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emipaco
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
16026 Messaggi |
 Inviato il 24/03/2010 : 09:25:09
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sul punto 8 mi sembra proprio avvenga come sulla A; cioè pur avendo la possibilità dell'apertura singola il macchinista da il comando di apertura di tutte le porte per velocizzare i tempi...
ieri a termini il caf della B ha tentato di chiudere le porte mentre la gente stava ancora salendo ed ho visto con i miei occhi impedire la chiusura di forza ad almeno 4 o 5 porte da parte dei passeggeri che volevano salire... |
colui che sorride quando le cose vanno male ha già trovato qualcuno a cui dare la colpa (Arthur Bloch) |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36668 Messaggi |
Inviato il 24/03/2010 : 10:20:10
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| Al di là che a Roma son dilettanti in tutto, non si capsice cosa si aspetti ad attivare la frenatura a bersaglio come in tutti i paesi della civile europa. Dove l'apertura porte viene effettuata dal viaggiatore. Qui non si può. Dicono perchè un disabile non centrò la porta e finì sotto al treno su una MB. Solo in Italia accadono queste cose?Oppure, più semplicemente, altrove,avendo la fernatura a bersaglio si possono indicare sul pavimento della stazione i punti dove saranno le porte. |
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Abbiamo un sogno vero, Putin e Lavrov al cimitero
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Vi ricordo che eventuali offerte per il sito sono sempre ben gradite! |
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n/a
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2338 Messaggi |
Inviato il 24/03/2010 : 10:27:35
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Messaggio di Gemini76
Al di là che a Roma son dilettanti in tutto, non si capsice cosa si aspetti ad attivare la frenatura a bersaglio come in tutti i paesi della civile europa. Dove l'apertura porte viene effettuata dal viaggiatore. Qui non si può. Dicono perchè un disabile non centrò la porta e finì sotto al treno su una MB. Solo in Italia accadono queste cose?Oppure, più semplicemente, altrove,avendo la fernatura a bersaglio si possono indicare sul pavimento della stazione i punti dove saranno le porte.
Mi ricordo quando fu levata l'apertura selettiva, immagino fu fatto per far vedere che si faceva qualcosa per i disabili (obbiettivamente l'aver tutte le porte aperte non penso che avrebbe salvato il poveretto). Bisognerebbe fare i conti su quanti milioni di euro di energia sono stati sperperati da allora per questo giochetto. Oltretutto io resto stupito che Roma sia l'unica città europea in cui ancora gli autobus non hanno l'apertura selettiva delle porte: anzi si continua a mettere gli adesivi salita
/discesa in ricordo dei tempi in cui c'era il bigliettaio (e non ditemi idiozie tipo "serve per garantire il flusso ordinato delle persone..." ) |
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emipaco
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
16026 Messaggi |
Inviato il 24/03/2010 : 10:31:19
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vi ricordo che nei piani di medio termine sarebbe prevista l'installazione su tutte le linee di metropolitana delle porte di banchina...
allora si che servirà l'arresto a bersaglio! |
colui che sorride quando le cose vanno male ha già trovato qualcuno a cui dare la colpa (Arthur Bloch) |
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n/a
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1574 Messaggi |
Inviato il 24/03/2010 : 11:10:46
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in merito all'apertura selettivo io non riesco a capire cosa centri col fatto del non vedente che fini in mezzo ai due vagoni. Li il problema è che non c'è nessuna protezione tra un vagone ed un'altro, problema poi risolto con l'aplicazione di apposite protezioni di gomma.
Invece io credo che si sia scelto di far aprire tutte le porte solo per velocizzare lo scambio dei passeggeri ad ogni fermata. |
 MA 100 |
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n/a
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2338 Messaggi |
Inviato il 24/03/2010 : 12:12:22
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Messaggio di ferpas
in merito all'apertura selettivo io non riesco a capire cosa centri col fatto del non vedente che fini in mezzo ai due vagoni. Li il problema è che non c'è nessuna protezione tra un vagone ed un altro, problema poi risolto con l'applicazione di apposite protezioni di gomma.
Invece io credo che si sia scelto di far aprire tutte le porte solo per velocizzare lo scambio dei passeggeri ad ogni fermata.
Secondo me fu una mossa fatta per far vedere che succedeva qualcosa.... (che poi era inutile)
Per il discorso velocizzazione posso portare l'esempio dei tram Combino a Budapest (con 54 m di lunghezza sono quasi una metropolitana ): lì ci sono determinate fermate dove è previsto l'uso dell'apertura di tutte le porte, in quelle meno frequentate e negli orari di morbida, invece, si usa l'apertura selettiva: il buonsenso lo potremmo applicare pure qui a Roma |
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nicola85
Capo Stazione
Lazio
809 Messaggi |
Inviato il 24/03/2010 : 13:01:16
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| Infatti. Nei momenti di scarso carico, sarebbe meglio che le porte dei CAF venissero aperte "on demand", anche per non disperdere gli effetti della climatizzazione. Nelle ore di punta tanto vale aprire tutto, tanto lo farebbero i passeggeri. |
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Il Mondo dei Treni
Moderatore(Coordinatore Movimento)
Lazio
755 Messaggi |
Inviato il 24/03/2010 : 13:29:48
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quote:
Messaggio di ferpas
in merito all'apertura selettivo io non riesco a capire cosa centri col fatto del non vedente che fini in mezzo ai due vagoni. Li il problema è che non c'è nessuna protezione tra un vagone ed un'altro, problema poi risolto con l'aplicazione di apposite protezioni di gomma.
