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Discussione |
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pdad
Ausiliario
81 Messaggi |
 Inviato il 09/05/2008 : 13:47:19
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| dovrebbe essere posizionato un altro binario a fianco dell'attuale in direzione Pantano, la comunicazione tra i tre binari dovrebbe essere fatta subito dopo il sottopasso del gra |
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ROMULUS31
Dirigente Movimento Operatore
2532 Messaggi |
Inviato il 10/05/2008 : 20:21:45
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| Con la limitazione di oggi si sono svolte le prove generali del cesso5 senza trenino: avete presente le corriere indiane? |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36659 Messaggi |
Inviato il 10/05/2008 : 20:28:43
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quote:
Messaggio di ROMULUS31
Con la limitazione di oggi si sono svolte le prove generali del cesso5 senza trenino: avete presente le corriere indiane?
Perchè la furbizia non alberga a Via Ostiense. Bastava prolungare il 106 a P.za delle Camelie e si risolveva il problema (anzi, volendo si poteva fare anche di meglio, attestare il trenino sul bianrio di Piazza delle Camelie o farli fermare direttamente dentro la vecchia stazione con capolinea del bus sulla strada...tanto il primo binario è utilizzabile per il servizio viaggiatori... |
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Abbiamo un sogno vero, Putin e Lavrov al cimitero
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36659 Messaggi |
Inviato il 10/05/2008 : 22:52:04
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quote:
Messaggio di Alesh
Ma non è che invece devono proprio motorizzare i deviatori del PM Gra e/o installare un Acei, insomma un qualcosa per manovrare il nuovo capolinea di Giardinetti ???
I lavori son stati voluti ed autorizzati dalla regione. Proprietaria della linea.Inutile fantasticare sull'integrazione Pantnao - rete tram..se comune ed atac prendono in man baracca e burattini al 99% smantellano tutto per fare un magnifico corridoio della mobilità al centro della Casilina. per farci passare il 105.
Cmq si, monteranno un ACEI per fare il futuro capolinea.
E come al solito il solito Desideri sbraita dicendo sempre le stesse cose...però perchè tutti a tritare le balle sulla Pantano e nessuno che chiede il ritorno del 3? |
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n/a
deleted
113 Messaggi |
Inviato il 11/05/2008 : 20:55:33
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Scasseremo pure le palle sulla Pantano ma intanto la C comincia a cadere a pezzi tra ritrovamenti archeologici, come spesi tanti soldi per fare i sondaggi e stiamo sempre con le ville e i templi romani che vengono fori state in campana che mo escono pure le famose CentoCelle mai trovate, si faccia chiarezza su sta linea C.
Intanto la Roma Pantano và e continuera ad andare avanti alla faccia della C. |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36659 Messaggi |
Inviato il 11/05/2008 : 22:59:18
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quote:
Messaggio di Bus Fantasma 55N
Scasseremo pure le palle sulla Pantano ma intanto la C comincia a cadere a pezzi tra ritrovamenti archeologici, come spesi tanti soldi per fare i sondaggi e stiamo sempre con le ville e i templi romani che vengono fori state in campana che mo escono pure le famose CentoCelle mai trovate, si faccia chiarezza su sta linea C.
Intanto la Roma Pantano và e continuera ad andare avanti alla faccia della C.
Na domanda...ma tu parli perchè le cose le sai o solo per sentito dire?Perchè anche nell'articolo sottostante leggo na serie de mostruosità, scritte ad hoc per fare disinformazione..allora...facciamo ordine
a) portatemi le prove che una metropolitana driveless ha un segnalamento differente da quello classico. Esiste una standardizzazione del segnalamento, ed inoltre la C sarà tipo la MM3 di Milano (che però non avendo le porte in banchina necessità di macchinista)e deve poter essere oeprativa anche in condizioni di esercizio degradata
a2) gli ACEi di Torrenova, Grotte Celoni e Pantano saranno dei classici ACEI, da che mondo e mondo il telecomando degli enti di stazione si realizza sempre allo stesso modo. Poi magari al posto degli ACEi troveremo ACC o ASCV ma il concetto non cambia...Al massimo si adeguano i cdb
b)la Pantano casca a pezzi. Chi dice che sarebbe meglio tenersi la linea così com'è non sa o fa finta di non sapere che per avere nuovi mezzi ce vogliono dai 3 ai 5 anni. Non è una tranvia, è uan ferrovia, ce vogliono mezzi ferroviari. A meno che non si ottenga dal ministero il declassamento. Ma credo decadrebbe anche la consessione.
c)la villa (o più probabilmente le centum cellae), non la vedo
un dramma, anzi, da valore e conferma l'esclusività di metropolitana
"archeologica". Il bello è che i ritrovamenti sono sotto il terrapieno del deposito.
Quindi già a suo tempo fecero tabula rasa per costruire il quartiere e la ferrovia.
