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 Inviato il 16/12/2007 : 22:50:53
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Il tram sarà fermo fino a metà gennaio.
O hanno fatto e stanno facendo casini invece di fare un lavoro pulito o... gli stanno facendo "la forca" perchè paghino penale e quindi il costo cali.
Si sa, a pensar male si fa peccato ma...
Certe volte mi viene da invocare Stalin: con un lavoro del genere (includo tutta la "modernizzazione") qualcuno sarebbe già stato fucilato!
Intanto quelli che il mestiere lo conoscono hanno finito il loro lavoro (inutilmente presto): il filo sulla tratta urbana è tutto cambiato e regolato.
"Quel con dò sine xè el binario, quel con una xè el monario"
Frase in dialetto apparsa a Trieste durante le prove di STREAM |
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Inviato il 18/12/2007 : 17:25:41
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| ma una domanda che mi pongo? ha senso tenere una sola linea di tram? perchè a trieste non progettano una nuova rete tramviaria? è una bella città, ci starebbe pure bene... |
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Inviato il 18/12/2007 : 21:33:34
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Quando ci furono le prove della MONArotaia (STREAM), alcuni esponenti di un'associazione (credo si chiamasse traffico 2000 o qualcosa di simile) fecero una simile domanda alla allora ACT. Si sentirono rispondere "Non vogliamo tornare sul nostro passato". Ovviamente la notizia e soprattutto la risposta passarono sotto silenzio.
"Quel con dò sine xè el binario, quel con una xè el monario"
Frase in dialetto apparsa a Trieste durante le prove di STREAM |
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Inviato il 18/12/2007 : 23:13:52
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Messaggio di freelancer
Quando ci furono le prove della MONArotaia (STREAM), alcuni esponenti di un'associazione (credo si chiamasse traffico 2000 o qualcosa di simile) fecero una simile domanda alla allora ACT. Si sentirono rispondere "Non vogliamo tornare sul nostro passato". Ovviamente la notizia e soprattutto la risposta passarono sotto silenzio.
"Quel con dò sine xè el binario, quel con una xè el monario"
Frase in dialetto apparsa a Trieste durante le prove di STREAM
disse una cosa del genere anche il sindaco di bordeaux quando riproposero il tram... poi l'han rimesso!
ho fiducia nella mentalità friulana |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36677 Messaggi |
Inviato il 18/12/2007 : 23:54:00
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Messaggio di freelancer
Quando ci furono le prove della MONArotaia (STREAM), alcuni esponenti di un'associazione (credo si chiamasse traffico 2000 o qualcosa di simile) fecero una simile domanda alla allora ACT. Si sentirono rispondere "Non vogliamo tornare sul nostro passato". Ovviamente la notizia e soprattutto la risposta passarono sotto silenzio.
"Quel con dò sine xè el binario, quel con una xè el monario"
Frase in dialetto apparsa a Trieste durante le prove di STREAM
Poi si son presi lo Stream senza manco sapere cosa fosse e tutti i problemi che un simile sistema avrebbe comportato. Poi, dato che erano geni, rescissero il contratto e se nn erro c'è stato un lungo contenzioso tra Ansaldo e Comune di Trieste
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http://www.ilmondodeitreni.it
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n/a
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Inviato il 21/12/2007 : 12:37:55
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Letimbrus, il Friuli termina sulle rive del Natisone, del Torre e dell'Isonzo. Da lì comincia la Venezia Giulia!
Quei dirigenti bisognerebbe fucilarli, altrochè! La definizione più amichevole che ho sentito per quei personaggi è stata TdC (T sta per testa, il resto... lo avete capito, penso).
Non so cosa stiano facendo alla funicolare: a occhio non si vede nulla.
Non capisco (se non spiegando che non sapevano il mestiere che facevano, ovvio), come per 77 anni (1928-2005) ha tutto funzionato bene, adesso si guasta solo a guardarlo!
"Quel con dò sine xè el binario, quel con una xè el monario"
Frase in dialetto apparsa a Trieste durante le prove di STREAM |
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Giancarlo Giacobbo
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
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Inviato il 21/12/2007 : 15:41:39
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quote:
Messaggio di freelancer
...Non capisco (se non spiegando che non sapevano il mestiere che facevano, ovvio), come per 77 anni (1928-2005) ha tutto funzionato bene, adesso si guasta solo a guardarlo!
Evidentemente a livello politico hanno deciso di eliminarla ma non hanno il coraggio di dirlo, e allora con la scusa di guasti fantasma la tengono ferma fino al momento che diranno chiaramente che non conviene più riattivarla perchè poco sicura. Dopodichè la fine.
Questa è una prassi che già è stata vista applicata altrove in passato.
