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viking74
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)
191 Messaggi |
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Il Mondo dei Treni
Moderatore(Coordinatore Movimento)
Lazio
755 Messaggi |
 Inviato il 30/11/2009 : 13:21:16
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| Non lo sanno neanche loro. Ed, ancora una volta, questa amminsitrazione dimostra di non conoscere per nulla come è fatta la linea. basterebbe davvero poco per l'ammodernamento, senza buttare soldi in improbabili covnersioni. Ma del resto, da chi dichiara che vorrebbe "dalla regione" la Roma - Viterbo fino a Cesano dimostra davvero di avere un poco di ideee confuse, visto che la Fr3 è di RFi, non della Regione |
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n/a
deleted
38 Messaggi |
Inviato il 30/11/2009 : 14:39:41
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La linea ferrovia regionale Roma-Giardinetti potrebbe trasformarsi in linea tranviaria della città. Si è parlato di questo, nel corso della presentazione del progetto «Futuri assetti metro-ferroviari nel quartiere est della città», che si è svolta negli spazi del deposito Met.ro di Centocelle.
C’erano anche anche molti lavoratori della Roma-Giardinetti, oltre all’assessore capitolino alla Mobilità, Sergio Marchi, e insieme si è discusso delle ipotesi d’utilizzo della linea ferroviaria dopo il completamento della terza metropolitana di Roma.
La linea C, infatti, proveniente da Pantano, una volta arrivata al raccordo anulare piega a destra e transita sotto il quartiere Centocelle; la Termini-Giardinetti, invece, servirebbe, come oggi, la parte di via Casilina tra Torre Spaccata e il Centro, con tre interconnessioni. La prima al Pigneto con la rete ferroviaria regionale dove è prevista la costruzione di una nuova stazione; la seconda a Porta Maggiore, con le linee urbane e la terza nella zona di piazza Vittorio con la linea A della metropolitana e, comunque a Termini.
«L’intenzione dell’amministrazione - spiega l’assessore capitolino Marchi - è quella di potenziare questa tratta fino al 2011 con un segnalamento nuovo, con la possibilità di tracciare i treni nel percorso e quindi di avere degli standard di sicurezza superiori. Contestualmente si potrà lavorare per farla diventare una tranvia perché è evidente che non è compatibile avere un treno di superficie con una metro che le passa sotto. Per fare questo - prosegue Marchi - serve la vendita della proprietà ed io penso che si possa, o tramite un dialogo con la Regione Lazio, o anche attraverso decreti attuativi di Roma Capitale, arrivare a una soluzione entro il 2010. Potremo così fare, quelle opere di miglioria, potenziamento ed adeguamento».
Sull’aspetto economico del restyling, Marchi sottolinea che «per quanto riguarda gli adeguamenti sono investimenti sulla linea, quindi, se gli investimenti sono compatibili anche con il futuro destino della linea potranno essere inseriti nel piano triennale di investimenti del Comune». [Il MEssaggero - lunedì 30 novembre 2009] |
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Hajduk
Ausiliario
Lazio
57 Messaggi |
Inviato il 30/11/2009 : 18:02:35
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| Qualcuno mi sa dire come mai la fermata Filarete direzione Laziali ha una banchina così lunga? E' posizionata davvero male: per arrivarci bisogna farsi un pezzo di marciapiede molto lungo e se non sbaglio altri accessi non esistono... |
Meglio un treno oggi, che un'auto domani... |
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n/a
deleted
2338 Messaggi |
Inviato il 30/11/2009 : 18:02:49
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| Da come ne parlano sembrerebbe il vecchio progetto della conversione a tram standard della Roma-Pantano di cui si parla da quando si parla di metro C. Se la facessero veramente ci metterei la firma il fatto è che tra il dire e il fare ci sta di mezzo il mare (e a Roma pure l'oceano) |
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Andrea75
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)
Lazio
182 Messaggi |
Inviato il 30/11/2009 : 18:50:44
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quote:
Messaggio di Hajduk
Qualcuno mi sa dire come mai la fermata Filarete direzione Laziali ha una banchina così lunga? E' posizionata davvero male: per arrivarci bisogna farsi un pezzo di marciapiede molto lungo e se non sbaglio altri accessi non esistono...
