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Gamla Stan
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)
Lombardia
496 Messaggi |
 Inviato il 29/06/2007 : 17:49:48
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| Ho cercato eventuali progetti di ampliamento, e in particolare per la quarta pista, ma non ho mai trovato nulla. Ma da qualche parte, forse proprio nel piano regolatore, si dice che il nuovo ramo ferroviario per l'aeroporto doveva servire una zona merci. |
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pq396
Ausiliario
Lazio
75 Messaggi |
Inviato il 30/06/2007 : 17:14:31
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Messaggio di Gamla Stan
Ho cercato eventuali progetti di ampliamento, e in particolare per la quarta pista, ma non ho mai trovato nulla. Ma da qualche parte, forse proprio nel piano regolatore, si dice che il nuovo ramo ferroviario per l'aeroporto doveva servire una zona merci.
Vado a memoria, e non ho nessun documento sottomano, quindi non prendete quello che dico per oro colato.
La zona merci prevista nell'area dovrebbe essere quella dell'interporto di Fiumicino. Ma da quanto mi risulta l'accesso ferroviario all'interporto dovrebbe essere lungo il tratto di linea compresa tra Ponte Galera e Maccarese. Quindi quel breve raccordo a Ponte Galeria non dovrebbe servire l'interporto.
Tanto per rientrare nell'argomento anello ferroviario, faccio invece osservare due cose:
1. le tavole del PRG prevedono una fermata nei pressi di Piazza Irnerio, denominata "Aurelia 2". Malgrado la vicinanza con la fermata "Baldo degli Ubaldi" della metro A non sembra però che sia previsto un nodo di scambio. Temo che in questo caso "Aurelia 2" sia destinata a rimanere nel libro dei sogni. D'altra parte lo stesso PRG prevede anche l'esistenza di Farneto, quindi traete voi le conclusioni del caso;
2. tra i raccordini potenzialmente interessanti ce n'è uno a Tor di Quinto, che permetterebbe un instradamento dal lato Nord della Roma - Civitacastellana - Viterbo verso Vigna Clara e quindi Roma San Pietro o Maccarese, e viceversa. Non c'è però il contorno blu che indica la "area di ambientazione del sistema ferroviario", ovvero interventi di mitigazione degli impatti (pannelli antirumore, vegetazione, ecc...). Vedo difficile anche questo... Però sarebbe da capire come e quando certe cose siano state proposte, no?
Se certi interventi fossero realizzati l'anello permetterebbe, secondo me, una bella integrazione della Roma Nord nel servizio ferroviario regionale.
Un saluto a tutti
Marco |
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n/a
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3045 Messaggi |
Inviato il 30/06/2007 : 21:36:41
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| Ma il PRG a quando risale? E dopo la stesura ( se è datato ) è mai stato "aggiornato"? |
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Gamla Stan
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)
Lombardia
496 Messaggi |
Inviato il 01/07/2007 : 21:47:30
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Nessuno hai mai considerato una stazione Igea presso l'omonima via Igea? L'anello ferroviario passa proprio la sotto, non so a quale profondità. Per i non conoscitori di Roma, il posto di cui parlo si trova poco prima della disgraziata pseudo-fermata Farneto provenendo da Aurelia.
Questa fermata sarebbe utile per il servizio urbano, sempre ammesso che l'anello venisse servito da un servizio a frequenze decenti.
Una delle aree adiacenti via Igea ha avuto per anni un vincolo ferroviario che credo abbia impedito per anni la costruzione nella stessa area.
Ecco il link al piano regolatore di Roma:
http://www.urbanistica.comune.roma.it/sezionihtml/allegati/d3.jpg
Considerate che il piano regolatore è un piano di principi, che poi vengono opportunamente modificati in sede di progettazione definitiva. |
Modificato da - Gamla Stan il 01/07/2007 21:57:18 |
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n/a
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1300 Messaggi |
Inviato il 01/07/2007 : 23:30:39
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nn l'ha mai considerato nessuno perchè in quel punto la linea è molto profonda rispetto al piano strada, anche se una stazione farebbe comodo a quella zona.
http://www.stazionidelmondo.it |
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n/a
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3045 Messaggi |
Inviato il 02/07/2007 : 04:42:02
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| Uhm peccato che la risoluzione non sia più alta... |
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n/a
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1612 Messaggi |
Inviato il 02/07/2007 : 13:49:19
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mnh...vedo cose belle, ma ci credo poco che le vedremo...di certo non vedremo tutto...
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Modificato da - n/a il 02/07/2007 13:51:49 |
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n/a
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2000 Messaggi |
Inviato il 02/07/2007 : 15:50:00
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Messaggio di Razziatore
Ma il PRG a quando risale? E dopo la stesura ( se è datato ) è mai stato "aggiornato"?
Pensa che è stato voluto nel 1993 da Rutelli. Un piano che pur essendo già vecchio (più di 10 anni) ancora non viene approvato dalla Regione, organo competente.
