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iencenelli
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
10118 Messaggi |
 Inviato il 21/01/2010 : 22:06:42
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lorè quando ragioni cosi mi fai "imbetialire"...
Un piano di emergenza prevede una situazione simile a questa (santo cielo ogni tanto si guasta un tratto di metro, è normale).
Hanno linee di superficie che ricoprono i tratti della metro...
Cosa ci vuole a dire ai megafoni di stazione che all'uscita troveranno la N1 o la N2 (tranne in alcuni punti dove non passa).
Basta organizzarlo... solo che siamo dei caciottari da far spavento....
e Poi la tua è solo una scusa..
Il tratto da sostituire non è mica battistini anagnina o rebibbia laurentina , ma un semplicissimo rebibbia/tiburtina |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36658 Messaggi |
Inviato il 21/01/2010 : 22:16:56
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Dal messaggio si Alessandro mi sembra di capire che agli autisti non venga neanche speigato il percorso da fare molte volte, ma vengano presi e gli viene detto "fai la navetta sostitutiva"
Effettivamente dovrebbe esserci un piano di emergenza,forse si dovrebbero codificare le fermate e,nella dotazioen delle vetture, stampare,ad uso degli autisti, una piantina con indicato il percorso base. Speriamo che roa che l'azienda è di nuovo unica che sanino queste problematiche...è ovvio però che se prendi un autista di Grottarossa,che magari non ha linee del quadrante tiburtina e gli dici di fare la navetta della metro b,forse si trova un poco impreparato...In questi casi forse dovrebbe essere il personale ispettivo a coordinare il tutto. |
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Abbiamo un sogno vero, Putin e Lavrov al cimitero
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n/a
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1574 Messaggi |
Inviato il 22/01/2010 : 09:12:52
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Anche trenitalia ha dato una mano per fronteggiare il caos. quindi suppongo che a tiburtina tanto caos non sarebbe dovuto succedere poichè i viaggiatori in arrivo a roma e quelli in stazione erano avvertiti. Vi riporto la notizia dal sito di Trenitalia:
Roma, metro B interrotta per guasto tecnico: treni regionali FS e bus in sostituzione
L'inconveniente tecnico tra Castro Pretorio e Rebibbia. Navette nelle piazze antistanti le due stazioni. Le FS affiancano l'Atac per informare cittadini e pendolari e garantire il servizio di trasporto metropolitano
Roma, 19 gennaio 2010
La linea metropolitana B dell'Atac di Roma è in panne per un guasto tecnico e il servizio è interrotto tra le stazioni di Castro Pretorio e Rebibbia.
Il primo inconveniente agli impianti della metro B si è verificato ieri alle 19,40 e la società di trasporto pubblico locale ha attivato un servizio sostitutivo tra le due stazioni. Le navette bus attendono i passeggeri nei piazzali antistanti le stazioni.
Le Ferrovie dello Stato affiancano la società Atac sia per garantire il servizio di trasporto metropolitano - per raggiungere le stazioni di Roma Termini, Roma Tuscolana e Roma Ostiense possono infatti essere utilizzati i treni regionali delle FS - sia per informare il pubblico, trasmettendo la notizia e gli aggiornamenti sulla situazione a bordo dei convogli in arrivo nella Capitale, dagli altoparlanti delle stazioni di Roma Termini, Roma Tuscolana e Roma Ostiense. attraverso la propria radio web e su queste pagine. |
 MA 100 |
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n/a
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1574 Messaggi |
Inviato il 22/01/2010 : 09:40:52
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quote:
Messaggio di emipaco
però qui giriamo intorno ad un punto che non si vuole capire:
- gli autisti NON sanno dove fermare (ed a volte la strada da percorrere!) perchè non esiste un'itinerario codificato in caso di emergenza
- gli utenti NON sanno dove attendere il bus, per lo stesso motivo.
risultato?
il casino dei giorni scorsi!
