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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36346 Messaggi |
 Inviato il 05/01/2015 : 21:59:47
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| sasib, ma infatti credo che a volte si faccia confusione tra frenatura a bersaglio e guida driverless. Ecco, i convogli della MM3 di Milano son predisposti per il sistema drivelress |
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!!FUCK RUSSIA!!
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Vi ricordo che il dominio è stato rinnovato fino a novembre 2026 e che eventuali offerte sono sempre ben gradite! #9829; € #9829; |
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glnstefer
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)
373 Messaggi |
Inviato il 07/01/2015 : 15:13:20
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quote:
Messaggio di Gemini76
Ehm, trasformare la linea in driverless richiede un tale impiego di fondi e risorse che il gioco non vale la candela. Emipaco, ulla Giardinetti il DCO? credo non lo sanno manco loro come è organizzata la linea..diciamo che c'è na specie di DU a Centocelle, 2 DL a laziali e Giardinetti, ed un operatore ACEI a Centocelle
Scusa Gemini , ma ho a volte dei dubbi : Siamo proprio sicuri che trasformare magari sia la Linea A e la B in DRiverless e con le Porte Scorrevoli Non diventi semmai un Ottimo Investimento ? Se Funzionassero senza più conducenti e con Frequenze al di Sotto dei 2 Minuti la X che forma la Metro Romana secondo me non solo diverrebbe più Efficiente , ma anche senza più quei noiosi Guasti che ahimè ogni giorno qui vedo riportati .
Per i Costi , Non Basterebbe mettere la Pubblicità sotto le Porte Automatiche o in modo da non offuscare la Visuale tra Treni e Stazione ? Pensate il Battage Pubblicitario che si creerebbe a Piazza di Spagna , Flaminio o Barberini .... |
 MR FOREVER
Giuliano - STEFER http://digilander.libero.it/stefer77/ |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36346 Messaggi |
Inviato il 07/01/2015 : 15:22:19
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| Non è un problema di porte di banchina, devi buttare i CAF e comprare nuovi mezzi. Devi rifare totalmente impianto di segnalamento, rifare il sistema di blocco, rifare la postazione DCT.Inoltre i lavori vanno fatti senza poter interrompere mai la circolazione. Cosa assolutamente impossibile. La spesa non è assolutamente giustificabile. |
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glnstefer
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)
373 Messaggi |
Inviato il 07/01/2015 : 15:48:16
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| Buttare i CAF ? Ma Non erano anche loro Predisposti alle Porte Automatiche ? Questa mi è nuova |
MR FOREVER
Giuliano - STEFER http://digilander.libero.it/stefer77/ |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36346 Messaggi |
Inviato il 07/01/2015 : 16:03:48
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lo confermato anche sasib che è un macchinista. I CAF non sono assolutamente predisposti per il sistema driverless. Ti sfugge che per adeguare la Linea A e la Linea B devi rifarle totalmente daccapo...non è che basta mettere qualche porta in banchina ed hai risolto. Sei stato sulla Linea C, no?Hai notato le differenze notevoli anche a livello di segnalmento....
Il gioco non vale assolutamente la candela....Meglio spendere i soldi in maniera più saggia |
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n/a
deleted
2338 Messaggi |
Inviato il 07/01/2015 : 23:07:15
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quote:
Messaggio di Gemini76
Non è un problema di porte di banchina, devi buttare i CAF e comprare nuovi mezzi. Devi rifare totalmente impianto di segnalamento, rifare il sistema di blocco, rifare la postazione DCT.Inoltre i lavori vanno fatti senza poter interrompere mai la circolazione. Cosa assolutamente impossibile. La spesa non è assolutamente giustificabile.
Senza entrare nel merito, tecnicamente non vedo nulla di impossibile, né per adeguare il materiale rotabile, né il segnalamento.
Anzi se si usa il blocco mobile, praticamente il blocco neanche c'è...
Certo la valenza economica è un altro discorso |
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alejandro.roma
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
13094 Messaggi |
Inviato il 07/01/2015 : 23:31:00
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quote:
Messaggio di Gemini76
sasib, ma infatti credo che a volte si faccia confusione tra frenatura a bersaglio e guida driverless. Ecco, i convogli della MM3 di Milano son predisposti per il sistema drivelress
Anche i nuovi treni Meneghino sono predisposti per l'esercizio semiautomatico sulla linea 3 o solo gli originari bianco/gialli?? |
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I mezzi su rotaia sono i migliori mezzi di trasporto pubblico
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glnstefer
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)
373 Messaggi |
Inviato il 08/01/2015 : 10:09:04
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quote:
Messaggio di Gemini76
lo confermato anche sasib che è un macchinista. I CAF non sono assolutamente predisposti per il sistema driverless. Ti sfugge che per adeguare la Linea A e la Linea B devi rifarle totalmente daccapo...non è che basta mettere qualche porta in banchina ed hai risolto. Sei stato sulla Linea C, no?Hai notato le differenze notevoli anche a livello di segnalmento....