Per ora è stato "adottato" dal Comune di Roma dal 2003. Ma formalmente, è ancora in vigore il Piano regolatore del 1965, in adozione dal 1962.
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Davio
Capo Stazione
Lazio
1094 Messaggi |
Inviato il 02/07/2007 : 16:45:33
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Messaggio di travi leonardo
nn l'ha mai considerato nessuno perchè in quel punto la linea è molto profonda rispetto al piano strada, anche se una stazione farebbe comodo a quella zona.
http://www.stazionidelmondo.it
Be pure Quattroventi è parechio profonda è la stazione ce l'hanno costruita...ma al max quanto potrà essere la distanza tra in piano stradale e quello ferroviario a piazza walter rossi? Non credo sia superiore a 100m... |
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yogurt_new
Capo Stazione
1455 Messaggi |
Inviato il 02/07/2007 : 16:56:36
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100 m di profondità sono un casino.. Ci vorrebbero solo dei super-ascensori. Cmq la metro di New York è molto profonda in alcuni punti ed hanno dei grossi problemi per il transito delle èpersone con scale ed ascensori
Meditate gente, meditate!!!
SOS VITA 800813000 |
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Giancarlo Giacobbo
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
8142 Messaggi |
Inviato il 02/07/2007 : 17:10:14
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Basta guardare i problemi che ha dato la costruzione della fermata metro "Baldo degli Ubaldi". Non dal punto di vista strutturale ma per la sua profondità. La consistenza del terreno sottostante piazza W.Rossi, è la stessa.
Giancarlo |
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yogurt_new
Capo Stazione
1455 Messaggi |
Inviato il 02/07/2007 : 18:11:46
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Io on ho capito una cosa. Su questo forum ci sono persone che vedono sicuramente di buon occhi scavare 52km di galleria in una montagna di dubbia consistenza e composizione, ma fare una fermata sotto piazza igea o villa carpegna sembra una missione impossibile. Problemi di consistenza, cedimenti e sismicità del territorio ce ne sono e ce ne saranno sempre in Italia perchè purtroppo geologicamente stiamo messi male. Tutto sta a risolverli. In Giappone fanno i grattacieli e hanno scosse di terremoto del 9° grado periodicamente.
Meditate gente, meditate!!!
SOS VITA 800813000 |
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n/a
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2945 Messaggi |
Inviato il 02/07/2007 : 20:55:46
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il tunnel di 52 km non deve avere le uscite come una metro. nella sua monumentalità è più rozzo quindi non presenta problemi di sto tipo. e poi un tunnel di base è scavato nella pura roccia di grande consistenza mentre una metro è nella terra "molle" o in rocce più superficiali che sono più fragili e rendono i cedimenti un problema molto serio.
www.ferroviafvm.it |
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Gamla Stan
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)
Lombardia
496 Messaggi |
Inviato il 02/07/2007 : 21:30:37
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Messaggio di yogurt_new
Io on ho capito una cosa. Su questo forum ci sono persone che vedono sicuramente di buon occhi scavare 52km di galleria in una montagna di dubbia consistenza e composizione, ma fare una fermata sotto piazza igea o villa carpegna sembra una missione impossibile. Problemi di consistenza, cedimenti e sismicità del territorio ce ne sono e ce ne saranno sempre in Italia perchè purtroppo geologicamente stiamo messi male. Tutto sta a risolverli. In Giappone fanno i grattacieli e hanno scosse di terremoto del 9° grado periodicamente.
Sposta il vasetto, altrimenti sbagli la mira. |
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yogurt_new
Capo Stazione
1455 Messaggi |
Inviato il 02/07/2007 : 22:17:00
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Messaggio di Gamla Stan
Sposta il vasetto, altrimenti sbagli la mira.
Risposte del Piffero che non meriterebbero nemmeno una replica. Se rispondo è solo per dimostrare la natura incivile del nostro bel paese di cui parlavo in un altra discussione.
Comunque se per una volta la faccio nel tuo di vasetto non muori, tranquillo.
Meditate gente, meditate!!!
SOS VITA 800813000 |
Modificato da - yogurt_new il 02/07/2007 22:25:48 |
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yogurt_new
Capo Stazione
1455 Messaggi |
Inviato il 02/07/2007 : 22:23:21
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Messaggio di Giovanni Carboni
il tunnel di 52 km non deve avere le uscite come una metro. nella sua monumentalità è più rozzo quindi non presenta problemi di sto tipo. e poi un tunnel di base è scavato nella pura roccia di grande consistenza mentre una metro è nella terra "molle" o in rocce più superficiali che sono più fragili e rendono i cedimenti un problema molto serio.
Hai perfettamente ragione, sai che ti reputo una delle persone più documentate del forum, ma questi mi sembrano problemi assolutamente risolvibili. Ripeto, in Giappone hanno terremoti quasi quotidiani ma la soluzione per fare i grattacieli l'hanno trovata.
Costerà un pò di più, ma se serve se deve fa'.
Meditate gente, meditate!!!
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Completamento dell'anello ferroviario di Roma
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