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 Inviato il 25/09/2010 : 18:53:01
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| (OMNIROMA) Roma, 25 set - "Con nota consegnata a Roma Metropolitane in data 20 settembre le imprese che hanno in corso di realizzazione la linea C (Astaldi - Vianini - Lega Cooperative e Ansaldo) hanno formalmente manifestato la loro disponibilità a 'contribuire all'investimento per il completamento della linea C con un significativo apporto di capitale privato'. Roma Metropolitane ha prontamente inoltrato tale nota delle imprese all'Amministrazione, chiedendo e ricevendo a sua volta l'autorizzazione a procedere alle successive fasi procedurali". Lo comunica il Campidoglio. "Ringrazio le imprese dell'Ati - ha detto poi il sindaco Alemanno - responsabili dei lavori in corso per la realizzazione della Metro C per la disponibilità che hanno dimostrato nel contribuire all'investimento per il completamento di questa importante linea metropolitana". La gara d'appalto europea per la Linea C svolta nel 2005 ha avuto per oggetto l'intera linea, affidando a Contraente Generale (in base alla 'Legge Obiettivo') la progettazione definitiva ed esecutiva e la realizzazione della nuova linea da Pantano a Prati, con la possibilità di estensione sino a Grottarossa. Nel luglio scorso il Cipe ha deliberato il finanziamento della tratta San Giovanni-Colosseo, completando la copertura effettiva dei costi dell'opera dal capolinea di Monte Compatri al Colosseo. Della tratta restante, dal Colosseo a Prati, al momento è finanziata la sola attività di progettazione definitiva. "E la situazione economico - finanziaria del Paese e la scarsità di risorse per le opere pubbliche - dicono dal Campidoglio - ha ormai assunto evidenza cronica. 'Consapevoli della scarsità delle risorse pubbliche disponibili e dell'interesse delle amministrazioni pubbliche a considerare forme di partenariato pubblico privato', hanno scritto le imprese di Metro C, 'le società costituenti l'ATI, con l'adesione di Metro C S.c.p.A., si dichiarano disponibili a realizzare la Tratta T2 in regime di concessione di costruzione e gestione, contribuendo all'investimento con un significativo apporto di capitale privato'. In cambio del contributo all'investimento finanziario Metro C assumerebbe, a fronte del pagamento di un canone, il 'rischio di disponibilità' in fase di esercizio della linea". "La proposta - prosegue la nota - comprende, oltre all'affidamento della concessione di costruzione e gestione della Tratta T2, l'affidamento alle medesime Imprese della concessione di gestione delle tratte già in corso di realizzazione, a partire dalla tratta Monte Compatri/Pantano-Parco di Centocelle. Ciò per assicurare la necessaria unicità di gestione dell'infrastruttura. Tale concessione di gestione sarebbe in capo a 'un apposito Soggetto giuridico nel quale avrà un ruolo prioritario, relativamente a tali attività, il Socio Ansaldo-STS'. Ottenuta l'autorizzazione dell'Amministrazione Comunale, Roma Metropolitane ha già risposto alle imprese confermando l'interesse per quanto asserito e chiedendo quindi la presentazione di una proposta compiutamente articolata che oltre a tutta la documentazione normativamente prevista accluda anche un dettagliato piano economico - finanziario che individui gli Istituti di credito che erogheranno i finanziamenti e l'ammontare delle risorse che i privati metteranno a disposizione per completare la linea, il cui fabbisogno per arrivare da Colosseo a Prati è di circa 1,2 miliardi. Entro 90 giorni è attesa la presentazione da parte delle imprese di tutta la documentazione". |
"Lo sviluppo di una nazione si misura anche dallo stato della sua rete ferroviaria".
Camillo Benso Conte di Cavour
[...]"Nei casi imprevisti ogni agente, nei limiti delle proprie attribuzioni, deve provvedere usando senno e ponderatezza[...]" Regolamento d'esercizio FS |
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Kikko90
Ausiliario
70 Messaggi |
Inviato il 25/09/2010 : 20:48:24
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Allora, a livello estetico mi piacciono molto (anche se avrei qualcosa da ridire in merito se confrontati con altri convogli di ANSALDO e CAF):
- Mi fa piacere che hanno adottato le sedie come quelle dei MB e non quelle lineari dei CAF, anche perché con queste non hai scuse di ingombro (rispetto a quelle dei CAF), però lo spazio sotto di esse non mi sarebbe dispiaciuto (quando salgo sulla METRO A lo zainetto che porto sempre appresso lo metto sotto di essa come bagagliaio). Comunque sul modellino erano di colore diverso (http://static.blogo.it/06blog/metrocinterni.jpg);
- I monitor a lato (nelle colonnine) anziché al centro non è certo stata una buona idea (considerando il fatto che nemmeno si trovano in tutte le colonnine ma solo sulla metà di esse), progettazione adottata anche dai Meneghini della METRO di Milano. Sono più scomodi da notare, questo è ovvio, ma se l'unica alternativa a quei monitor è solo l'annuncio vocale (dato che nemmeno i display orizzontali di indicazione fermata come i CAF sono presenti), c'è proprio una discriminazione per chi ha problemi di udito (persone sordomute o sorde). In ogni caso i monitor centrali aggiuntivi possono anche metterli in un secondo momento;
- Le colonnine, beh, per il passeggero seduto a lato è un lusso (può appoggiare la testa per riposare e dormire senza provocare disturbo agli altri passeggeri), e non c'è coinvolgimento tra passeggeri in piedi e seduti, ma questo da rivalutare quando ci si salirà!
