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Discussione |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36658 Messaggi |
 Inviato il 03/03/2013 : 23:33:47
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Allo stato attaule effettivamente è un ibrido.
Ma senza spendere milairdi per trasfromarla in tramvia ordinaria, basterebbe acquistare idonei mezzi a sr. (vedi i Sirio Sassaresi o gli Skoda cagliaritani) |
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Abbiamo un sogno vero, Putin e Lavrov al cimitero
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Vi ricordo che eventuali offerte per il sito sono sempre ben gradite! |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36658 Messaggi |
Inviato il 05/03/2013 : 00:12:40
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Serrone
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kiercardo
Ausiliario
46 Messaggi |
Inviato il 09/05/2013 : 22:51:05
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| riprendo questa discussione perchè la storia della roma-giardinetti mi ha sempre appassionato. Secondo me dal secondo dopoguerra in poi sono stati commessi errori madornali. La metro A ad esempio, ricalca il percorso delle tramvie dei castelli, che se si fossero tenute e riportate ai castelli, ad oggi avremmo moltissime corse cotral in meno, con evidenti vantaggi per i pendolari di quella. Sarebbe stato meglio con un percorso vaticano/nazionale/termini/pigneto/centocelle/tor sapienza, in modo da servire zone non percorse da mezzi su ferro. Parallelamente andava ristrutturata la roma-fiuggi. Ad adesso, chi vive fuori roma, se non ha la macchina, è praticamente tagliato fuori dal mondo. A mio avviso si doveva dividere la linea: una tratta a scartamento ridotto, con molte fermate, che svolgesse servizio urbano, da piazzale dei 500 fino a san cesareo, magari con un sottopasso all'altezza di porta maggiore, fino a san cesareo. La tratta extraurbana andava mantenuta facendo partire un binario singolo da zagarolo, ma che, a differenza del vecchio percorso, passasse vicino ai centri abitati, e quindi ricorrendo ad alcuni tratti in galleria. Ad oggi infatti molti piccoli paesi si stanno letteralmente svuotando, e fiuggi sta fallendo, nessun turista si sognerebbe di prendere un cotral da anagnina! Inoltre nel '75, stando a wikipedia, da fiuggi a roma servivano 2h e 30': ad oggi, con i mezzi pubblici, ci si impiega lo stesso, se non più, tempo. |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36658 Messaggi |
Inviato il 09/05/2013 : 23:13:37
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Il progetto di Metropolitana Milanese prevedeva di limitare il servizio a San Cesareo. Cambiare percorso era abbastanza impossibile...non so se hai idea del tracciato...in realtà certi paesi erano pure ben serviti (vedi Cave o Genazzano), ma era proprio un problema di bacino d'utenza...
Quanto ai tram dei castelli...la risposta è nì...nel senso che era una rete che nasceva per ben altre esigenze di mobilità. AL giorno d'oggi un tram che passa per il centro di Albano sarebbe abbastanza improponibile....diciamo che si, si sarebbero dovuti investire tanti soldi...ma considera anche che i flussi sono al 90% pendolari..quindi fortemente asimmetrici... |
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kiercardo
Ausiliario
46 Messaggi |
Inviato il 23/05/2013 : 13:34:53
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| guarda fino a genazzano si poteva mantenere, io in quelle zone ci capito spesso e la domanda c'è, lasciando il capolinea a olevano scalo si sarebbe meglio servita un'area da 50'000 abitanti; tanto il traffico è verso roma e/o fra i paesi di quest'asse (zagarolo, palestrina, cave, genazzano e olevano). I cotral infatti sono pieni fino a genazzano (che ha una rimessa abbastanza importante), ma l'utenza è composta da immigrati/vecchiette/studenti. La classe media infatti si muove solo in macchina, senza contare che fare il pendolare anche solo fra questi paesi è una bella impresa, vista la scarsa affidabilità dei mezzi e l'impossibilità di muoversi a piedi/bicicletta. Si sarebbero dovuti investire dei soldini, abbandonando il vecchio tracciato all'altezza di zagarolo e creandone uno nuovo che meglio servisse i centri abitati, con delle tratte anche in galleria. Il percorso che ho in mente è questo https://maps.google.com/maps/ms?msid=207433737856957715236.0004dd60d01d4a5112b39&msa=0&ll=41.850639,12.921638&spn=0.169809,0.363579 quasi impossibile da realizzare adesso, ma realizzabile negli anni '70! |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36658 Messaggi |
Inviato il 23/05/2013 : 14:26:27
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| Diciamo che effettivamente gli studi di quegli anni indicavano di abbandonare la tratta montana....Le criticità grandi erano il PL di Genazzano, posto in piena curva e l'attraversamento di Cave, dove potevi fare ben poco....certo, però ammodernando la tratta San Cesareo - Roma.....Diciamo che oggi, se solo si volesse, si potrebbe portare la Metro C almeno fino a San Cesareo oppure a Zagarolo Scalo..... |
