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Discussione |
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l_pisani_54
Capo Stazione
1207 Messaggi |
 Inviato il 17/04/2019 : 11:08:49
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Usare cantine e fondazioni?
Ma stiamo scherzando?
Parliamo di edifici in muratura, sicuramente edificati con fondazioni continue, di cui si sa poco e niente, l'unica cosa certa è che più gli si sta alla larga e meno problemi ci saranno, perché andargli a levare la terra da sotto, provocherebbe dissesti, se non il crollo.
Le stazioni della C erano state ipotizzate a Piazza Argentina e alla Chiesa Nuova, unici punti in cui c'era più spazio per venire in superficie, lontano dagli edifici.
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Br1
Capo Stazione
786 Messaggi |
Inviato il 17/04/2019 : 13:12:07
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Sì certo. Ma io volevo dire che invece di bucare una attuale piazza dove si sa che sotto 10 cm di asfalto ci stanno antichità, si potrebbero fare le uscite sotto i palazzi dove durante la costruzione hanno già distrutto le antichità. Per esempio in via Santa Maria in Via a pochi metri da piazza San Silvestro ci stanno due garage sotterranei. Uno aperto al pubblico e uno di fronte sotto la Galleria Sordi utilizzato credo dalla Presidenza del Consiglio.
Di sicuro vanno sotto il livello stradale. |
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Br1
Capo Stazione
786 Messaggi |
Inviato il 17/04/2019 : 13:14:56
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| Anche la ex Rinascente ora Zara ha mi sembra due piani sotto il livello stradale. |
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emipaco
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
16026 Messaggi |
Inviato il 17/04/2019 : 14:26:16
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quote:
Messaggio di Br1
si potrebbero usare le cantine e le fondamenta dei palazzi già esistenti come uscite! Tanto quando li avranno costruiti avranno già distrutto tutto. Magari usare palazzi "pubblici". A San Silvestro c'e' il palazzo della Posta o il palazzo della Galleria Sordi.
A piazza Venezia c'e' l'Altare della Patria. Sotto hanno distrutto tutto quando lo hanno costruito....
A piazza Sonnino le uscite potrebbero farle sui lungotevere che non hanno antichità o sotto il palazzo delle Dogane e Monopoli di piazza Mastai.
Sono idee fantascientifiche o realizzabili?
naturalmente senza contare il fatto che sono sì palazzi "pubblici" ma poi i vari Ministeri se li tengono stretti e non cedono nemmeno un metro o che sono considerati storici o beni artistici ecc. ecc. seppur si tratti di cantine invisibili...
a lisbona ci sono diverse stazioni che usano questo sistema, con uscite dentro centri commerciali o ex cantine dei palazzi anni '20 |
colui che sorride quando le cose vanno male ha già trovato qualcuno a cui dare la colpa (Arthur Bloch) |
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l_pisani_54
Capo Stazione
1207 Messaggi |
Inviato il 17/04/2019 : 15:49:09
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In una fase di consolidamento e ristrutturazione di un edificio, si potrebbe fare, ma pensare di passare da sotto e fare "il buco" attraverso le cantine, mi sembra molto rischioso.
Poi, certo, tutto si può fare, basta volerlo.
Attenzione che la zona di Piazza Sonnino, molto vicina al Tevere, è stata rialzata di qualche metro, quando sono stati costruiti i muraglioni ed i lungo Tevere, ma sotto ci deve stare un sacco di roba.
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alejandro.roma
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
13094 Messaggi |
Inviato il 17/04/2019 : 17:16:50
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Le testimonianze della Trastevere o regio transtiberim dei secoli precedenti, se riaffiorassero sarebbero un’opportunita’
unica per la citta’ e gli storici.
Come fatto con la C nelle fermate centrali. |
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I mezzi su rotaia sono i migliori mezzi di trasporto pubblico
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kainash1
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
3512 Messaggi |
Inviato il 17/04/2019 : 22:41:30
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C'è tutto il tempo... si chiama "D", no? In numeri romani D vuol dire 500, quindi ci vorranno 500 anni per farla.
Nel frattempo sarà ampiamente completata la "C" (C = 100).
