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Discussione |
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Hammill
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
4668 Messaggi |
 Inviato il 17/01/2011 : 12:58:41
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| Qui davvero scivoleremmo verso l'OT, ma sulle virtù acustiche della Sala Santa Cecilia (che io frequento spesso, visto che recensisco anche musica classica e rock progressive per una rivista on line; ho appena finito una recensione alla Sesta di Mahler: http://www.gothicnetwork.org/articoli/santa-cecilia-sesta-sinfonia-di-mahler-forma-elegiaca-della-sehnsucht) ho sentito pareri ben diversi e molto più favorevoli, tra cui quello di una violinista dell'orchestra di Santa Cecilia e del relativo consorte. Certo, ci sono dei difetti per cui non è ottimale in tutti i sensi, ma è quanto di meglio di cui si possa disporre in Italia. Ma qui preferisco rimettermi al parere degli esperti... |
Teo Orlando |
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Alex
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)
672 Messaggi |
Inviato il 17/01/2011 : 13:23:37
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quote:
Beh Rutelli dalla sua ebbe il vantaggio dei fondi per il giubileo...
E Signorello e Giubilo quelli di Italia '90. Come la mettiamo adesso?
Sull'acustica del nuovo auditorium ho sentito anch'io pareri non sempre positivi. Non mi occupo di acustica ma ho avuto modo di frequentare vere e proprie autorità nel campo che non ne hanno mai parlato in termini lusinghieri. Pare che il progetto originale prevedeva sale più alte, poi bocciate a causa di vincoli paesaggistici. Le correzioni acustiche adottate non hanno risolto brillantemente il problema
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Hammill
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
4668 Messaggi |
Inviato il 18/01/2011 : 19:52:41
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Su "Il Messaggero" di oggi c'è un'intervista al nuovo assessore alla mobilità, che riporto qui di seguito.
Il Messaggero
Martedì 18 Gennaio 2011
«Entro dicembre la “Bologna-Conca d’Oro”»
Le priorità di Aurigemma: apertura delle nuove linee metro e lotta all’evasione del ticket
di CLAUDIO MARINCOLA
Che ad occuparsi di trasporti e di traffico sia da qualche ora un ex carabiniere un tempo in servizio al Reparto operativo di Roma la dice lunga. Più che un’emergenza il settore di questo passo rischia di trasformarsi in un problema di ordine pubblico. Le attese alle fermate specie delle linee periferiche sono ormai fuori tempo massimo. Vietato prendere appuntamenti, calcolare un ipotetico orario d’arrivo. Arrivare in orario nel 99% dei casi è una chimera. Antonello Aurigemma, cioè l’ex militare dell’Arma, 42 anni - ex giovane democristiano, passato per Forza Italia e ora a capo di Laboratorio Roma, componente riformista del Pdl - di tutto questo non ha certamente colpa. E’ arrivato solo ieri e ancora non si è insediato al posto del defenestrato Sergio Marchi.
Assessore, lo dica subito: per caso ha una moglie, un fratello o un cugino all’Atac?
«(Risata, ndr)...e lei pensa che se avessi avuto un parente nell’azienda non lo avreste saputo prima voi?».
Sa che cosa l’aspetta?
«Porterò avanti gli obiettivi che già da presidente della commissione Trasporti avevo condiviso con Marchi, al quale va tutta la mia stima e la mia vicinanza. Il mio lavoro sarà nel segno della continuità per dare una forte accelerazione all’attuazione del nostro programma. Il sindaco Alemanno mi ha chiamato per questo».
Beh, lo ammetta, anche la Parentopoli ha avuto il suo peso.
«Si sbaglia, il rimpasto era nell’aria già in tempi non sospetti».
Ma come se ne esce?
«Con un cambio di rotta. E ridando fiducia a quelle migliaia di lavoratori dell’Atac che svolgono un’attività così particolare in un settore nevralgico della città».
E il deficit dell’Atac?
«Nei prossimi giorni incontrerò l’ad Maurizio Basile e tutto il vertice dell’azienda. Faremo il punto della situazione. Mi sembra che la linea seguita da Basile sia quella giusta, rigore ed efficienza».
Da presidente della commissione Trasporti lei approvò la relazione dell’ex ad Bertucci che qualche giorno dopo venne licenziato da Alemanno.
«Per la verità in quell’occasione mi limitai a rivendicare l’autonomia dell’azienda. Bertucci non portò dati, disse che li avrebbe forniti più avanti. E assicurò che il trend aziendale rientrava nel cronoprogramma. Come non essere d’accordo? Più tardi fui proprio io a chiedere una verifica».