Giancarlo |
Modificato da - Giancarlo Giacobbo il 21/12/2007 15:43:07 |
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Inviato il 21/12/2007 : 17:52:27
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Messaggio di Giancarlo Giacobbo
quote:
Messaggio di freelancer
...Non capisco (se non spiegando che non sapevano il mestiere che facevano, ovvio), come per 77 anni (1928-2005) ha tutto funzionato bene, adesso si guasta solo a guardarlo!
Evidentemente a livello politico hanno deciso di eliminarla ma non hanno il coraggio di dirlo, e allora con la scusa di guasti fantasma la tengono ferma fino al momento che diranno chiaramente che non conviene più riattivarla perchè poco sicura. Dopodichè la fine.
Questa è una prassi che già è stata vista applicata altrove in passato.
Giancarlo
Se ciò accadesse credo che non la passerebbero liscia. E' incredibile come da noi il patrimonio venga sperperato in questo modo...
 NS 1615 |
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1306 Messaggi |
Inviato il 22/12/2007 : 13:53:03
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Per un fermo così potrebbe esserci anche un altro motivo: le vetture in ricostruzione. Sono sicuro che lo siano la 402 e la 404, e probabilmente anche la 401. Un qualunque problema sulle altre blocca tutto. Forse non hanno fisicamente vetture per fare nemmeno i collaudi!
Ammenochè non sia vera la storia degli ostacoli per ridurre i costi...
"Quel con dò sine xè el binario, quel con una xè el monario"
Frase in dialetto apparsa a Trieste durante le prove di STREAM |
Modificato da - n/a il 22/12/2007 13:54:01 |
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369 Messaggi |
Inviato il 23/12/2007 : 12:05:56
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Messaggio di freelancer
Letimbrus, il Friuli termina sulle rive del Natisone, del Torre e dell'Isonzo. Da lì comincia la Venezia Giulia!
Quei dirigenti bisognerebbe fucilarli, altrochè! La definizione più amichevole che ho sentito per quei personaggi è stata TdC (T sta per testa, il resto... lo avete capito, penso).
sorry, sono stato solo una volta a trieste
e mio nonno ha lavorato per tanti anni a udine, dopo il terremoto del 1976... ecco il perchè del mio generalizzare! |
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1306 Messaggi |
Inviato il 16/01/2008 : 16:33:26
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Oggi sul giornale locale è apparso un articolo di fuoco su chi ha fatto i lavori al tram. Sono costretti a star fermi fino a marzo inoltrato.
Per l'argano: hanno preso le misure alla ca7o e hanno dovuto rifare la puleggia perchè non hanno tenuto conto di certi spessori che sono collocati per rendere esatta la posizione.
Poi le rotaie del tratto funicolare. Già ne avevo accennato, adesso si sono resi conto che con una saldatura in campate lunghissime (siamo sul mezzo km)si inflettevano troppo per le dilatazioni termiche Adesso sono costretti a segarle. Scommetto che tireranno fuori tutti i giunti che troveranno ancora (hanno già fatto in due punti un simile intervento, ma evidentemente non basta); non era più facile seguire tutto com'era?
Ma che ca7o di ingegneri girano? Non sanno che le rotaie si dilatano; aggiungo che con quelle pendenze bisogna tenere conto anche del loro peso, non verificano che la fune si appoggi sui rulli guida se non dopo che ne schizza fuori... scusate se ho dimenticato qualcosa.
Ci sarebbe da scommetterci che se avessimo fatto noi del forum i lavori avremmo fatto prima e con più precisione!
Lunga vita al compagno Stalin, quello sì che tecnici di quella fatta sapeva come trattarli...
E se volete venire a vedere i lavori, fatevi accompagnare da un gatto nero. Una volta ha portato fortuna, ma si sa che contro gli inetti un gatto solo non basta! |
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4036 Messaggi |
Inviato il 16/01/2008 : 18:12:57
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Messaggio di freelancer
Oggi sul giornale locale è apparso un articolo di fuoco su chi ha fatto i lavori al tram. Sono costretti a star fermi fino a marzo inoltrato.
Potresti scansionarlo?
Per "star fermi fino a marzo inotrato" ti riferisci a tutto il servizio tramviario? |
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1306 Messaggi |
Inviato il 16/01/2008 : 21:29:52
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Messaggio di fas
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Messaggio di freelancer
Oggi sul giornale locale è apparso un articolo di fuoco su chi ha fatto i lavori al tram. Sono costretti a star fermi fino a marzo inoltrato.
Potresti scansionarlo?
Per "star fermi fino a marzo inotrato" ti riferisci a tutto il servizio tramviario?
Sì, anche perchè tre vetture sono in ricostruzione (le rifanno elettroniche).
Domani provo a digitalizzare l'articolo via OCR.
Ce n'era un altro, di fine dicembre (purtroppo non l'ho più) in cui TT rispondeva a chi aveva vociferato la possibile soppressione della linea. Fu lì che è venuta fuori la storia dei conti senza... gli spessori. |
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1306 Messaggi |
Inviato il 17/01/2008 : 14:59:49
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Preferite che l'articolo lo copio qui?