E se rinominano la Roma Lido in "L" (L = 50) forse ce la caviamo in 50 anni a trasformarla in metro!
Che amarezza... |
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alejandro.roma
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
13094 Messaggi |
Inviato il 23/04/2019 : 13:31:48
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Io darei la priorita’ al completamento della C fino a piazza Venezia, benche’non rappresenti un nodo di interscambio con altre metropolitane come Colosseo.
La D e’ un ambiziosa prospettiva futura per migliorare la mobilita’, prima che apriranno i cantieri.
Avra’ inizio da Smistamento al Nuovo Salario, sito prescelto per ospitare il deposito e allestire il campo base.
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iencenelli
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
10142 Messaggi |
Inviato il 23/04/2019 : 22:50:52
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LA D a smistamento e non a Fidene è una bestemmia
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alejandro.roma
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
13094 Messaggi |
Inviato il 23/04/2019 : 23:05:43
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In passato avevo letto cosi, se qualcosa e’ cambiato.
Solo Smistamento offre spazi ampi per
costruire il deposito.
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I mezzi su rotaia sono i migliori mezzi di trasporto pubblico
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Modificato da - alejandro.roma il 23/04/2019 23:18:20 |
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emipaco
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
16026 Messaggi |
Inviato il 24/04/2019 : 13:49:01
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| anche io sapevo così; però in cambio FS vogliono qualcosa (che non ricordo) altrimenti non concedono l'area... |
colui che sorride quando le cose vanno male ha già trovato qualcuno a cui dare la colpa (Arthur Bloch) |
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ROMULUS31
Dirigente Movimento Operatore
2533 Messaggi |
Inviato il 24/04/2019 : 16:33:03
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quote:
Messaggio di alejandro.roma
In passato avevo letto cosi, se qualcosa e’ cambiato.
Solo Smistamento offre spazi ampi per
costruire il deposito.
Un raccordo per Sm.to dalla linea principale che va a Fidene? |
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zug
Ausiliario
47 Messaggi |
Inviato il 18/02/2020 : 16:06:03
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Riesumata la linea D, ma tanto sono solo parole
https://www.nextquotidiano.it/virginia-raggi-la-metro-d-per-ricandidarsi-a-roma/
Nonostante sia al secondo mandato nel MoVimento 5 Stelle – il primo lo ha svolto da consigliera comunale – Virginia Raggi pensa a ricandidarsi come sindaca di Roma. E per farlo, spiega oggi Vincenzo Bisbiglia sul Fatto, vuole giocarsi una carta a sorpresa: la Metro D.
Virginia Raggi: la Metro D per ricandidarsi a Roma
Piccola digressione temporale: per anni, quando era all’opposizione, il M5S Roma ha sempre detto che il problema della mobilità non si risolveva scavando per le metropolitane. Insieme all’assessore Paolo Berdini, quando ancora lui non si dedicava a diffamare la sindaca, i grillini studiavano il modo di fermare i lavori per la Metro C al Colosseo. Da registrare anche il tentativo in campagna elettorale del M5S e della ex Presidente del III Municipio Roberta Capoccioni di far passare l’idea che il People Mover (soprannominato Brucomela) fosse una soluzione migliore del prolungamento della Metro B1. Alle elezioni municipali di giugno però il MoVimento 5 Stelle è uscito brutalmente ridimensionato.
Poi è arrivato il PUMS, ovvero il Piano Urbano per la Mobilità Sostenibile, e lì hanno vinto le proposte dei cittadini che riguardavano l’ampliamento, l’ammodernamento e la costruzione di nuove linee della metropolitana. Quando la Raggi ha lanciato il Pums era stato chiarito che le proposte che avessero raggiunto il maggior numero di preferenze saranno prese in considerazione dall’Amministrazione, approfondite da un gruppo di lavoro dedicato, e potranno diventare parte integrante del Pums».
Insomma, in breve la storia è stata questa: il M5S era contrario alle metro, i cittadini gli hanno fatto un… mazzo così e adesso il M5S è a favore delle metro. In perfetto accordo con lo stile di amministrazione dei grillini a qualunque livello: abbiamo delle idee, ma se non vi piacciono ne abbiamo delle altre.
