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n/a
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878 Messaggi |
 Inviato il 09/01/2010 : 08:30:40
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| Ma Afragola non è che sia cosi distante...una mezz'ora in più, se non anche meno...e con un treno direttissimo afragola - sorrento la situazione è risolta. Poi dai Napoli Centrale non è mica il Bronx...purtroppo c'è questa brutta nomea e penso che altre stazioni non siano da meno... |
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n/a
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1574 Messaggi |
Inviato il 09/01/2010 : 13:24:06
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| infatti e più fattibile un collegamente Afragola-Sorrento poichè li la linea c'è già manca solo il pezzo di collegamento con la futura stazione dell' AV. Per Napoli C.le le cose sono cambiate rispetto a tanti anni fa adesso la stazione e molto più sicura e poi stanno lavorando per renderla più bella ed accogliente. Costruire invece la bretella a Pompei la vedo una cosa quasi impossibile poichè come dice BiagPal vi è la zona archeologica di mezzo e quindi impossibile da superare. |
 MA 100 |
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n/a
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878 Messaggi |
Inviato il 09/01/2010 : 13:53:47
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| La bretella si potrebbe pure fare anche perchè la zona acheologica è abbastanza circoscritta (dopo villa dei misteri non c'è piu nulla)...però il collegamente con Afragola rende sicuramente molto di più... |
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e646.060
Ausiliario
Campania
40 Messaggi |
Inviato il 09/01/2010 : 20:18:14
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la stazione Vesuvio Est dovrebbe servire soprattutto a chi arriva da sud, evitandogli di raggiungere Napoli e poi tornare indietro... poichè la linea a monte del vesuvio non è AV pura ma AC, ci transitano anche IC, Exp, Regionali che potrebbero fermare tutti.
e poi più di tante corse ogni ora non si possono fare per via del binario unico fino a Castellammare, se da Sorrento mandiamo un direttissimo ad Afragola e un accelerato a Sarno, penalizziamo troppo tutti i passeggeri diretti a Napoli che si vedrebbero dimezzare i collegamenti.
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 Marco B. |
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n/a
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878 Messaggi |
Inviato il 09/01/2010 : 20:24:57
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| E già i treni che ci sono ora tra Napoli e Sorrento, con una frequenza di 30 minuti viaggiano superaffollati... |
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n/a
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1574 Messaggi |
Inviato il 11/01/2010 : 11:04:05
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Messaggio di mentnafunangann
La bretella si potrebbe pure fare anche perchè la zona acheologica è abbastanza circoscritta (dopo villa dei misteri non c'è piu nulla)...
Però in effetti una bretella a nord degli scavi si potrebbe realizzare e avrebbe una lunghezza di circa 1,5 Km guardate un pò questo mio elaborato:
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MA 100 |
Modificato da - n/a il 11/01/2010 11:19:26 |
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n/a
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130 Messaggi |
Inviato il 11/01/2010 : 12:47:12
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Grazie Ferpas è proprio ciò che intendevo: una bretella a binario unico di poco più di un km.
Alla fine tale collegamento potrebbe essere attivo soprattutto sabato e domenica, per non interferire con il traffico pendolare concentrato verso Napoli.
Riguardo al problema stazione, la possibilità di construirne una ex novo sicuramente conferisce vantaggi alla fruibilità di tali spazi, rendendo anche piacevole l'attesa per una coincidenza locale: è per questo motivo che tale collegamento "turistico" debba necessariamente attestarsi in moderne stazioni come Afragola o Vesuvio Est (denominazione a cui aggiungerei eventualmente la dicitura "Pompei-Sorrento"). |
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n/a
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878 Messaggi |
Inviato il 11/01/2010 : 16:02:08
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Solitamente i treni della vesuviana sono affollati anche il sabato e la domenica  ...se viaggiano ancora più turisti non so proprio dove si dovrebbero mettere...il periodo che va da marzo a settembre soprattutto aprile-maggio nei treni ci sono piu turisti che pendolari! |
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BiagPal
Capo Stazione
Campania
1001 Messaggi |
Inviato il 12/01/2010 : 15:31:12
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quote:
Messaggio di ferpas
quote:
Messaggio di mentnafunangann
La bretella si potrebbe pure fare anche perchè la zona acheologica è abbastanza circoscritta (dopo villa dei misteri non c'è piu nulla)...
