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Andrea75
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)
Lazio
182 Messaggi |
 Inviato il 04/08/2011 : 12:53:16
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| Grazie Ferpas, un'altra cosa.. Con rosso permissivo la velocità del treno mi pare sia di 15 km/h oppure mi sbaglio? perchè non mi pare di ricordare una velocità così bassa. Oppure le distanze di blocco possono permettere passaggi nell'ordine dei 2 minuti e quindi senza la necessità di supurare un segnale rosso permissivo? |
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n/a
deleted
4036 Messaggi |
Inviato il 04/08/2011 : 13:25:03
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Messaggio di ROMULUS31
Poi, i Caf cambiano banco da soli, non serve il macchinista per farlo.
Cioè? |
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ROMULUS31
Dirigente Movimento Operatore
2532 Messaggi |
Inviato il 04/08/2011 : 15:40:25
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Il macchinista non smonta alcun rubinetto del freno (non c'è) il treno, una volta arrivato all'asta di manovra si imposta automaticamente per l'inversione di marcia e cambia da solo numerazione.
Stessa cosa se il treno inverte la rotta alla banchina. |
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n/a
deleted
1574 Messaggi |
Inviato il 04/08/2011 : 22:42:07
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| ma sarà sempre il macchinista a manovrare il treno però |
 MA 100 |
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n/a
deleted
1574 Messaggi |
Inviato il 04/08/2011 : 22:45:03
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quote:
Messaggio di Andrea75
Grazie Ferpas, un'altra cosa.. Con rosso permissivo la velocità del treno mi pare sia di 15 km/h oppure mi sbaglio? perchè non mi pare di ricordare una velocità così bassa. Oppure le distanze di blocco possono permettere passaggi nell'ordine dei 2 minuti e quindi senza la necessità di supurare un segnale rosso permissivo?
Prego 
Le distanze di blocco mi pare che furono progettate per una frequenza del genere (2 min circa). La velocità di marcia per superare un segnale disposto a rosso permissivo non deve superare i 15 km/h.  |
MA 100 |
Modificato da - n/a il 04/08/2011 22:45:34 |
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ROMULUS31
Dirigente Movimento Operatore
2532 Messaggi |
Inviato il 05/08/2011 : 06:42:34
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Messaggio di ferpas
ma sarà sempre il macchinista a manovrare il treno però
Sì, certo, il movimento fisico del treno è comandato dal macchinista. Solo il cambio banco a treno fermo è automatico. |
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n/a
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1574 Messaggi |
Inviato il 12/08/2011 : 11:27:21
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| Ragazzi com'è la situazione sulla linea A?? |
MA 100 |
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Luca -RM
Capo Stazione
1448 Messaggi |
Inviato il 12/08/2011 : 15:35:44
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| Ancora una curiosità, ma la doppia manovra di inversione descritta avviene con macchinista caldo che aspetta in banchina l'arrivo del treno o è il macchinista del treno stesso a farsi su e giù per il marciapiede? |
Luca |
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Spo
Capo Stazione
1307 Messaggi |
Inviato il 12/08/2011 : 21:46:26
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| Potrebbe essere che a termini c'è un manovratore che aiuta il macchinista nella manovra di inversione salendo nell'altra cabina? in tal caso si eviterebbe il triplo cambio banco, visto che il macchinista potrebbe fare la manovra di retromarcia guidato dal manovratore direttamente dalla cabina e quindi cambiando soltanto quando rientra sull'altra banchina per riprendere il viaggio nell'altra direzione.... |
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n/a
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203 Messaggi |
Inviato il 13/08/2011 : 12:27:44
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| nono dovrebb'essere il macchinista a fare tre cambiobanco da solo |
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n/a
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3045 Messaggi |
Inviato il 13/08/2011 : 12:45:00
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| A me sta cosa dei tre cambi bianco mi sembra un po' na stronzata non era più semplice usare la comunicazione Pari/dispari ed usare un solo binario a termini? Si faceva un solo cambio banco e anche l'operazione in se è relativamente veloce... |
"Lo sviluppo di una nazione si misura anche dallo stato della sua rete ferroviaria".
Camillo Benso Conte di Cavour
[...]"Nei casi imprevisti ogni agente, nei limiti delle proprie attribuzioni, deve provvedere usando senno e ponderatezza[...]" Regolamento d'esercizio FS |
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ROMULUS31
Dirigente Movimento Operatore
2532 Messaggi |
Inviato il 13/08/2011 : 16:54:30
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A Termini si creerebbe il peggior panico con una sola banchina. Meglio usarne una per l'entrata e l'altra per l'uscita.
A Travertino c'è un solo cambio banco per il semplice fatto che il posto comunicazione, venendo da Anagnina, sta dopo la fermata. A Termini il treno se la trova prima (venendo da Battistini). |
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n/a
deleted
3045 Messaggi |
Inviato il 13/08/2011 : 17:57:44
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| In effetti non avevo considerato le banchine decisamente piccole di termini ( ma considerando che Termini è Termini, come gli è venuto in mente di farle così microscopiche nel 1980? ) |
"Lo sviluppo di una nazione si misura anche dallo stato della sua rete ferroviaria".
Camillo Benso Conte di Cavour
[...]"Nei casi imprevisti ogni agente, nei limiti delle proprie attribuzioni, deve provvedere usando senno e ponderatezza[...]" Regolamento d'esercizio FS |
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ROMULUS31
Dirigente Movimento Operatore
2532 Messaggi |
Inviato il 14/08/2011 : 13:58:57
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| Certo, l'ideale (ma da fantascienza nella nostra realtà fantozzesca) sarebbe stato fare non una sola banchina centrale con i due binari ai lati, ma tre banchine, quella centrale per l'entrata dei pax e quelle laterali per l'uscita. Il treno aprirebbe le porte lato uscita, una volta scesi i pax le chiuderebbe e aprirebbe quelle lato entrata. Una perdita di tempo? Allo stato attuale se ne perde anche di più con i pax che tentano di entrare prima della discesa degli altri che si trovano un muro di gente e quindi non possono scendere... |
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n/a
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3045 Messaggi |
Inviato il 14/08/2011 : 19:42:14
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La cosa non è poi così da fantascienza basti pensare che in altre parti del mondo funziona esattamente così...
tra parentesi così facendo ottieni una separazione quasi totale dei flussi cosa tutt'altro che malvagia in un nodo congestionato come termini.
Se di fantasie vogliamo parlare si poteva ipotizare di effettuare le due banchine extra durante i recenti lavori al nodo di termini... |
"Lo sviluppo di una nazione si misura anche dallo stato della sua rete ferroviaria".
Camillo Benso Conte di Cavour
[...]"Nei casi imprevisti ogni agente, nei limiti delle proprie attribuzioni, deve provvedere usando senno e ponderatezza[...]" Regolamento d'esercizio FS |
Modificato da - n/a il 14/08/2011 19:44:24 |
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ROMULUS31
Dirigente Movimento Operatore
2532 Messaggi |
Inviato il 15/08/2011 : 12:07:56
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| Già tanto se riescono a fare una seconda rampa di uscita. Il che non è affatto poco... |
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