Come finirà la storia dei 200 milioni di crediti vantati dall’Atac che la Regione Lazio non vuole riconoscere?
«Incontrerò l’assessore regionale ai Trasporti, Lollobrigida proprio per trattare questa questione e ne parlerò anche con il ministro Matteoli perché anche il governo faccia la sua parte».
Capitolo traffico. Cosa pensa di fare?
«Finché non diminuirà il traffico privato i problemi resteranno e io non ho la bacchetta magica. La mancanza di infrastrutture è un problema cronico. Tuttavia dobbiamo impegnarci a raggiungere gli obiettivi che ci siamo posti: aprire i cantieri per il prolungamento della tratta Casal Monastero-Rebibbia e il prolungamento della B1 Ionio-Bufalotta. A fine 2011 apriremo il ramo Piazza Bologna-Conca d’oro».
Taxi. Arriverà l’aumento delle tariffe?
«Come Laboratorio Roma votammo perché la valutazione finale spettasse alla Commissione tecnica di congruità».
Ma lei è favorevole o contrario?
«Se l’adeguamento è dovuto e c’è una commissione che lo certifica non vedo perché non debba esserci»
Aumenterà il biglietto dell’autobus?
Non è previsto, per ora»
E la lotta all’evasione?
«Un trasporto efficiente dipenderà molto anche dal recupero dell’evasione. Partirà una campagna ad hoc: i controlli saranno a tappeto». |
Teo Orlando |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36677 Messaggi |
Inviato il 18/01/2011 : 21:18:59
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| Non parla della C...preoccupante |
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Abbiamo un sogno vero, Putin e Lavrov al cimitero
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Vi ricordo che eventuali offerte per il sito sono sempre ben gradite! |
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Gamla Stan
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)
Lombardia
496 Messaggi |
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iencenelli
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
10142 Messaggi |
Inviato il 20/01/2011 : 22:25:56
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SI MA BASTA CO sti link inutili... è indagato mica processato..
Si è colpevoli solo a termine dei gradi di giudizio.
Poi che c'entra il link di Orsi con la Parentopoli Atac |
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alejandro.roma
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
13094 Messaggi |
Inviato il 21/01/2011 : 21:23:35
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| Quello che hai detto è giustissimo, se si fosse trattato di un comune cittadino pensi che starebbe ancora in attesa di essere giudicato? |
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I mezzi su rotaia sono i migliori mezzi di trasporto pubblico
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iencenelli
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
10142 Messaggi |
Inviato il 21/01/2011 : 23:30:20
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| No , purtroppo la giustizia in italia si fa prima sui giornali e poi nelle aule di tribunale :( |
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viking74
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)
191 Messaggi |
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Giancarlo Giacobbo
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
8142 Messaggi |
Inviato il 22/01/2011 : 18:57:27
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| Non scordiamoci che attualmente in Italia non ci sono più tre gradi di giudizio ma a secondo delle tendenze politiche , prima ci sono i vari Ballarò, Porta a porta, L'infedele, Anno zero ecc.ecc., poi c'è il tribunale di primo grado, quello di appello e per ultimo la cassazione che se la batte con quella costituzionale. |
Giancarlo |
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Gamla Stan
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)
Lombardia
496 Messaggi |
Inviato il 22/01/2011 : 20:20:33
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La cosa importante è utilizzare lo stesso metodo di giudizio: non posso dire che un politico della mia parte politica è colpevole solo dopo tre gradi di giudizio e quello dell'altra è colpevole appena è indagato. In altre parole, bisogna cercare, ed è difficile per tutti me compreso, di non essere influenzati nel giudizio dalle proprie tendenze politiche.
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alejandro.roma
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
13094 Messaggi |
Inviato il 22/01/2011 : 20:28:26
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http://www.ilmessaggero.it/articolo.php?id=135649&sez=HOME_ROMA
Atac, lo scandalo degli autobus
verniciati due volte in un anno
Per le manutenzioni spesi 43 milioni. Aurigemma: troppi operai di ditte esterne nelle nostre officine
Fosse la volta buona che l'azienda torni a essere di livello apprezzabile, non ci sono altre alternative. |
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iencenelli
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
10142 Messaggi |
Inviato il 23/01/2011 : 01:25:45
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quote:
Messaggio di Gamla Stan
La cosa importante è utilizzare lo stesso metodo di giudizio
assolutamente d'accordo.