Però in effetti una bretella a nord degli scavi si potrebbe realizzare e avrebbe una lunghezza di circa 1,5 Km guardate un pò questo mio elaborato:
Pasquà guarda che l'area dell'antica Pompei non corrisponde affatto con quella dell'attuale area archeologica, ma era molto più ampia. Lo sai quello che è venuto fuori durante la realizzazione della terza corsia dell'Autostrada Napoli-Salerno, vero? Figurati cosa verrebbe fuori per la realizzazione di una bretella del genere. A mio avviso la cosa non è affatto fattibile. E soprattutto penso che la Sovrintendenza non darebbe mai il consenso alla realizzazione di un'opera del genere. |
Le mie foto. |
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n/a
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1574 Messaggi |
Inviato il 12/01/2010 : 15:49:15
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si certamente salteranno fuori nuovi reperti, si potrebbe spostare la bretella ancora piu a nord e cercare di fare dei sondaggi per capire cosa potrebbe esserci anche se non c'è molto da scavare visto che la bretella correrà presumibilmente in rilevato. Non ti dimenticare poi che la linea Torre A.-Poggiomarino corre proprio in parallela agli scavi e li non hanno avuto problemi con la sovraintendenza. Comunque alla fine è solo una mia supposizione resta il fatto che saranno più agevoli i collegamenti da afragola.
ho modificato leggermente l'area degli scavi che in effetti sono un pò più estesi di come li avevo segnati
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MA 100 |
Modificato da - n/a il 12/01/2010 16:05:37 |
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n/a
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878 Messaggi |
Inviato il 12/01/2010 : 16:10:19
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| Esatto adesso la mappa è corretta, hai fatto bene a segnalare la zona non ancora scavata! cmq per l'autostada il discorso è diverso perchè li sorgeva l'area portuale di pompei, mentre nella area di questa ipotetica bretella è nella "periferia" dell'antica Pompei, dopo le necropoli e quindi scarsamente abitata. Resta il fatto che è sicuramente megliore il collegamente Sorrento - Afragola! |
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BiagPal
Capo Stazione
Campania
1001 Messaggi |
Inviato il 12/01/2010 : 23:41:47
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| Ragazzi ma quale periferia, ma non scherziamo proprio, quella è un'intera area ad alto valore archeologico e dove basta scavare pochi centimetri per rinvenire reperti. |
Le mie foto. |
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BiagPal
Capo Stazione
Campania
1001 Messaggi |
Inviato il 12/01/2010 : 23:44:13
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quote:
Messaggio di ferpas
...Non ti dimenticare poi che la linea Torre A.-Poggiomarino corre proprio in parallela agli scavi e li non hanno avuto problemi con la sovraintendenza...
Pasquà la linea Torre Annunziata-Poggiomarino è stata realizzata quando la Sovrintendenza nemmeno esisteva. Quando non si pensava ad alcun reperto e si distruggeva qualsiasi cosa veniva rinvenuto! |
Le mie foto. |
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BiagPal
Capo Stazione
Campania
1001 Messaggi |
Inviato il 12/01/2010 : 23:45:58
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Intanto...
