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Giancarlo Giacobbo
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 Inviato il 27/05/2007 : 17:41:39
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Messaggio di yogurt_new
Ho capito.. Ho trovato anche delle foto di 646 con vetture a piano ribassato che nache come livrea dovrebbero essere del periodo.
Del locomotore diesel si sa nulla?
Ma con la marcia a vista non poteva capitare che un treno dovesse attendere in galleria mentre l'altro aspettava per la salita/discesa dei passeggeri? Inoltre a Vigna Clara chi dirigeva il movimento dei treni sui vari binari? Ed era almeno prevista la fermata o i treni tiravano dritti al piazzale senza fermarsi?
Casomai il problema si è potuto verificare per la discesa. Per questo motivo erano state usate vetture a piano ribassato, proprio per evaquare rapidamente il convoglio. Al ritorno non sò, ma credo che sia stato fatto partire il treno da Vigna Clara quando era partito dallo stadio quello precedente. Come sia stata gestita la cosa al terminal, non sò.
Giancarlo |
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Giancarlo Giacobbo
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
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Inviato il 27/05/2007 : 17:51:15
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Messaggio di Razziatore
Vuoi dire che prima passava il Disel tutte le volte... poi passava il treno passegeri... sia all'andata che al ritorno?
( ma poi perchè? )
ma non ho capito bene la storia dei 3 + 3 + 3 ^_^" non dovrebbero essere 3 ( + 1 ) x 3 x 2 ?
Penso di essermi spiegato male.
Poichè la linea non è mai stata aperta al traffico ufficilamente, credo che sia stata gestita come un raccordo ferroviaro. E' stato mandato un diesel come apripista (staffetta) per controllare che la linea fosse agibile. Poi, una volta dato l'ok, sono stati mandati i tre treni, uno dietro l'altro con marcia a vista. Essendo state tre le partite giocate, ogni volta c'è stato in diesel davanti e i tre treni dietro. Il 3+3+3 voleva dire questo. Ho omesso il diesel. Altrimenti poteva essere 1+3 1+3 1+3 in un senso e nell'altro.
Giancarlo |
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Giancarlo Giacobbo
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
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Inviato il 27/05/2007 : 18:07:42
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Dimenticavo di dire che la linea per Viterbo veniva momentaneamente chiusa nel tratto s.Pietro-monte Mario. Sul diesel staffetta c'era un manovratore che scendeva al bivio per girare lo scambio. Una volta passati i tre treni lo rimetteva in diretto tracciato e la linea veniva riaperta fino al termine della partita. A questo punto la linea tornava ad essere chiusa e quando il diesel giungeva al bivio , si rigirava lo scambio e si facevano ripassare i tre treni di ritorno, si bloccava lo scambio e si riapriva la linea fino alla prossima partita. Non ricordo se il manovratore veniva recuperato dal diesel stesso che una volta superato lo scambio retrocedeva sulla linea per Viterbo e attendeva il passaggio dei treni per poi seguirli per ultimo.
Giancarlo |
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yogurt_new
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Inviato il 27/05/2007 : 19:12:17
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E ci credo che la linea ha lavorato solo tre giorni...
Ma alla fine dei mondiali gli impianti sono stati subito smantellati o prima abbandonati all'incuria? In particolare mi riferisco a Farneto... Quand'è che è stata devastata dai vendali? Inoltre ho letto che della gente voleva organizzare un rave in galleria... Chissà se ci sono riusciti e, se sì, come avranno ridotto la galleria...
In più un altra cosa non mi torna: ma se si deve lavorare dentro alla galleria, perchè non si riutilizza l'accesso di farneto? Mi sembra sciocco entrare con i mezzi solo da pineto (dove sono presenti impianti di lavoro) per lavorare fino a vigna clara... |
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yogurt_new
Capo Stazione
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Inviato il 27/05/2007 : 19:27:07
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| Anni fa vidi uno speciale in tv proprio sulla faccenda-scandalo di farneto ed i mondiali. Non ne ricordo nulla vista la mia giovane età.. Qualcuno ne sa qualcosa? Saprebbe dove reperirlo? Sto cercando su emule in tutti i modi ma non trovo nulla. |
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Giancarlo Giacobbo
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
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Gemini76
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Inviato il 27/05/2007 : 21:24:04
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Messaggio di Giancarlo Giacobbo
I convogli erano tre. Composti da vetture a piano ribassato e trainati/spinti da un 646.
A Roma sono state giocate tre partite, pertanto sono stati effettuati, in totale, 3 + 3 + 3 treni. Una volta che il locomotore staffetta aveva percorso l'intero tratto, veniva dato l'OK per l'inoltro da s.Pietro dei treni, distanziati di 5 minuti e con marcia a vista.
Giancarlo
A Roma son state giocate 6 partite. 3 del girone eliminatorio, ottavi, quarti e finale (infatti la semifinale giocata a Napoli la perdemmo...)