Quando fu realizzata era lunga come tutte le altre però essendo in piena salita quando era il momento di ripartire le 420 a pieno carico faticavano moltissimo allora fu deciso di allungare il marciapede facendolo arrivare più avanti nella parte pineggiante. Sempre a causa di questo fu regolato il semaforo in modo da far scattare il verde al momento del passaggio del treno. |
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ROMULUS31
Dirigente Movimento Operatore
2532 Messaggi |
Inviato il 30/11/2009 : 20:41:32
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| Anche perché, altrimenti, addio reostati. |
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n/a
deleted
2000 Messaggi |
Inviato il 30/11/2009 : 22:37:11
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Eventuali commenti sugli articoli odierni, cortesemente qui.
Grazie a tutti. |
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atomino
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)
208 Messaggi |
Inviato il 04/12/2009 : 23:24:30
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| Visto che questa ferrovia dovrebbe diventare una linea tramviaria, voi come la vedreste una riapertura della tratta da Centocelle a Piazza dei Mirti magari allungata fino a Piazza dei Geranei congiungendosi con il capolinea di un altro tram? E di rispostare il capolinea di Laziali a Termini all'inizio di via Giolitti? |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36658 Messaggi |
Inviato il 04/12/2009 : 23:55:00
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| Che senso ha deviare il trenino a Mirti?Che sarà servita dalla Metro C? |
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Vi ricordo che eventuali offerte per il sito sono sempre ben gradite! |
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atomino
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)
208 Messaggi |
Inviato il 05/12/2009 : 19:12:45
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| Ah beh scusa, non avevo presente tutto il tracciato della linea C. Ma anche se è così, una coincidenza tra metro C, trenino e tram non potrebbe far comodo a qualche utente che viene dalla Casilina o che ci va? E invece riportare il capolinea in cima a via Giolitti? Avrebbe un senso e sarebbe tecnicamente fattibile? |
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Modificato da - atomino il 05/12/2009 19:16:10 |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36658 Messaggi |
Inviato il 05/12/2009 : 23:53:52
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| Riportare il capolinea testa Via Giolitti avrebbe senso ma è estremamente complesso |
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atomino
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)
208 Messaggi |
Inviato il 06/12/2009 : 12:15:32
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| Appunto. Volevo una vostra opinione sui pro e i contro e su quali lavori sarebbe necessario fare, soprattutto per trovare il modo di deviare il traffico auto di via Giolitti da qualche altra parte. Secondo voi sarebbe necessario chiudere del tutto il traffico a via Giolitti o basterebbe lasciare un piccolo spazio come è adesso da Laziali fino a Porta Maggiore? |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36658 Messaggi |
Inviato il 07/12/2009 : 01:28:48
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| Fatti una domanda e datti una risposta. Ovvero, vai a laziali ed osserva come è il profilo altimetrico di Via Giolitti. Inoltre,casualmente, esiste un trafficatissimo sottovia....L'unico modo per prolungare la Giardientti sarebbe scavare sotto la strada per realizzare una nuova stazione. Opera inutile e costosa. E di dubbia utilità |
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n/a
deleted
3045 Messaggi |
Inviato il 07/12/2009 : 02:22:12
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A dire il vero non so quanto si possa interrare per 2 motivi fondamentali:
a) sia prima che dopo laziali ci sono dei sottoferrovia stradali. E fare uno scavo vuol dire bloccargli l'accesso. Non so quanto sia fattibile una galleria in soli 350 metri. Stiamo parlando di scendere 6/7 metri in 350 metri ovvero una pendenza del 20 per mille per voi è fattibile?
Poi c'è da considerare che puoi scavare fino a un certo punto perché c'è sempre al MB fra le scatole ( ovvio con livette del 20 per mille arrivi pure sotto la MB che centra 
MB/MA/Giardinetti... non sarebbe male. Altro che stazione di Napoli, Noi avremo una 4drubla stazione
Se in 90anni non l'hanno mai allungato fino a piazza dei cinquecento un motivo temo che c'era... |
"Lo sviluppo di una nazione si misura anche dallo stato della sua rete ferroviaria".
Camillo Benso Conte di Cavour
[...]"Nei casi imprevisti ogni agente, nei limiti delle proprie attribuzioni, deve provvedere usando senno e ponderatezza[...]" Regolamento d'esercizio FS |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36658 Messaggi |
Inviato il 07/12/2009 : 09:38:19
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| Michele, la Metro B passa da tutt'altra parte. Per scavare una galleria dovresti smantellare completamente l'attuale stazione di Roma Laziali. Cui prodest? |
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Ferrovia Roma - Giardinetti[Pantano - Fiuggi - FR]
Discussione Bloccata