Il gioco non vale assolutamente la candela....Meglio spendere i soldi in maniera più saggia
L' Apparenza ingannava quando ho ho visto a Parigi ... automatizzare la Linea 1 che hanno messo le porte automatiche ... strano però : a meno che non fosse un articolo - fesseria , su dicevano che i CAF potevano automatizzarli |
MR FOREVER
Giuliano - STEFER http://digilander.libero.it/stefer77/ |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36346 Messaggi |
Inviato il 08/01/2015 : 12:36:39
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quote:
Messaggio di Giovanni P
quote:
Messaggio di Gemini76
Non è un problema di porte di banchina, devi buttare i CAF e comprare nuovi mezzi. Devi rifare totalmente impianto di segnalamento, rifare il sistema di blocco, rifare la postazione DCT.Inoltre i lavori vanno fatti senza poter interrompere mai la circolazione. Cosa assolutamente impossibile. La spesa non è assolutamente giustificabile.
Senza entrare nel merito, tecnicamente non vedo nulla di impossibile, né per adeguare il materiale rotabile, né il segnalamento.
Anzi se si usa il blocco mobile, praticamente il blocco neanche c'è...
Certo la valenza economica è un altro discorso
Giovanni, ma infatti la questione non è che "non si può fare" , con i soldi fai tutto. Pure la Pantano l'hanno trasformata in Metro C...rifacendola praticamente ex novo ma l'hanno trasformata...Però quanto tempo è stata chiusa?Non son lavori che fai magari con un mesetto in Agosto, chiudendo la linea... |
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alex1976
Capo Stazione
2354 Messaggi |
Inviato il 08/01/2015 : 13:07:51
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| diciamo che con le linee che tiene paris,non ha problemi a chiudere magari a tratti per trasformazione in automatico e poi appunto di linee ne ha quindi gli investimenti prendono altre vie che non la costruzione di nuove linee o prolungamenti..di cui abbiamo viceversa bisogno da noi. |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36346 Messaggi |
Inviato il 08/01/2015 : 15:45:26
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| Si, oltretutto non si possono confrontare realtà come Parigi o Londra dove puoi non solo operare per tratte, ma anche durante la chiusura dirottare il traffico altrove. Chiudere la Metro A per lavori significa che dopo 5 minuti trovi i pendolari armati di forconi sia sotto al campidoglio che sotto via prenestina....ed è anche impensabile in quanto per gestire le navette ATAC dovrebbe praticamente distogliere un imprecisato numero di vetture dal servizio ordinario... |
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l_pisani_54
Capo Stazione
1175 Messaggi |
Inviato il 08/01/2015 : 16:27:56
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Purtroppo la situazione di Roma è che la "croce" delle due linee che si intersecano a Termini ha un tale carico di passeggeri, specie all'ora di punta, impossibile da assorbire con i mezzi di superficie esistenti, quindi è impensabile immaginare di bloccare una delle due linee senza paralizzare la città. Tulle le volte che un guasto ha fermato la metro sono stati c..zi amari.
Penso che con i chiari di luna che ci sono a Roma, farebbero meglio a cercare di mantenere il servizio entro la normalità.
E poi il vantaggio del sistema driveless e che potrebbe sopportare più facilmente una frequenza maggiore dei convogli, ma mi sembra che i treni per farlo neanche ci siano. |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36346 Messaggi |
Inviato il 08/01/2015 : 16:45:36
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| In teoria, ma molto in teoria, una volta che la Metro C arriverà a Colosseo potrebbe essere possibile "bypassare" termini MA (fai Termini - Colosseo MB - Colosseo MC - San Giovanni... |
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nicola85
Capo Stazione
Lazio
809 Messaggi |
Inviato il 09/01/2015 : 10:30:34
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Infatti, ora Termini è un nodo pazzesco perché oltre a essere l'unico incrocio delle metro, è anche un grosso capolinea di bus e FS.
L'aumento di importanza di Tiburtina come stazione ferroviaria non ha sottratto granchè a Termini, anche perché è a poche fermate di linea B, quindi l'area trafficata è sempre la stessa.
Il bypass fattibile quando la Metro C arriverà a San Giovanni darà una mano, ma Roma ha troppe poche linee, organizzate a stella, dunque le intersezioni saranno sempre nella zona centrale e i flussi saranno sempre nelle stesse direzioni: quintali di persone verso il centro al mattino e verso le periferie la sera.
Servirebbero linee di metro "orizzontali" e "verticali", a formare una griglia e agevolare gli spostamenti fra periferie, perchè oggi, per percorrere coi mezzi un paio di uscite di raccordo anulare, spesso si deve passare per il centro.
Considerando che a Roma servono ormai minimo 30 anni tra il concepimento di una metro e la messa in esercizio della tratta completa, sempre che il progetto non venga cancellato dopo tanti anni e milioni di euro, possiamo metterci il cuore in pace: vedremo massimo 1 o 2 altre linee realizzate nella nostra vita a Roma. |
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Fab 1224
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
26223 Messaggi |
Inviato il 09/01/2015 : 11:18:29
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| Hai detto la sacrosanta verita' nicola... |
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[ROMA] Linea A
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