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kiercardo
Ausiliario
46 Messaggi |
Inviato il 23/05/2013 : 15:04:29
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| la metro c fino a san cesareo secondo me è esagerata... il capolinea delle linee "montane" cotral si sposta a pantano, che sono 20 minuti da san cesareo, mentre zagarolo ha la ferrovia. Basterà assicurare un collegamento efficiente (un autobus ogni 10'-15' in orario di punta tra palestrina e pantano) e credo che in molti riprenderanno i mezzi pubblici |
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n/a
deleted
2338 Messaggi |
Inviato il 23/05/2013 : 20:52:31
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| La metro C era esagerata già fino a Pantano, bastava pure fino a Grotte Celoni. Il capolinea è così periferico solo per via del deposito di Graniti |
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n/a
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1 Messaggi |
Inviato il 06/09/2013 : 12:07:06
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Qualcuno ha mai visto questo filmato? Dal minuto 20 al minuto 30 circa c'e' una ripresa dall'interno della cabina sulla tratta Roma Fiuggi. Spettacolare...
Il resto del filmato è sui tram a Roma e a Milano e sulla metro per Ostia
http://www.youtube.com/watch?v=T6PfFX2mQDE
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n/a
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210 Messaggi |
Inviato il 06/09/2013 : 22:09:38
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| ma questa linea dovrà chiudere per far spazio alla nuova linea c? |
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marioon
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
4643 Messaggi |
Inviato il 06/09/2013 : 22:17:44
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| La tratta Giardinetti-Pantano ha già chiuso per far posto alla C. Quanto alla Termini-Giardinetti,si parla di trasformarla in tramvia,ma secondo me rimarrà così... |
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n/a
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210 Messaggi |
Inviato il 06/09/2013 : 22:52:48
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| peccato per la chiusura su pantano dato che il traffico era buono,ma la metro c sarà utile? cmq meglio nn trasformarla in tramvia perchè significherebbe chiudere e nn so se una volta chiusa si ripartirebbe. |
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marioon
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
4643 Messaggi |
Inviato il 06/09/2013 : 23:00:35
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Quando aprirà solo fino a Centocelle non saprei quanto possa essere utile,non interscambiando praticamente con il nulla. Qunaodo arriverà a San Giovanni diventerà molto utile per tutta la zona della Casilina.
Anche se a mio avviso avrebbero dovuto iniziare a costruire partendo da Clodio,in modo da garantire un servizio metropolitano sull'asse di Corso Vittorio Emanuele,per poi avvicinarsi verso la Casilina,dove comunque un servizio ferroviario era già presente.
E' ovvio però che la metro porterà ben altri benefici rispetto alla vecchia ferrovia,che circolava con mezzi vecchissimi e tempi di percorrenza superiori... |
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emipaco
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
16024 Messaggi |
Inviato il 09/09/2013 : 10:02:46
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marioon, hanno iniziato dove conveniva ai palazzinari!
verso la periferia, fermate ravvicinate e terreni e case che sono schizzati alle stelle (come valore)
mano a mano che ti avvicini al centro, in zone già edificate, la metro è solo un costo puro, per cui si allontanano le fermate una dall'altra e si procede con estrema lentezza (anche per la scarsità dei fondi) |
colui che sorride quando le cose vanno male ha già trovato qualcuno a cui dare la colpa (Arthur Bloch) |
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smiley1081
Capo Stazione
Lazio
1673 Messaggi |
Inviato il 09/09/2013 : 10:15:45
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SAREBBERO schizzati alle stelle, se non fosse che la bolla immobiliare italiana e' pronta a scoppiare, e tutti i prezzi reali di vendita sono in calo brutale.
Non i prezzi indicati sugli annunci, quella e' pura fantasy, ma quelli reali a cui si vendono le case alla fine della trattativa.
Siamo gia' al 30% in meno rispetto al 2008, e deve ancora continuare... |
Voglio tanti Rock sulla Roma-Capranica-Viterbo!
Evolution in action! |
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n/a
deleted
210 Messaggi |
Inviato il 09/09/2013 : 16:18:26
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| la roma giardinetti ho sentito che potrebbe in futuro essere chiusa chi usa è vero? |
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Ferrovia Roma - Giardinetti[Pantano - Fiuggi - FR]
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