Eccovelo
Il Piccolo:
TRAM DI OPICINA, ANCORA DUE MESI DI STOP
di Giuseppe Palladini
Slitta ancora la ripresa del servizio del tram di Opicina, fermo dall'inizio di ottobre, che qualche settimana fa era stata stimata per la metà di questo mese. Gli ultimi aggiornamenti sul programma dei lavori parlano della fine di marzo.
Oltre alla sostituzione del- la corona dentata, applicata alla grande ruota dell'argano motore della funicolare, posto a Vetta Scorcola, la Ceretti & Tanfani di Milano, che ha ristrutturato la linea per conto del Comune, deve effettuare una serie di regolazioni sui nuovi binari del tratto a funicolare, che nei mesi del nuovo esercizio hanno subito una serie di assestamenti. Nell'occasione si porrà rimedio anche al problema della mancanza di giunti di dilatazione (i nuovi binari sono stati infatti montati saldandoli l'uno all'altro), con il rifacimento dei giunti stessi.
Tornando alla corona dentata, che ha un diametro di quattro mesi e mezzo, quella nuova, realizzata a Milano, è stata portata a Trieste e montata alla fine di dicembre. Ma per effettuare una serie di aggiustamenti meccanici, che qui non era possibile eseguire, è stato necessario smontarla e riportarla a Milano. Il nuovo trasporto a Trieste della corona e la sua definitiva messa in opera sono previsti per la fine di questo mese.
Aggiungendo poi i già citati lavori ai binari del tratto a funicolare, e sempre che non si verifichino ritardi a causa del maltempo, la conclusione di questo lungo intervento è prevista, compreso il collaudo finale, per la fine di marzo.
I tempi necessari per la sostituzione della corona avevano subìto una allungamento già negli ultimi mesi dello scorso anno, a causa di alcune differenze fra l'intervento alla grande ruota effettuato nel 1984 dall'impresa altoatesina Leitner e i disegni esecutivi che erano stati depositati in Comune.
La Ceretti & Tanfani aveva realizzato la nuova ruota sulla base dei disegni, e così al momento delle verifiche ci si è accorti di alcune differenze tra le dimensioni necessarie per l'installazione nell'impianto e quelle riportate nei disegni. In particolare, le difformità riguardavano la puleggia su cui doveva essere montata la nuova corona, nonché la presenza di spessori posti sulla puleggia stessa. Sono state quindi necessarie nuove lavorazioni meccaniche, che hanno richiesto, come detto, il trasporto della ruota a Milano.
Che i tempi di sostituzione della coppia corona/pignone non sarebbero stati brevi lo si sapeva già prima di iniziare l'operazione. Ciò aveva infatti suggerito di rinviare la complessa operazione a un periodo successivo alla ripresa della linea, avvenuta nel luglio 2006 dopo i lunghi interventi per la revisione ventennale e i relativi adeguamenti tecnologici della funicolare. Inseguito a verifiche tecniche si è però deciso di iniziare l'intervento lo scorso ottobre.
Nei circa quindici mesi del nuovo esercizio, fra il luglio 2006 e l'autunno scorso, la trenovia aveva già dovuto fronteggiare nuovi problemi, che avevano fatto nascere illazioni su una possibile soppressione della storica linea tranviaria.
Voci che sono state decisamente smentite qualche settimana fa, dal Comune e dalla Trieste Trasporti. "Il tram di Opicina non verrà assolutamente soppresso", hanno rassicurato l'amministrazione comunale e l'azienda attraverso una nota in cui hanno spiegato che l'allungarsi dei tempi per la ripresa del servizio è stato sfruttato per essere altri interventi tecnici. Interventi che hanno ritardato la messa a punto della parte ferroviaria della trenovia e le carrozze.
Nel corso delle festività sono stati infatti effettuati i collaudi alla prima delle quattro carrozze, completamente rimesse a nuovo, che torneranno in esercizio alla ripresa del servizio. Tutto ciò sarebbe dovuto avvenire a metà gennaio
Ma la storica sfortuna de tram ci ha messo ancora lo zampino. Se ne riparla fra più di due mesi.
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Modificato da - n/a il 17/01/2008 15:10:40 |
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1306 Messaggi |
Inviato il 21/01/2008 : 14:34:57
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Ipotesi: e se a fare "la forca" ai lavori non fosse la TT ma proprio chi deve eseguire i lavori perchè, causa i "casini" combinati deve farli "a gratis"?
Il lavoro infatti è "in garanzia"... |
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2184 Messaggi |
Inviato il 22/01/2008 : 15:54:42
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| tutto è possibile... certo che comunque di macelli ne sono stati fatti tanti in questi mesi.... |
www.ilpendolaremagazine.it
SZ 363 "Brizitka"
Gabriele Palmieri
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