Circumvesuviana, il restyling riparte da Torre del Greco
Quaranta scali da ristrutturare lungo la ferrovia regionale
Aniello Sammarco
Prima fermata Torre del Greco. Il progetto «4+40», che prevede interventi in 44 stazioni della Circumvesuviana, è partito. Il viaggio, entro maggio, porterà a un'opera di restyling di quaranta fermate, mentre nei prossimi giorni saranno bandite le gare per interventi - già presentati a novembre - che riguarderanno quattro comuni (Ercolano, Pompei-villa dei Misteri, Nola e Sarno). Un'operazione per la quale la Regione ha investito 18 milioni di euro, 15 destinati alle quattro stazioni a maggiore attrazione turistica. Per questo ieri mattina l'assessore regionale ai Trasporti Ennio Cascetta ha voluto presenziare all'avvio degli interventi dando il primo colpo di pennello all'edificio che ospita la fermata di Torre del Greco. Entro marzo il primo lotto di stazioni, 19 in tutto, sarà ultimato: oltre a Torre del Greco ci sono San Giovanni, Barra, Ponticelli, Sant'Anastasia, San Giuseppe, Terzigno, Portici-via Libertà, Villa delle Ginestre, via Nocera, Castellammare, Piano, Sorrento, Bartolo Longo, Villa Visconti, Pomigliano, Vittorio Veneto-Mariglianella, De Ruggiero-Brusciano e Scissiano. Per altre 21 il via degli interventi è fissato a marzo mentre la conclusione è prevista a maggio: restyling per San Giorgio, Cavalli di bronzo, Portici-Bellavista, Leopardi, Trecase, Pozzano, Vico, Meta, Centro direzionale, Poggioreale, Castello di Cisterna, Brusciano, Marigliano, San Vitaliano, Baiano, Argine-Palasport, Vesuvio-De Meis, Somma, Ottaviano, Scafati e Poggiomarino. Tre i milioni per interventi che prevedono il rifacimento di facciate, sottopassi, soffitti e servizi e la realizzazione di nuovi percorsi di luce grazie alla collaborazione con Beghelli. Per ogni città si proverà anche ad esaltare le principali caratteristiche: «A Torre del Greco, ad esempio - ha ricordato Cascetta - sarà ovviamente evidenziata la propensione per la lavorazione del corallo». Con l'assessore regionale ai Trasporti anche il direttore generale di Eav-Ente autonomo Volturno, Ciro Accetta, l'amministratore unico e il direttore operativo della Circumvesuviana, Bruno Spagnuolo e Arturo Borrelli, e gli amministratori torresi. La Circumvesuviana nel piano settennale di interventi (2007-2013) presentato alla Regione ha poi previsto interventi di riqualificazione per le stazioni Madonna dei Flagelli (già in fase di realizzazione), Torre Annunziata, Ercolano-Miglio d'oro, Salice e delle cinque fermate del territorio stabiese (Moregine, Pioppaino, Villa Stabia, Castellammare centro e Castellammare Terme). «L'apertura del cantiere di Torre del Greco - ha aggiunto Cascetta - è un impegno mantenuto. Non è casuale che la Circumvesuviana abbia deciso di partire dalla quarta città della Campania per iniziare questo grande progetto che coinvolgerà altre 39 stazioni. Aprire queste strutture al territorio, renderle fruibili a tutti, e non solo a chi deve prendere il treno, è uno dei principali obiettivi che ci siamo posti quando, dieci anni fa, abbiamo iniziato a realizzare il Sistema di Metropolitana regionale che oggi non ha eguali in Italia». «Siamo soddisfatti - aggiunge il sindaco Ciro Borriello - degli imminenti lavori di restyling della stazione Circumvesuviana. Interventi che consentiranno una adeguata valorizzazione della struttura, nonché una immediata identità della città agli occhi dei viaggiatori».
Il Mattino |
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BiagPal
Capo Stazione
Campania
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1574 Messaggi |
Inviato il 13/01/2010 : 09:54:10
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Messaggio di BiagPal
Ragazzi ma quale periferia, ma non scherziamo proprio, quella è un'intera area ad alto valore archeologico e dove basta scavare pochi centimetri per rinvenire reperti.
ma non sono i reperti a bloccare l'opera perchè come ti dicevo il 90% del percorso di circa 1,5 km sarà in rilevato e quindi non bisogna scavare nel sottosuolo |
MA 100 |
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