Invece io credo che si sia scelto di far aprire tutte le porte solo per velocizzare lo scambio dei passeggeri ad ogni fermata.
Semplice, senza frenatura a bersaglio il trerno non si arresta mai allo stesso punto e quindi un non vedente potrebbe avere problemi ad individuare la porta. In austrai invece i treni si fermano tutti allo stesso punto, tanto è vero che in banchina, in corrispondenza delle porte, ci son le indicazioni tattili per i non vedenti
Le porte di banchina son una delle tante proemsse romane. |
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n/a
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1574 Messaggi |
Inviato il 25/03/2010 : 15:04:21
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quote:
Messaggio di nicola85
Infatti. Nei momenti di scarso carico, sarebbe meglio che le porte dei CAF venissero aperte "on demand", anche per non disperdere gli effetti della climatizzazione. Nelle ore di punta tanto vale aprire tutto, tanto lo farebbero i passeggeri.
quoto in toto e lo trovo una cosa giusta
Per la frenatura a bersaglio siete sicuri che non esiste????? A me pare che a fine banchina dovrebbero esserci dei segni a terra che stanno ad indicare proprio il punto di arresto. voi di roma potete verificare???? |
MA 100 |
Modificato da - n/a il 25/03/2010 15:06:24 |
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Spo
Capo Stazione
1307 Messaggi |
Inviato il 25/03/2010 : 15:12:08
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| Comfermo la presenza dei segni a terra, ma non so se ci sia qualche dispositivo o sia soltanto un segno di indicazione al macchinista |
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emipaco
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
16026 Messaggi |
Inviato il 25/03/2010 : 15:12:29
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si, ci sono...
ma a bersaglio vuol dire che ferma sempre allo stesso posto preciso al centimetro, grazie ad un'apparecchiatura e non all'occhio del macchinista... |
colui che sorride quando le cose vanno male ha già trovato qualcuno a cui dare la colpa (Arthur Bloch) |
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ROMULUS31
Dirigente Movimento Operatore
2533 Messaggi |
Inviato il 25/03/2010 : 20:50:29
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Aspetta... da qualche parte ho letto (non mi ricordo dove al momento) che l'arresto a bersaglio a comunque +/- 50cm di tolleranza rispetto al bersaglio stesso.
Comunque non credo che sia in funzione (sulla B no di certo). |
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n/a
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3045 Messaggi |
Inviato il 26/03/2010 : 02:43:56
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| La B non ha mai avuto il sitema per la fermata a bersaglio, sulla A c'era ( e le MA100 ne erano dotate ) ma è stato disattivato da tempo, da quello che so. |
"Lo sviluppo di una nazione si misura anche dallo stato della sua rete ferroviaria".
Camillo Benso Conte di Cavour
[...]"Nei casi imprevisti ogni agente, nei limiti delle proprie attribuzioni, deve provvedere usando senno e ponderatezza[...]" Regolamento d'esercizio FS |
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emipaco
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
16026 Messaggi |
Inviato il 26/03/2010 : 12:11:25
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Messaggio di ROMULUS31
Aspetta... da qualche parte ho letto (non mi ricordo dove al momento) che l'arresto a bersaglio a comunque +/- 50cm di tolleranza rispetto al bersaglio stesso.
Comunque non credo che sia in funzione (sulla B no di certo).
che io sappia la tolleranza è +/-15cm (quindi 30 cm in tutto); d'altronde "bucare" di mezzo metro renderebbe impossibile l'utilizzo delle porte di banchina, almeno credo.
Comunque, per tornare in topic, mi pare assurdo che i caf ne siano provvisti... |
colui che sorride quando le cose vanno male ha già trovato qualcuno a cui dare la colpa (Arthur Bloch) |
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Il Mondo dei Treni
Moderatore(Coordinatore Movimento)
Lazio
755 Messaggi |
Inviato il 26/03/2010 : 12:23:42
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Il segno che vedete quasi al termine della banchina serve ad indicare al macchinista che quando si è allineati ad esso l'ultima porta è in banchina. Questo vi fa facilmente capire come non esiste frenatura a bersaglio, altrimenti non servirebbe...
I CAF probabilmente son predisposti..ma se il sistema non è attivato...Tra l'altro mi sembra che venne disattivato in quanto non stava molto simpatico ai macchinisti |
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n/a
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3045 Messaggi |
Inviato il 26/03/2010 : 12:29:17
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| E perché mai? I CAF Sono mezzi moderni comprati per la A dove la fermata a bersaglio è stata disattivata da tempo. Quando è stato stilato il capitolato di gara non c'era ne la fermata a bersaglio, ne le porte di banchina, ne l'automatizazione. Quindi perché la CAF avrebbe dovuto inserire tale attrezzature sui CAF? |
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Camillo Benso Conte di Cavour
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[MA.300 - MB.400] Convogli CAF