Invece se esistesse un piano in caso di crisi che dica:
- utilizziamo le tabelle delle linee "n" (o di una linea creata "ad hoc")
- indirizziamo gli utenti alle fermate che riportano l'indicazione
- insegniamo agli autisti la linea
frose (e dico forse) l'impatto sulla circolazione sarebbe meno devastante
Però fino adesso non ci siamo accorti che le linee sostitutive ci sono già. Le linee notture N1 e N2 ripercorrono di notte il percorso delle due linee metro. L'intuizione di usare queste due linee in caso di guasto alla metro è ottima e gli autisti bene o male conoscono il pèercorso di queste due linee ma perchè non ci pensa anche ATAC? |
MA 100 |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36658 Messaggi |
Inviato il 22/01/2010 : 10:20:05
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| Semplicemente perchè n1 ed n2 son di Tevere TPL,anche se per un pò di tempo son state Trambus e quindi qualche autista i percorsi dovrebbe conoscerli. |
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n/a
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1574 Messaggi |
Inviato il 22/01/2010 : 10:39:40
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| allora sullo stesso percorso delle N1 e N2 si creano due linee MA e MB che sostituiscono la metro in tutti i casi possibili ed inimmaginabili non mi sembra tanto difficile. Il problema sarà reperire gli automezzi quando avviene l'interruzione. Però anche qui non è difficile con un attento studio fatto a tavolino stabilisci da quali linee bisogna togliere gli autobus e studiare tutti i casi di interruzione. cosi ogni volta cha capita un qualcosa sai gia come intervenire. lo stiamo a di da na vita e purtroppo continueremo a parlare dei disagi che avvengono quando la metro si guasta |
MA 100 |
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emipaco
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
16024 Messaggi |
Inviato il 22/01/2010 : 12:26:16
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ma infatti il problema è che NOI lo diciamo, LORO non lo fanno...
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colui che sorride quando le cose vanno male ha già trovato qualcuno a cui dare la colpa (Arthur Bloch) |
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Il Mondo dei Treni
Moderatore(Coordinatore Movimento)
Lazio
755 Messaggi |
Inviato il 22/01/2010 : 15:00:19
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| si, ma nei fatti poi ti trovi che nell'emergenza raccatto vetture dove le trovi...però.già codificare un percorso, non sarebbe male |
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Lorenzo-Roma
Capo Stazione
Lazio
1362 Messaggi |
Inviato il 22/01/2010 : 16:26:03
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Ok, ciò significa triplicare i tempi di attesa per le navette. Perchè se viene codificato un percorso, se i bus che devono fare la suddetta linea (gia progettata) escono dai depositi!Non è che possono lasciare una novantina di autobus in giro per Roma perchè in caso di emergenza metro fanno le navette. Perchè: 1) le vetture non sono chissà quante,e se si lasciano bus fuori servizio per una possibile navetta le altre linee rimarrebbero scoperte. 2) non oso pensare dove posso sostare tutti questi bus,si li distribuiscono per vari capolinea,ma sono tanti. 3) come si fa a progettare una linea se non si con certezza quale tratto di metro di rompe? Perchè ovviamente se si blocca tutta allora serviranno il doppio delle navette. Se si rompe per un breve tratto allora i bus in strada saranno limitati. Io credo che sia una cosa impossibile creare una linea apposita per i guasti della Metro. Io la penso così..
Cmq iencenè la mia non è una scusa, ma la realtà, perchè come pretendi che 95 autisti conoscono bene quella zona di Roma? E' ovvio che alcuni di loro vengono colti impreparati. |
Lorenzo-Roma
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iencenelli
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
10118 Messaggi |
Inviato il 22/01/2010 : 17:33:55
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Non perche tu non ci arrivi.. non devono crearla :)
HAi come capolinea rebibbia , ponte mammolo , tiburtina , (portonaccio) , verano , piazza bologna , termini , p.le ostiense , san paolo , eur ... da cui attingere le vetture.
I blocchi di linea sono quasi sempre tra termini e i due lati opposti della linea.
Agli autisti annualmente sei "costretto a fare i corsi"... uno di questi può essere la gestione delle situazioni di emergenza come questa.
Tutte le vetture hanno in dotazione la scritta N1 e ed N2 , basta aggiungere sulle doghe che la linea oltre che negli orari notturni può essere esercitata in caso di guasti o particolari condizioni della metrò.
Il ragionamento è fatto sulla B , ma può essere girato anche sulla A.
E' il loro lavoro quello di gestire il trasposrto pubblico , mica vendono generi alimentari...