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Gemini76
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Gemini76
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Inviato il 27/05/2007 : 21:29:15
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quote:
Messaggio di yogurt_new
E ci credo che la linea ha lavorato solo tre giorni...
Ma alla fine dei mondiali gli impianti sono stati subito smantellati o prima abbandonati all'incuria? In particolare mi riferisco a Farneto... Quand'è che è stata devastata dai vendali? Inoltre ho letto che della gente voleva organizzare un rave in galleria... Chissà se ci sono riusciti e, se sì, come avranno ridotto la galleria...
In più un altra cosa non mi torna: ma se si deve lavorare dentro alla galleria, perchè non si riutilizza l'accesso di farneto? Mi sembra sciocco entrare con i mezzi solo da pineto (dove sono presenti impianti di lavoro) per lavorare fino a vigna clara...
Gli impianti furono parzialmente smantellati poco tempo dopo con la rimozione di alcuni metri di binario e della catenaria. Il Rve dentro Farneto non venne mai effettuato in quanto arrivò per prima la Polizia (c'era un articolo su Il Messaggero, lo avevo anche, ma poi ho buttato tutto)
Si alvora da Pineto perchè c'è un ampio piazzale per la manovra dei mezzi da cantiere, Farneto è di difficile accesso.
Nessun treno fermava di fatto a Vigna Clara, proseguivano per il fascio di manovra.
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yogurt_new
Capo Stazione
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Inviato il 27/05/2007 : 22:57:44
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Grazie Giancarlo... Ho visto la mappa. Ieri pomeriggio sono anche andato a curiosare con la macchina ma non mi sono potuto avvicinare più di tanto. Dal navigatore sono riuscito a ricavare l'indirizzo precisio della stazione e ci sono arrivato.
Ok anche x il rave... Meglio così, almeno si limitano i danni... Ma la "blindatura" di farneto (il muraglione metallico ed il "tappo" della galleria) risale a quest'episodio o fu immediata per evitare l'ingresso di chicchessia?
Infine (e per oggi basta domande... ma non mi arrenderò!!! :) ) perchè i treni erano incompatibili? |
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Gemini76
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Inviato il 28/05/2007 : 00:07:08
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Perchè il Bivio San Pietro Nord all'epoca era comandato sul posto, e quindi non essendo protetto da segnale la circolazione sulla tratta Bivio San Pietro Nord - Vigna Clara avveniva dopo che era stata interrotta la circolazione sulla tratta Cesano - Bivio San Pietro Nord. Non escludo che venisse trasmesso dispaccio di giunto al DM di Roma San pietro x la riattivazione della circolazione. Considera che anche attualmente il nuovo bivio non è protetto da segnali ma assicurato per il corretto tracciato con dispositivi di immobilizzazione...L'latro binario non è stato mai posto in opera.
Nella prima tratta intorno al 2000 vi han stazionato alcuni mezzi da cantiere che erano stati impegnati nei lavori della nuova San Pietro - Cesano
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ricc404
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)
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Inviato il 28/05/2007 : 13:52:00
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Allora è meglio dare dati corretti.
Il numero delle partite fu 6 come detto da Omar.
Erano previsti 8 treni in andata, uno ogni 10' prima dell'inizio delle partite e altrettanti al ritorno dopo la fine delle partite, mi pare uno ogni 8 minuti.
Avevo anche l'orario cartaceo ma è quasi impossibile che riesca a recuperarlo 
Avevo 20 anni e un pomeriggio dei gironi eliminatori ho preso uno dei treni che partivano da Ostiense scendendo a Farneto. Era sufficiente un normale biglietto urbano per accedervi tant'è che poi son tornato a casa col nuovo 225  visto che non ero interessato alle partite!
Ah, mi ricordo che il treno era pieno.
Saluti mondiali |
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Gemini76
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Giancarlo Giacobbo
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
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Inviato il 28/05/2007 : 14:55:33
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Sei sicuro che le partite furono 6 e i treni per partita 8? Io dalla finestra di casa ricordo di averne veduti sempre solo 3. Forse avevano previsto la possibilità di farne di più. Comunque a Vigna Clara ci sono 6 binari di ricovero. Uno era per il diesel e gli altri 5 per il ricovero dei treni.
Giancarlo |
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yogurt_new
Capo Stazione
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Inviato il 28/05/2007 : 17:55:23
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| Ma se la linea doveva lavorare solo una settimana e successivamente doveva essere smantellata, perchè è stata elettrificata? Non potevano utilizzare locomotori diesel?? O appestavano la galleria? |
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Giancarlo Giacobbo
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
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Inviato il 28/05/2007 : 18:26:06
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La seconda.
Comunque nell'abbuffata che c'è stata per i mondiali 90, l'inutile elettrificazione di qualche km di linea sono state briciole.
Giancarlo |
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Completamento dell'anello ferroviario di Roma
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