farli cominciare? alla fine a Castel di Sangro il tunnel l'hanno fatto |
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Sangritana