Una metro D da tre miliardi per Virginia Raggi
Ciò detto per rispetto della verità, il Fatto racconta che il dipartimento alla Mobilità sta predisponendo la deliberache arriveràin consiglio comunale nelle prossime settimane, entro il mese di aprile, e darà il via libera ai tecnici per effettuare sondaggi archeologici e geologici, primo atto per la realizzazione dell’opera. Seguirà poi la redazione del progetto preliminare, da presentare a cavallo delle elezioni amministrative 2021, alle quali è probabile che l’attuale sindaca si ripresenterà.
La bozza del provvedimento, a quanto apprende Il Fatto Quotidiano , è in fase di revisione, dopo che la Ragioneria generale di Palazzo Senatorio lo ha rinviato agli uffici, pretendendo alcuni correttivi. Il tracciato di 20,4 km sarà grossomodo quello immaginato proprio da Veltroni, che avviò l’iter nel 2007. L’opera fu poi messa da parte da Gianni Alemanno dopo i rilievi dell’Autorità per la vigilanza dei contratti pubblici (poi divenuta Anac).
metro c piazza venezia raggi - 1
La linea, che a oggi conterebbe 22 stazioni, collegherà i quartieri di Roma nord Talenti e Africano con quelli a sud, Magliana ed Eur, attraversando il Centro storico e raggiungendo, con tre fermate, anche il rione Trastevere, finora poco collegato; fra i dubbi dei progettisti, la possibilità di un lieve prolungamento fino al quartiere Portuense, prima di virare su Roma Tre e, poi, sull’Eur. La futura linea D incrocerebbe le altre tre metropolitane in più punti: la A a Spagna, la B/B1 a Jonio, Colosseo e Magliana e la C a Venezia, per la quale in questi giorni sono partiti i lavoriper la realizzazione della nuova stazione, il cui progetto contemplerà anche l’intersezione con la D.
C’è però un problema. A differenza del M5S che sul punto ha cambiato idea, anche gli altri eventuali candidati alla poltrona di primo cittadino saranno a favore della metropolitana D, e potranno dire (sia il centrosinistra che il centrodestra) di averlo detto da subito mentre i grillini hanno cambiato idea (e quindi non è escluso che la ricambino). Perché i cittadini dovrebbero votare per un secondo mandato di Raggi? Forse perché la città è più pulita o i trasporti funzionano meglio di prima (no, non è così)? |
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Br1
Capo Stazione
786 Messaggi |
Inviato il 19/02/2020 : 08:47:42
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ma la linea D come e dove passa a piazza Venezia? si troveranno davanti le talpe abbandonate della C o oggi potrebbero prevedere di far uscire le talpe della C dalla futura costruzione della linea D?
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smiley1081
Capo Stazione
Lazio
1673 Messaggi |
Inviato il 19/02/2020 : 10:29:41
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| Perche' improvvisamente mi immagino la Linea D come People Mover soprelevato? |
Voglio tanti Rock sulla Roma-Capranica-Viterbo!
Evolution in action! |
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emipaco
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
16026 Messaggi |
Inviato il 20/02/2020 : 16:04:26
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quote:
Messaggio di Br1
ma la linea D come e dove passa a piazza Venezia? si troveranno davanti le talpe abbandonate della C o oggi potrebbero prevedere di far uscire le talpe della C dalla futura costruzione della linea D?
le talpe una volta fermate vengono non solo murate ma, per evitare cedimenti del terreno sovrastante, cementate cioè affogate nel cemento.
una volta fatta questa operazione sono non solo inservibili, ma anche inamovibili se non con costi faraonici.
si poteva decidere per tempo SIA la prosecuzione della C SIA lo spostamento sulla D delle stesse.
io credo che non si farà nulla di tutto questo e le si lascerà morire li, per poi comprarne di nuove... ma tanto paghiamo noi, che gli frega a loro M5S |
colui che sorride quando le cose vanno male ha già trovato qualcuno a cui dare la colpa (Arthur Bloch) |
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[ROMA] Linea D