- Riprendendo il discorso dei display orizzontali, beh, anche quelli si potranno mettere in un secondo momento (come quelli sul Copenhagen per esempio);
- Il vetro del belvedere ai lati anteriori e posteriori del convoglio potevano farli anche più grandi, ma ormai non si può fare più niente!
Comunque alla fine questi treni mi piacciono, anche se c'è da aggiungere qualcosa per renderli veramente completi. :) |
Modificato da - Kikko90 il 25/09/2010 20:49:43 |
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emipaco
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
16024 Messaggi |
Inviato il 28/09/2010 : 09:56:32
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Messaggio di Marzio Montebello
quello SPQR non è un "logo" bensì uno stemma (comunale, almeno per ora).
magari non mi sono spiegato, non contesto lo stemma comunale, che mi piace, ma la sua dimensione ipertrofica! |
colui che sorride quando le cose vanno male ha già trovato qualcuno a cui dare la colpa (Arthur Bloch) |
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Giancarlo Giacobbo
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
8142 Messaggi |
Inviato il 28/09/2010 : 17:35:37
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| Effettivamente anche a me sembra di dimensioni esagerate. Chissà che sui mezzi di serie siano più piccoli. |
Giancarlo |
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Kikko90
Ausiliario
70 Messaggi |
Inviato il 28/09/2010 : 18:24:56
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quote:
Messaggio di Kikko90
Allora, a livello estetico mi piacciono molto (anche se avrei qualcosa da ridire in merito se confrontati con altri convogli di ANSALDO e CAF):
- Mi fa piacere che hanno adottato le sedie come quelle dei MB e non quelle lineari dei CAF, anche perché con queste non hai scuse di ingombro (rispetto a quelle dei CAF), però lo spazio sotto di esse non mi sarebbe dispiaciuto (quando salgo sulla METRO A lo zainetto che porto sempre appresso lo metto sotto di essa come bagagliaio). Comunque sul modellino erano di colore diverso (http://static.blogo.it/06blog/metrocinterni.jpg);
- I monitor a lato (nelle colonnine) anziché al centro non è certo stata una buona idea (considerando il fatto che nemmeno si trovano in tutte le colonnine ma solo sulla metà di esse), progettazione adottata anche dai Meneghini della METRO di Milano. Sono più scomodi da notare, questo è ovvio, ma se l'unica alternativa a quei monitor è solo l'annuncio vocale (dato che nemmeno i display orizzontali di indicazione fermata come i CAF sono presenti), c'è proprio una discriminazione per chi ha problemi di udito (persone sordomute o sorde). In ogni caso i monitor centrali aggiuntivi possono anche metterli in un secondo momento;
- Le colonnine, beh, per il passeggero seduto a lato è un lusso (può appoggiare la testa per riposare e dormire senza provocare disturbo agli altri passeggeri), e non c'è coinvolgimento tra passeggeri in piedi e seduti, ma questo da rivalutare quando ci si salirà!
- Riprendendo il discorso dei display orizzontali, beh, anche quelli si potranno mettere in un secondo momento (come quelli sul Copenhagen per esempio);
- Il vetro del belvedere ai lati anteriori e posteriori del convoglio potevano farli anche più grandi, ma ormai non si può fare più niente!
