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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
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 Inviato il 23/08/2014 : 21:32:13
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| a parte i pali esiste tutto. La SSE è di proprietà dell'ENte FIuggi, il deposito è una sala mostre. |
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Vi ricordo che il dominio è stato rinnovato fino a novembre 2026 e che eventuali offerte sono sempre ben gradite! #9829; € #9829; |
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marchetti625
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
3794 Messaggi |
Inviato il 23/08/2014 : 23:18:29
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Due cosette sull'armamento. Sulla Giardinetti,questo venne rinnovato nel 1995 e con rotaie nuove.Ovviamente,i tratti piu' sollecitati,successivamente,saranno stati,ulteriormente rinnovati.Mi risultava l'adozione del ferro da 50 ma forse ricordo male e sono da 36,comunque sia,il consumo dell'armamento riguarda la superficie del fungo della rotaia che si misura anche con apposite dime.Sulla ferrovia del Renon,tanto per fare un esempio,il binario venne rinnovato nel 1984 ma qui fu utilizzato un ferro da 36 usato,ricavato da demolizioni di fasci del porto di Genova. Le rotaie sono state fuse a Savona nel 1907(bella coincidenza con la data di inaugurazione della ferrovia)e c'è da giurare che all'atto nel loro nuovo impiego,il consumo del fungo fosse compreso tra i 3 mm rispetto alla sezione originaria.
Pero' sulla ferrovia del Renon con frequenza e composizione dei convogli tanto modesta,come era quella degli anni '80 e un carico assiale leggero,la cosa era ammissibile;un notevole miglioramento rispetto al ferro originario. Oggi che la frequenza è aumentata e la composizione e il carico assiale pure,a causa dei nuovi convogli svizzeri,tra 5 anni(o forse meno)si dovrà armare nuovamente e con roba "buona". Sulla Giardinetti è,pero',tutta un altra musica! Qui circolano rotabili con carico assiale comunque"robusto"(controlla Omar ma credo che il peso assiale di un 830,sia superiore della LTR di Napoli e non c'è paragone tra la frequenza,composizione dei convogli,rispetto a quella della bellissima ferrovia del Renon.Insomma,come tutte le cose,se queste vengono intensamente utilizzate,il consumo aumenta e si riducono i tempi di sostituzione con altri componenti nuovi...
Max RTVT |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36383 Messaggi |
Inviato il 23/08/2014 : 23:35:10
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| Nella tratta urbana dovrebbe esserci tutto UNI50, cambiato in occasione dei grandi lavori del 1995....i pesi assiali dei mezzi li cercherò, cmq è chiaro che la Regione dovrà aprire il portafoglio per salvaguardare questa importante infrastruttura. |
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marchetti625
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
3794 Messaggi |
Inviato il 23/08/2014 : 23:56:51
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Vedremo come andrà a finire ma nutro qualche dubbio..... 
Max RTVT |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36383 Messaggi |
Inviato il 24/08/2014 : 00:29:59
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| Io aspetterei a cantare il requiem per la linea. Ultimamente son in molti a darla per spacciata, ma io credo che resisterà. Anche perché la MEtro C, da Centocelle, segue un altro itinerario....Staremo a vedere cosa accadrà....magari il centenario riusciamo a farlo (sempre con il 109+110 of course...con l'occasione ristampaimo pure il libro :-) ) |
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marchetti625
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
3794 Messaggi |
Inviato il 24/08/2014 : 03:16:52
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Sono d'accordo! I miei dubbi sono solo economici, perchè a parte sprechi e altre situazioni.è vero che il Comune non ha un €! Io penso che si cercherà di realizzare il progetto di trasformazione in tranvia(vedremo come se a scartamento ridotto o normale)e con un tracciato,un pò diverso rispetto a quello attuale....Comunque,prima che la metro C vada a ragime,di tempo ne passerà....
