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n/a
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 Inviato il 24/03/2006 : 18:42:02
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i problemi ferroviari di roma sono molti...a cominciare dalle metropolitane che sono parzilissime e fanno pure aspettare ( la linea b alle 7 mattina t fa aspettare anche 7 minuti e non infrequentemente)oltre alla storia infinita dell anello nord bisognerebbe anche pensare al quadruplicamento della tratta roma casilina ciampino ormai giunta al limite... |
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Davio
Capo Stazione
Lazio
1094 Messaggi |
Inviato il 24/03/2006 : 18:51:34
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| Del resto aspettano sempre che accada un incidente prima di fare qualche ammodernto... |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36677 Messaggi |
Inviato il 24/03/2006 : 20:47:12
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quote:
Messaggio di Dade79
Del resto aspettano sempre che accada un incidente prima di fare qualche ammodernto...
Cortesemente evitiamo toni troppo accesi....
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n/a
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327 Messaggi |
Inviato il 24/03/2006 : 22:05:57
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| Mica tanto...purtroppo in Italia è quasi sempre così... |
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n/a
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1300 Messaggi |
Inviato il 25/03/2006 : 10:51:56
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| sono perfettamente d'accordo con dade... le ferrovie italiane sono arretratissime rispetto a quelle europee... piccolo esempio. la stazione di colleferro e' punto di partenza e arrivo per migliaia di pendolari. i treni per cassino fermano al binario 4 e scendono fiumane di persone... costrette ad attraversare ben 4 binari e cosi e' in tutte le stazioni della linea che fa parte della rete fondamentale... |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36677 Messaggi |
Inviato il 25/03/2006 : 12:37:00
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Bè, sai, Colelferro ha il 2 ed il 3 di corretto tracciato...ed in genere sul correttot racciato si transita, non si sosta
Cmq cortesemente non divaghiamo troppo
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n/a
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327 Messaggi |
Inviato il 25/03/2006 : 15:57:56
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| Gemini concedimi solo questa piccola divagazione sulla questione sollevata da Leonardo: sulla Roma - Cassino stazioni come Colleferro (ma anche Valmontone, Anagni) non hanno sovra/sottopassi per i viaggiatori così capita che i DM fermino fuori stazione treni per permettere ai viaggiatori di un treno già in stazione di poter attraversare in sicurezza la ferrovia. Una volta finito il "passaggio del mar Rosso"e ripartito il treno danno via libera al treno fermo al segnale di protezione. Ci son capitato tante volte. Tanti ritardi dei regionali si vanno a creare proprio in queste situazioni. Allora, prima di investire nel comprare nuovi treni finiamo di fare i sottopassi o i ponti (vedi Valmontone son non so quanti anni che non hanno finiti quel ponte...). Leonardo ha detto una cosa giusta secondo me.. |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
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36677 Messaggi |
Inviato il 25/03/2006 : 19:58:59
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A COlleferro non servivano i sottopassi semplicemente perchè avevi il binario1 per gli arrivi da Velletri, 2 e 3 corretto tracciato Roma - Cassino e 4 precedenza....chiusa la linea x Velletri il binario 1 è rimasto abbastanza inutilizzato. Il problema semmai son i treni che arrivano in 4^ linea. Sulla questione sottopassi/sovrappassi...la priorità è sulle stazioni da impresenziare (vedi Capannelle e Torricola)
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n/a
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327 Messaggi |
Inviato il 26/03/2006 : 14:56:08
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| Cosa intendi? Capannelle m pare sia impresenziata (almeno la giudico tale una stazione dove tutto è sbarrato) |
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Davio
Capo Stazione
Lazio
1094 Messaggi |
Inviato il 26/03/2006 : 15:34:13
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Ehm non andiamo troppo OT, qua si parla dell'anello ferroviario dè roma mica della roma-cassino  |
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n/a
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327 Messaggi |
Inviato il 26/03/2006 : 17:09:33
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| Scusate...creiamo una discussione su questo argomento?? |
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Davio
Capo Stazione
Lazio
1094 Messaggi |
Inviato il 26/03/2006 : 18:47:01
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| Perché no... |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36677 Messaggi |
Inviato il 26/03/2006 : 20:43:52
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quote:
Messaggio di MassimoF
Cosa intendi? Capannelle m pare sia impresenziata (almeno la giudico tale una stazione dove tutto è sbarrato)
Apro e chiudo l'OT invitandovi poi ad aprire una discussione sulla Roma - Cassino. Fino a circa il 1999 Capannelle era presenziata ed era munita di una comunicazione tra i due binari di corsa e non aveva sottopassaggio. Nel 2000 è stata impresenziata e trasformata in fermata. Idem suppongo Ferentino - Supino
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Davio
Capo Stazione
Lazio
1094 Messaggi |
Inviato il 27/03/2006 : 22:07:58
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| Ma io non ho capito una cosa di quella mappa dell'anello anni 30. Li compare la stazione di valle dell'inferno, che se non erro sarebbe l'odierna area di pineto giusto? Volevano già quell'epoca creare una fermata nel nulla? |
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n/a
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192 Messaggi |
Inviato il 27/03/2006 : 22:15:38
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Non vorrei dire una stupidaggine, però secondo me quella stazione Valle dell'Inferno sarebbe dovuta essere più o meno sotto l'attuale fermata Valle Aurelia, diciamo su quella che ora è via Anastasio II, e doveva essere su quel tratto di anello, che, come si diceva qualche giorno fa, percorreva l'attuale via Olimpica passando per prati e si sarebbe dovuta ricongiugere alla stazione di San Pietro arrivando "dal basso"...
All'epoca comunque la Valle dell'Inferno penso che fosse ancora nel pieno della sua attività industriale, quindi un significato "economico" una stazione messa lì poteva averlo...
Ciao |
Modificato da - n/a il 27/03/2006 22:16:47 |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
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36677 Messaggi |
Inviato il 27/03/2006 : 22:25:12
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Ho trovato l'elenco dei treni effettuati nel 1990 x i mondiali. Scansiono in pdf e metto online?
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Completamento dell'anello ferroviario di Roma
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