Tranne i casi conclamati.. ma questo di rsi è da accertare e comunque al di fuori della parentopoli atac |
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leo92
Ausiliario
Lazio
76 Messaggi |
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n/a
deleted
3150 Messaggi |
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alejandro.roma
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
13094 Messaggi |
Inviato il 12/04/2011 : 19:39:33
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http://affaritaliani.libero.it/roma/roma_atac_bus_guasto120411.html
Roma va a piedi: a marzo un bus su tre si è guastato
di Fabio Carosi
I bus romani o non escono per niente dai depositi, oppure una volta su tre sono costretti a rientrare ai box per guasto. Roma va a piedi e il nuovo management dell'Atac segna il primo flop. Affaritaliani.it ha preso visione di un documento riservatissimo che sancisce il record negativo storico dei guasti dei bus della flotta più grande d'Europa: il report dei guasti relativo al mese di marzo. Trenta giorni terribili per l'azienda di via Prenestina guidata da Maurizio Basile, trenta giorni in cui la media dei guasti ha superato il 27 per cento. Di fatto è come se d'improvviso i romani fossero stati privati di un autobus su 3, come se il servizio annuale fosse stato ridotto di quasi 30 milioni di chilometri, crollando miseramente vero i parametri di una media città. Non certo della Capitale da sempre alle prese col problema del traffico e con l'alternativa all'automobile. Con questi numeri ci vuole coraggio ad invitare i cittadini e i turisti ad usare il mezzo pubblico.
Se da una parte l'aumento sconsiderato dei guasti ha tenuto un terzo della flotta nei depositi, dall'altra però ha consentito all'azienda qualche risparmio: poche migliaia di euro, però, perchè in Atac il costo del lavoro è la prima voce del bilancio. Dunque, non solo mezzi fermi, ma anche autisti a spasso in attesa che gli operai riparino i mezzi.
Secondo alcune fonti aziendali molto ben informate, la causa della morìa dei bus sarebbe da rintracciare nelle nuove scelte manageriale che hanno bloccato le manutenzioni esterne, in particolare quelle affidate tramite un contratto contestatissimo alla società Amati, concessionaria italiana della tedesca ZF, leader mondiale dei cambi automatici e delle idroguide. La scure dei tagli agli appalti esterni avrebbe di fatto bloccato qualsiasi attività, andando a sommarsi ad una flotta la cui età media costringerebbe qualsiasi altra società ad importanti e costanti manutenzioni per garantire l'efficienza. Invece Atac ha tagliato tutto, scegliendo la via interna alle riparazioni e pagando lo scotto dovuto all'assenza di qualificazione professionale degli operai.
Il dramma dei bus “morenti” appare anche più grave se si confronta il dato di marzo con la media nazionale delle aziende di altre città: a fronte del 27 per cento di guasti romani, Milano, Bologna, Genova e persino Napoli non superano il 12 per cento, considerato fisiologico e comunque legato strettamente alla vetustà dei mezzi che aumenta il costo delle manutenzioni man mano che i bus invecchiano. Milano, poi sorride di fronte a Roma. L'Atm di Elio Catania, fa rientrare nei depositi solo 7 bus su cento, anni luce dalla Capitale. E questro le aziende pubbliche, perchè invece i privati viaggiano con percentuali di mezzi rotti che non supera quasi mai il 5 per cento, considerata come media naturale. Ma Roma si prende anche un altro record assoluto negativo: a fronte di un parco che ha un'età media di 12 anni, è la città che ora spende meno per ripararli. E all'orizzonte non si vede neanche un euro per nuovi bus. Eccezion fatta per i 470 destinati al servizio periferico, previsti in arrivo già nei prossimi giorni. Mezzi nuovi di zecca, per i quali è in via di allestimento una kermesse di presentazione e che però non finiranno nei depositi Atac, bensì in quelli della società privata che si è aggiudicata il servizio nella cintura urbana. Per Basile&Co neanche un bus, dovranno farcela con quello che hanno in rimessa e, visti, i chiari di luna, è sempre più necessario un piccolo piano Marshall per assicurare lunga vita ai mezzi già provati.
Ma tra debiti stratosferici che pongono l'azienda sull'orlo del baratro e hanno costretto ad inserire nel bilancio del Comune, la ri-fusione con Atac Patrimonio per aumentare l'esposizione bancaria e avere nuovi liquidi, il futuro è nero. Anxi, è un futuro praticamente a piedi.
Evento degno di nota, ma se accadesse anche in casa Atac nel breve periodo. |
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I mezzi su rotaia sono i migliori mezzi di trasporto pubblico
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