La villa vera e propria (ad duos lauros) sta nell'area del parco urbano. Basterebbe documentarsi (vedi Lanciani)
d) non mi risulta che la stazione di Torrenova sarà interrata.
d2) a conferma di ciò...basterebbe vedere a S. Antonio..stan già costruendo i portali delle gallerie da dove entraranno le TBM...non pozzi...proprio imbocchi di gallerie...
e) nonostante i tentativi di strumentalizzazioni la gente è stufa di viaggaire sui carri bestiame e su scatolette che cascano a pezzi
f) Non pensate che Alemanno per fare un favore ai municipi amici bloccherà i alvori..forse la chiusura della linea slitterà di poco, ma la C se farà, anche perchè ce stanno penali mostruose...
g) per Tor Vergata era (è tuttora? ) prevista una diramazione, ma al momento non ritenuta urgente
Sinceramente vanno bene tutte le opinioni, però, dato che ritengo questo sia un forum serio, non una grancasse di opinioni politiche raffazzonate. Ergo, parliamo della PAntano e della C, ma aprtiamo su solide basi. Quindi mi aspetto prove che il segnalmento sarà differente....
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marcoc92
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
818 Messaggi |
Inviato il 12/05/2008 : 01:15:11
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Per me da Torrenova a Pantano son solo soldi buttati.... |
Marco |
Modificato da - marcoc92 il 12/05/2008 01:15:54 |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36659 Messaggi |
Inviato il 12/05/2008 : 01:50:40
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quote:
Messaggio di marcoc92
Per me da Torrenova a Pantano son solo soldi buttati....
Ma soldi buttati de che? Ma per curiosità, hai mai seguito tutto l'iter del progetto?Lo sai che quando vennero stanziati i soldi per l'adeguamento della tratta Grotte Celoni - Pantano la C non era minimamente nei pensieri?Anzi, la Pantano doveva diventare la Linea G, con proseguimento in galleria,credo verso Termini, tanto è vero che se ti leggi le specifiche tecniche degli 820 scoprirai che son mezzi pensati per una metropolitana leggera, stile Genova o LTR di Napoli...
e cmq, driveless o non driveless la tratta Torrenova - Pantano avrebbe cmq chiuso per lavori...oppure c'è qualcuno che pensava che bastava smontare i binari,allargare lo scartamento ed il gioco era fatto?
Ma ve state a rende conto che nella situazione attuale la Pantano è più un disservizio che un servizio?Che a Centocelle han fatto miracoli per tenere in piedi mezzi de 90 anni?E che se riemttessero in piedi un complesso tra 427 e 429 (un bloccato a tre lo fai) avresti 280 posti in più da offrire?E qui c'è gente che per leccare il culo a questo o quel candidato gioca a fare disinformazione puntando sulle paure della gente...Allora,parliamoci chiaro...si parla di tecnica o di politica?Perchè certia rticoli han un 20% di tecnico ed un 80% di politico. SI parla per sentito dire...fatti, non pugnette...tirate fuori le vostre relazioni tecniche che dimsotrano che si dovrà rifare tutto il segnalamento..ma poi...quale segnalamento? Sulla Pantano si marcia a vista e l'ACEI di Grotte Celoni non è stato reso operativo in quanto non conviene fare corse limitate lì. E,cari sapientoni, un ACEI è sempre un ACEI. Cambierà il regime di esercizio, sarà telecomandato dal posto centrale...ma sempre un ACEI è...il segnale sempre le stesse informazioni trasmette al treno..
La verità è che si sta facendo un'opposizione strumentale ad un progetto utile, perchè, fonti di persone che prendono da anni il trenino e che sentono le opinioni delal gente sono che l'attesa di tutti è per la futura mentro C.
Però,discutiamo di dati e di numeri. Aspetto i documenti... |
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n/a
deleted
113 Messaggi |
Inviato il 12/05/2008 : 02:33:16
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Il segnalamento era per la Pantano e futura linea C, i lavori partiti a fine 1996 erano per la futura linea C e contemporaneamente per l'ammodernamento della stessa Pantano, poi la vecchia giunta anno voluto fa i sboroni insieme al cipe cambiando il progetto de sta maledetta linea C, e comunque vediamo come va a finire sta storia io non ci stò a buttare altri soldi al vento come già fatto con ben 135 milioni de euro compresi i 250.000 mila euro de segnalamento mai entrato in servizio e che adesso per la C non va bene.
Come si risolve il grande problema che avrebbe la linea A, con un aflusso triplicato verso Termini in entrata a San Giovanni?
Come la si mette già con le nuove variante aprrovate e riqualificazione di tutte le Stazione da Torrenova a Pantano che anno solamente 2 anni di servizio?
Gli ultimi ritrovamenti archeologici che provocherranno non pochi problemi altri soldi, ricordo che fino ad adesso sono stati stanziati 74 miliardi di Euro lo travate scritto sul sito della C, ma quanto ci viene a costa sta Metro alla fine, con tutti sti soldi avremmo riportato il trenino a Fiuggi e rimesso non se sa quanti tram.
La linea C sarà solamente un grande fardello per Roma, sarà un pozzo senza fine perchè è nata male, e sta storia finira male secondo me.