Comunque alla fine questi treni mi piacciono, anche se c'è da aggiungere qualcosa per renderli veramente completi. :)
P.S. e certamente non posso nemmeno lamentarmi... nella periferia compresa tra Pantano e Parco di Centocelle ci siamo evoluti alla grande (compreso di convoglio) :)
quote:
PRIMA
quote:
DOPO
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36658 Messaggi |
Inviato il 28/09/2010 : 18:57:34
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| kikko, e meno amle che qualcuno inizia ad apprezzare gli sforzi per la MEtro C e non si accoda al tono catastrofistico di certi "sedicenti esperti",all'epoca quasi tutti spalleggiati dall'allora opposizione.... |
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Abbiamo un sogno vero, Putin e Lavrov al cimitero
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Vi ricordo che eventuali offerte per il sito sono sempre ben gradite! |
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Andrea75
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)
Lazio
182 Messaggi |
Inviato il 28/09/2010 : 19:51:31
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Estratto dell'intervista a Bortoli ruguardante la linea C
METRO C CON FARNESINA E AUDITORIUM - “Credo che la proposta che sarà presentata dai privati per realizzare la tratta della Metro C che va dal Colosseo a Roma nord non avrà come capolinea Clodio, ma Farnesina, con la fermata Auditorium in mezzo". Parlando della tratta più a nord della linea C, Bortoli aggiunge che “le Olimpiadi sono un obiettivo su cui sta lavorando tutta la città ed anche l’imprenditoria privata. Dal punto di vista trasportistico arrivare da Clodio a Farnesina, toccando l’Auditorium, è una scelta assai efficace. Nell’arco di 60-90 giorni i privati formalizzeranno la loro proposta in maniera compiuta”. “Va sfatato un mito- aggiunge poi l’ad di RomaMetropolitane- le carte, ad oggi, dicono che ufficialmente è stata soppressa solo la stazione Argentina e non anche Chiesa Nuova e Risorgimento. E’ vero, nelle cartine ufficiali di RomaMetropolitane che mostrano il tracciato le due fermate non ci sono più, ma solo per una fuga in avanti preventiva da parte dei nostri uffici. Chiesa Nuova e Risorgimento non sono state soppresse, non è un’opinione ma una valutazione formale. La rilevanza strategica di Chiesa Nuova è enorme per la presenza di piazza Navona, il Senato e l’asse alle spalle di corso Vittorio”. E per quanto riguarda i costi, per la Metro C quelli reali ammontano a 3,5 miliardi, non 5 e “la tratta della Metro C che va da San Giovanni a Colosseo sarà cantierizzata il primo semestre dell’anno prossimo”, nel 2011.
fonte «Agenzia Dire» indirizzo «www.dire.it»
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Modificato da - Andrea75 il 28/09/2010 19:59:00 |
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Andrea75
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)
Lazio
182 Messaggi |
Inviato il 28/09/2010 : 20:05:19
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Nuove foto del treno
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Kikko90
Ausiliario
70 Messaggi |
Inviato il 28/09/2010 : 20:53:28
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Beh, io darei più importanza alla qualità che all'estetica (considerando anche il fatto che alla fine sono meno notabili esternamente)...
Convogli di Copenhagen
- Composizione: 3 casse (vagoni);
- Posti a sedere: 96
- Posti totali: 536
- Larghezza: 2,65 metri
Convogli di Milano (LINEA 5)
- Composizione: 4 casse (vagoni);
- Posti a sedere: 96
- Posti totali: 536
- Larghezza: 2,65 metri
Convogli di Roma (LINEA C)
- Composizione: 6 casse (vagoni);
- Posti a sedere: 204 (+108 posti a sedere);
- Posti totali: 1208 (+672 posti totali);
- Larghezza: 2,85 metri (+20 cm);
C'è da considerare che sono convogli molto più grossi e potenti, quindi anche molto più costosi ;) |
Modificato da - Kikko90 il 28/09/2010 22:25:48 |
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3045 Messaggi |
Inviato il 28/09/2010 : 22:53:30
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| ( Stupenda, peccato che non si riesca a vedere niente, è troppo in ombra! ) |
"Lo sviluppo di una nazione si misura anche dallo stato della sua rete ferroviaria".
Camillo Benso Conte di Cavour
[...]"Nei casi imprevisti ogni agente, nei limiti delle proprie attribuzioni, deve provvedere usando senno e ponderatezza[...]" Regolamento d'esercizio FS |
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Fexys
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)
Lazio
186 Messaggi |
Inviato il 28/09/2010 : 23:02:12
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Grandissima notizia Andrea ;) quindi si può ancora sperare per Chiesa Nuova!
Risorgimento non saprei, forse troppo ravvicinata a Ottaviano... |
..y el tren camino de algún lugar
estás junto a mí y no sé, si es casualidad.. |
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Giancarlo Giacobbo
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
8142 Messaggi |
Inviato il 28/09/2010 : 23:25:59
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| Però Risorgimento è sede di vari capolinea. |
Giancarlo |
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3045 Messaggi |
Inviato il 29/09/2010 : 00:09:02
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| "Vari" non c'è solo quello del tram? |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36658 Messaggi |
Inviato il 29/09/2010 : 00:16:08
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| Fino a prova contraria c'è anche qualche capolinea di bus. |
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3045 Messaggi |
Inviato il 29/09/2010 : 00:40:22
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Oh mamma è proprio vero che i bus non mi interessano. Non li avevo manco mai visti. Li ho completamente cancellati. E pensare che la piazza me la sono girata tutta  |
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Camillo Benso Conte di Cavour
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368 Messaggi |
Inviato il 29/09/2010 : 10:10:08
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| 32,81,982,590 nonchè passaggio di altre svariate linee |
www.busbusnet.com |
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