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Roma: I raccordi della zona Marconi e Ostiense

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OGGO
Ausiliario

19 Messaggi

Inviato il 10/04/2008 : 18:48:41

..in questa porzione di planimetria del PR del 1931 vediamo il casello Roma.S.Paolo (8)
..con il 17..il ponte in ferro che scavalcava la Portuense..con il 18 la scaletta incassata nel muraglione accesso pedonale..ex civico 166..con 72..la Pesa..e con il 54 la casa degli addetti..

in alto a destra sotto la neve si intravedono i due tronchi..le spallette in ferro del ponte nello sfondo le case che erasno sulla Via Pietro Papa poi demolite per far posto all'immobile come da foto in basso a sinistra che ripete lo stesso panorama dieci anni dopo..in alto a sinistra si intravedono due vagoni con sponde alte e garritta..la sponda del ponte..e la futura Chiesa Gesu' Divino Lavoratore..in basso a destra ..la mia casa

..vista dal ponte in ferro..si vede parte della spalletta..

...quello che resta oggi..del casello..e dei due tronchi..
..cercher� poi di postare foto in un formato piu' piccolo..sono fote te testimoniano il presente e quello che rappresentarono ..
PS
..ad Alcaloid69..ricordo che la via Pietro Papa..iniziava dalla vecchia via Campana poi divenuta via Portuense..attraversava quella che poi sar� la via A.Pascinotti per finire in un viottolo fino alle sponde del tevere..in quelle zone ribassate che tu hai notato negli anni 30/40/50..trovavano immobili commerciali di tutti i tipi..dal recupero di rottami e oggetti (La Sacra Famiglia)..al commercio di legname carbone e carta..essa costeggiava e forniva l'ingresso allo Stabilimento della Campari...da una sua biforcazione si arrivava alla ditta di Cesare Borzelli...oggi chiusa.

Modificato da - OGGO il 10/04/2008 19:16:50

OGGO
Ausiliario

19 Messaggi

Inviato il 10/04/2008 : 19:35:27

QUELLO CHE IL TEMPO NON HA POTUTO CANCELLARE
LE VECCHIE TRAVERSINE E I VECCHI BINARI..CHE PUR INTERRATI ED ASFALTATISONO LI A TESTIMONIARE IL LORO PASSATO!

........

............

......

Modificato da - OGGO il 10/04/2008 19:39:36

alcaloid69
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)

Lazio
350 Messaggi

Inviato il 11/04/2008 : 11:26:43

Incredibile: viste di aree che mai avrei pensato di poter osservare. Grazie Oggo! Adesso durante la pausa pranzo di lavoro mi "studio" le immagini del "quartetto" di foto storiche che hai postato.
Sulle foto a colori:
-la prima: dove � ripresa precisamente ? Quella recinzione tipo FS � in direzione Roma Trastevere o in direzione ex Purfina ? Se in direzione Trastevere, allora quando demolirono il ponte di ferro sulla Portuense "limitarono" l'asta FS per il ricovero carri e soppressero quindi il tratto davanti al casello.
-la seconda � il rilevato di via Pacinotti prima del oramai "famoso" ponte di ferro demolito. Nel 1985 c'era sopra il binario perch� mi ci arrampicai sopra tramite un passaggio (non credo fosse una scaletta, ma non potrei escluderlo) che stava accanto al tombino di via Pietra Papa e lo percorsi fino a piazza della Radio.
-terza foto a colori: negli anni '80 piazza della Radio aveva parti del binario che fuoriuscivano dall'asfalto in pi� punti. C'erano pure due croci di Sant Andrea, una in via Volpato, una prima di Oviesse. Poi misero un ulteriore strato di asfalto quando rifecero i marciapiedi nel 1991 circa.
-quarta foto, io mi ricordo nel 1985 che il casello aveva ancora la progressiva chilometrica.

Gemini76
Amministratore (Owner)

Lazio
36658 Messaggi

Inviato il 11/04/2008 : 11:36:49

Foto interessantissime....devo riemttere mano all'articolo!!

************************
Abbiamo un sogno vero, Putin e Lavrov al cimitero
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Vi ricordo che eventuali offerte per il sito sono sempre ben gradite!

alcaloid69
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)

Lazio
350 Messaggi

Inviato il 11/04/2008 : 12:38:34

St� guardando quell'interessante frammento del PR del 1931.
Adesso ho pure capito dove era questo "edificio" ad uso FS: mai immaginato che in quel punto potesse esserci un qualcosa !
La Pesa "forse" potrebbe intravedersi nelle foto che stanno alla pagina 4 di questo thread, quando ancora c'era lo scambio triplo.
Temo per� che questo angolo "dimenticato" di archeologia ferroviaria (e non solo: anche i tombini, mica oggi li costruiscono pi� cos�!), verr� interessato dalla famosa ristrutturazione di roma Trastevere che da anni sento dire che "deve avere l'accesso da Piazza della radio" (ma come � possibile ?) Ovviamente credo che queste idee "ripartiranno" (spero di no) quando finiranno i lavori nell'area fs davanti via del fornetto.

OGGO
Ausiliario

19 Messaggi

Inviato il 11/04/2008 : 15:41:20

x Alcaloid69
hai visto giusto..la "pesa"..infatti..si intravede nella foto postata a pg 4..domani con calma vi poster� altre foto che testimoniano quello che allora esisteva in questo "raccordo" e che ora pian pianino dovr� fare posto alle nuove opere..di ristrutturazione e di riqualificazione (si fa per dire..