Lunga vita alla Ferrovia Roma-Pantano Borghese e vero sara scalcinata ha i treni più vecchi d'Italia, e lenta ma intanto è il mezzo ancora più veloce di Roma Sud Est percorrendo la Via Casilina alla faccia della Linea C. |
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pdad
Ausiliario
81 Messaggi |
Inviato il 13/05/2008 : 09:58:01
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| Il complesso Rp121-Em01-Rp054 dovrebbe essere in regolare servizio |
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n/a
deleted
113 Messaggi |
Inviato il 13/05/2008 : 19:42:51
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Confermo che lo 01 comincià gradualmente a rimacinare chilometri, stamane erà in servizio con l'orario 12 (mi pare) ore 09:50, altezza Torre Maura direzione Pantano.
Con il ritorno in servizio dello 01, si ricompleta sia il Gruppo Rimorchio Pilota 120 essendo presenti tutte e tre le unità 121-122-123 e quello delle Elettromotrici Gruppo 00 01-02-03, di cui solamente lo 03 è rimasto ha 2 elementi, 01 e 02 ha tre elementi.
01: Rp 054 + Em 01 + Rp 121
02: Rp 058 + Em 02 + Rp 123
03: Rp 122 + Em 03 |
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pdad
Ausiliario
81 Messaggi |
Inviato il 13/05/2008 : 20:36:48
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| Lo 01 e lo 03 sono con la nuova livrea bianca e gialla, ora speriamo che anche lo 02 subisca il processo di revamping che ne ha proprio bisogno |
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apptras
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
2759 Messaggi |
Inviato il 13/05/2008 : 21:23:52
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Notare l'originale comando a timone TIBB
Quando i locomotori erano ancora verde vagone
Roma Laziali, 1952
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https://www.tramroma.eu (sito completamente rinnovato) |
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apptras
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
2759 Messaggi |
Inviato il 14/05/2008 : 21:32:10
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(OMNIROMA) Roma, 14 mag - "A precisazione e correzione di alcune notizie pubblicate in questi giorni, Roma Metropolitane e il
Contraente Generale Metro C Scpa (costituito dalle imprese
Astaldi, Vianini, Ansaldo, CCC e CMB) rendono noto che i lavori
della Linea C procedono speditamente con l'obiettivo di mettere in esercizio la 1° tratta funzionale dalla stazione di testa
Monte Compatri-Pantano, alla stazione Parco di Centocelle, entro il 2011, e la tratta funzionale dalla stazione Monte
Compatri-Pantano, alla stazione Lodi, nel secondo semestre del
2012". Lo comunica Roma Metropolitane. "Gli slittamenti dei tempi dei lavori sono stati causati da due distinte problematiche - si legge nella nota - da una parte i
ritardi nella pubblicazione dei provvedimenti di approvazione
dei progetti da parte del Cipe, dall'altra alcune criticità
archeologiche. Il progetto definitivo delle tratte
Alessandrino- Torrenova e Torrenova-Monte Compatri-Pantano
(tratte T6A e T7), nonché del deposito di Graniti, è stato
infatti approvato dal Cipe il 28 giugno 2007, ma la
pubblicazione del provvedimento sulla Gazzetta Ufficiale è
avvenuta da parte degli Uffici del Cipe solo il 7 gennaio
scorso, ben 7 mesi dopo. Ciò ha comportato un forte ritardo
nella consegna delle aree al Contraente Generale, che ha potuto prenderne possesso, dopo l'effettuazione della procedura di
esproprio e occupazione temporanea, solo nel mese di aprile; analogamente, il progetto esecutivo della tratta
Teano-Alessandrino (T5) è stato approvato il 3 agosto 2007 ma la
pubblicazione in Gazzetta Ufficiale da parte del CIPE è giunta
solo il 21 febbraio 2008 e ancora l'approvazione del progetto
definitivo della stazione Giardinetti, intervenuta il 9 novembre 2007, è stata pubblicata il 27 marzo 2008. Ai ritardi di ordine amministrativo si sommano le rilevanti problematiche archeologiche relative alla stazione San Giovanni, dove la
Soprintendenza Archeologica ha richiesto una importante variante
al progetto che comporta, nella zona di via La Spezia,
l'abbassamento del tracciato e il passaggio della Linea C sotto
la esistente Linea A. Nonostante quanto detto, non vi sono
modifiche del quadro economico e le lavorazioni dei cantieri
procedono a ritmo sostenuto; basta recarsi in particolare nei
cantieri Lodi, Pigneto, Malatesta, Teano, Gardenie e Mirti dove
le lavorazioni si susseguono alacremente fino alle ore 22.00.
Nel cantiere della stazione Giardinetti sono già visibili in
fase di montaggio le prime due TBM (talpe meccaniche) che presto inizieranno lo scavo delle gallerie affiancate in direzione San Giovanni: la prima partirà nel mese di giugno in assoluta
puntualità rispetto al programma iniziale".
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https://www.tramroma.eu (sito completamente rinnovato) |
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n/a
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1315 Messaggi |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36659 Messaggi |
Inviato il 14/05/2008 : 22:17:59
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| Ma quando ve le dico io le cose nonc e credete? Voi continuate a dare retta a chi fa disinformazione politica.... |
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Ferrovia Roma - Giardinetti[Pantano - Fiuggi - FR]
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