Max RTVT |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36383 Messaggi |
Inviato il 24/08/2014 : 08:25:30
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| Si, ma la linea è della Regione Lazio. Qualsiasi modifica passa prima per un passaggio di proprietà |
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alejandro.roma
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
13094 Messaggi |
Inviato il 24/08/2014 : 12:29:25
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| La palificazione di tipo ferroviario, presente su un tratto della Prenestina, non richiede tiranti agganciati ai palazzi, che seppur non gradevole esteticamente, non potrebbe andare bene?? |
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I mezzi su rotaia sono i migliori mezzi di trasporto pubblico
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marchetti625
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
3794 Messaggi |
Inviato il 24/08/2014 : 21:38:39
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Andar bene? Andar bene per cosa? ma tu hai capito che il tipo di linea di contatto montata è ferroviaria e di tipo pesante? Cioè: doppio filo di contatto su tutto il percorso,portali,sezionamenti di linea,fune portante e pendinatura,mensolaggi articolati e regolazione automatica di tesatura dei fili di contatto con dispositivi tradizionali mediante carrucole e contrappesi a "taglie"....Ma sai quanto COSTA?(solo di manutenzione) E per cosa? Per appena qualche kilometro e un servizio tranviario????
Max RTVT |
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alejandro.roma
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
13094 Messaggi |
Inviato il 24/08/2014 : 21:58:36
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| (Ti) chiedo allora perché, seppur sperimentalmente , lungo un breve tratto di Prenestina viene mantenuta tuttora una linea aerea non prettamente tranviaria?? |
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Modificato da - alejandro.roma il 24/08/2014 22:05:30 |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36383 Messaggi |
Inviato il 24/08/2014 : 22:06:41
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| cosa c'entra la Prenestina con la Giardinetti? |
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alejandro.roma
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
13094 Messaggi |
Inviato il 24/08/2014 : 22:08:27
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| Se presenta dei costi superiori alla tradizionale perchè sulla Prenestina per un tratto esiste tuttora?? |
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marchetti625
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
3794 Messaggi |
Inviato il 24/08/2014 : 22:15:54
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Tanto per precisare: Su via Prenestina è montata gia' dagli anni '60,iniziando da via Palmiro Togliatti e fino a L.go Preneste,una linea TE,sperimentale(per quegli anni) di tipo FS a catenaria e con sospensione automatica del filo di contatto. In origine aveva mensole rigide(senza articolazione all'attacco del palo)tiranti girevoli,fune non compensata e palificazione SCAC. A causa della debolezza strutturale di questo tipo di palo,già negli anni 70,si provvide a parziale sostituzione con pali metallici Mannesmann,usati e anche di provenienza ACEA. Poi,negli anni 80/90, filo di contatto,fune(non tutta)palificazione e pendinatura vennero rinnovati ma mantenendo,comunque,ancore lo stesso mensolaggio originario con isolatori in porcellana.Oltre L.go Preneste è presente la solita sospensione trasversale tranviaria sorretta da palificazione a portale che sostiene mediante mesolaggio,anche il fedeer di alimentazione. Tutto questo,oggi,è obsoleto e andrebbe rifatto,comunque!(NB.:l'unico rinnovo recente della TE,riguarda l'anello di L.go Preneste.
Quindi,in caso di trasformazione in tranvia,affinchè la Ex Giardinetti,si integri con la rete tranviaria cittadina(Ovvio cambio di scartamento e alimentazione)questo adeguamento,ha valore economico relativo,perchè già in preventivo,comunque.
Max RTVT |
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marchetti625
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
3794 Messaggi |
Inviato il 24/08/2014 : 22:18:51
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Mentre ricordavo cosa c'è su via Prenestina,mi rispondevi ma io non potevo leggerti.....Adesso provo a farlo
Max RTVT |
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alejandro.roma
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
13094 Messaggi |
Inviato il 24/08/2014 : 22:25:57
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| Era questa la risposta alla mia domanda, grazie |
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Ferrovia Roma - Giardinetti[Pantano - Fiuggi - FR]
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