) del nuovo assetto urbanistico di zona..

x Gemini76
..se avessi potuto conservare o salvare tutto il materiale fotografico del tempo..in mio possesso..avresti potuto tirar giu'un'articolo e un archivio niente male

cmq..da qualche altra parte penso di ritrovare articoli di giornale e foto..che potranno aiutare a vedere quello che il tempo e l'uomo ha cancellato...
.e a voi tutti...buona domenica..

n/a
deleted

3045 Messaggi

Inviato il 11/04/2008 : 20:00:54

Ormai i raccordo � quasi finito oggi c'era una rincalzatrice ( si dice cos�? ) che lavorava il ballast:

( vista laterale del Plasser UST 97 S )

Ma essattamente perch� hanno fatto questo lavoro? Voglio dire come mai hanno fatto quei "buchi"? In pi� hanno spostato anche il Palo M che rompeva la scatole sul flesso che � finalmente collegato. Ormai il grosso del lavoro � finito, mancano giusto le ultime cosette. Oggi c'era anche il simpatico trenino Kof + 2 carri balast:

Ma quel R 150m � il raggio minimo di curvatura?

"Lo sviluppo di una nazione si misura anche dallo stato della sua rete ferroviaria".
Camillo Benso Conte di Cavour
[...]"Nei casi imprevisti ogni agente, nei limiti delle proprie attribuzioni, deve provvedere usando senno e ponderatezza[...]" Regolamento d'esercizio FS

Modificato da - n/a il 11/04/2008 20:02:47

Giancarlo Giacobbo
Professional Senior(1� Aggiunto di Reparto)

Lazio
8142 Messaggi

Inviato il 14/04/2008 : 12:52:26

Se per buchi intendi quelli che vedi ai lati delle rotaie, sono i segni che lascia la rincalzatrice dopo aver lavorato.

Giancarlo

yogurt_new
Capo Stazione

1455 Messaggi

Inviato il 14/04/2008 : 13:43:40

Ma i lavori al raccordo c'entrano qualcosa con i lavori all'interno dei vecchi mercati generali??? Passando in metro si nota che dentro ai mercati stanno scavando dei crateri, soprattutto dove un tempo entravano i binari. Come mai?

�Non c'� un treno che non prenderei, non importa dove sia diretto.� Nancy Boyd

n/a
deleted

3045 Messaggi

Inviato il 14/04/2008 : 15:53:49

quote:
Messaggio di Giancarlo Giacobbo

Se per buchi intendi quelli che vedi ai lati delle rotaie, sono i segni che lascia la rincalzatrice dopo aver lavorato.

Ma esattamente cosa fa? Oggi sono stato li a guardarla... avanza fa entrare i bracci vibranti nella massiciata solleva di qualche cm il binario ( tirandolo su con tutte le traversine che affiorano dalla massiciata per qualche mm )... le aste vibbranti... vibrano per qualche secondo poi il binario viene rimesso dov'era e si procede di un metro scarso/mezzo metro e si ricomincia da capo...

che scopo ha tutta questa operazione? che poi come mai c'� cos� tanta massiccita? Talmente tanta che i binari tra un po' neache si vedono... la massicciata non dovrebbe stare SOTTO i binari? Una cosa che non ho capito e come mai quando hanno messo i binari ( e le traversine ) li hanno posati sul terreno e non su uno strato di massicciata... io credevo che prima si metteva la massiccitata, poi si mettevano le traversine poi un ultimo strato di massicciata... non come hanno fatto loro

passeggero
Ausiliario

22 Messaggi

Inviato il 14/04/2008 : 16:50:29

Sono tutte operazioni che servono a mettere il binario nella corretta geometria, la quale prevede tolleranze di qualche decimo di mm. La macchina passa e ripassa finch� l'armamento non � perfetto (sia planimetricamente che altimetricamente).

Giancarlo Giacobbo
Professional Senior(1� Aggiunto di Reparto)

Lazio
8142 Messaggi

Inviato il 14/04/2008 : 19:14:54

Una volta, quando si faceva tutto a mano si faceva come hai detto tu.
Oggi con le macchine rincalzatrici avviene in maniera del tutto diversa. Generalmente si stende una superficie di ballast e la si livella mediante rullatura. Mediante la ruspa ibrida si posano le traverse distanziate gi� a misura.

Si posizionano poi le rotaie sulle traverse mediante la stessa macchina.

Quindi si affogano rotaie e traverse sotto uno strato di ballast.

Quindi, mediante svariati passaggi della rincalzatrice, si allinea il binario alle condizioni ottimali.

Simili a questo.

Queste foto sono state fatte durante i lavori di variante alla linea Roma-Tivoli all'altezza di via della Serenissima.

Giancarlo

n/a
deleted

3045 Messaggi

Inviato il 14/04/2008 : 19:23:29

quote:
Messaggio di Giancarlo Giacobbo

Una volta, quando si faceva tutto a mano si faceva come hai detto tu.
Oggi con le macchine rincalzatrici avviene in maniera del tutto diversa. Generalmente si stende una superficie di ballast e la si livella mediante rullatura. Mediante la ruspa ibrida si posano le traverse distanziate gi� a misura.

Ecco... li questo strato non esisteva... per esempio in questa mia foto, si vede bene quello che dicevo, le traversine sono messe praticamente a contatto con il terreno o se c'� della massicciata � veramente minima ( ma io direi pi� che non c'� ):

non � strano tutto ci�?

Modificato da - n/a il 14/04/2008 19:26:44

Giancarlo Giacobbo
Professional Senior(1� Aggiunto di Reparto)

Lazio
8142 Messaggi

Inviato il 14/04/2008 : 19:38:19

Quello di montare il binario direttamente a terra lo si fa quando la consistenza del terreno lo permette, quindi si procede come sopra. In un piccolo tratto di questo lavoro, � stato fatto cos�.