Lorè mi spieghi che difficoltà hanno gli autisti a fare un tratto prettamente rettilineo? |
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Lorenzo-Roma
Capo Stazione
Lazio
1362 Messaggi |
Inviato il 22/01/2010 : 20:14:21
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Per noi che lo conosciamo il percorso, e che siamo appassionati è difficile capire che non tutti gli autisti sono specializzati nelle strade..Tanti si perdono anche sulla linea più stupida. Non è questione di rettilineo o di percorso tortuoso.
Magari concordo con te nel fatto di fare un corso nel quale viene spiegato ai conducenti il lavoro da eseguire in caso di blocco della metro. |
Lorenzo-Roma
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36658 Messaggi |
Inviato il 22/01/2010 : 22:46:03
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Lorenzo, dunque: tenere le etture ferme perchè...metti che se rompe la metro è follia. Speigare a tutti gli auitsti percorsi delle sostitutive e "codificare" le linee è cosa sensata. A Perugia sulel paline viene indicata la linea sostitutiva in caso di blocco del minimetrò...
Se agli autisti,almeno una volta gli hai fatto vedere a grandi linee quale è il percorso, che non è complicatissimo per fortuna, gli agevoli il lavoro, ed eviti anche che siano costretti ad improvvisare per gestire l'emergenza...o a fermare dove capita perchè nessuno gli ha detto dove farlo |
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fla5
Capo Stazione
756 Messaggi |
Inviato il 27/01/2010 : 22:10:35
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| Ma insomma questi Caf quando entreranno in funzione??? |
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alejandro.roma
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
13094 Messaggi |
Inviato il 27/01/2010 : 22:18:25
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| Ho letto che domani verso le 12 ci sarà il primo viaggio inaugurale da Piramide del Caf. |
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metrofan
Ausiliario
80 Messaggi |
Inviato il 28/01/2010 : 13:48:16
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| Ho letto che oggi il primo caf ha fatto il suo viaggio inaugurale sulla b...bè speriamo ne arrivino altri molto presto ;) |
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emipaco
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
16024 Messaggi |
Inviato il 28/01/2010 : 15:12:44
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dal sito atac:
28 gen - Oggi, dopo i collaudi previsti dalle legge, dalla stazione di Piramide è entrato in servizio il primo treno climatizzato Caf sulla linea B della metropolitana che collega Rebibbia a Laurentina. Il treno fa parte della flotta di otto convogli destinata ad aumentare il comfort sulla seconda linea della sotterranea, come è già accaduto per la linea A, dove sono in servizio i nuovi treni Caf, e la ferrovia Roma-Lido. Il resto dei treni sulla linea B, al ritmo di uno al mese entreranno in servizio prima dell´estate sostituendo e affiancando quelli attualmente in servizio costruiti nel 1989.
Il nuovo treno, lungo 108 metri, è composto di sei carrozze interamente comu-nicanti tra loro, ha una capacità di oltre 1200 viaggiatori - di cui 216 a sedere - ed è dotato di un impianto avanzato di climatizzazione estate/inverno. Il treno è adeguato alle norme relative ai passeggeri diversamente abili ed è dotato dei più avanzati sistemi di sicurezza. Tra questi, la videosorveglianza di tutti i vagoni e di tutte e 48 le porte per la salita e la discesa e - per la prima volta su un convoglio del metrò romano - anche speciali telecamere per inquadrare la banchina di attesa. L´intero convoglio è pellicolato per evitare vandalismi. I tempi di manutenzione del treno, inoltre, saranno ridotti rispetto al passato grazie a un sofisticato sistema di diagnostica che permette di individuare immediatamente i guasti e di intervenire.
Un secondo convoglio sta effettuando i collaudi in questi giorni circolando - senza viaggiatori - sulla linea B e aprirà le porte ai passeggeri dopo aver percorso 5mila chilometri di prove.
OPERAZIONE INNOVAZIONE/SECONDA FASE
Al termine della fornitura degli otto nuovi Caf saranno 41 i treni climatizzati in servizio sulla rete metropolitana sui 53 complessivi che circolano contemporaneamente nelle ore di punta dei giorni feriali. Sulla linea A, l´intera flotta in circolazione è climatizzata e sulla B, i treni-clima saranno 8 su 21. I restanti 13 saranno sottoposti man mano a un programma di ripulitura a fondo, ristrutturazione e climatizzazione che in una prima fase prevede l´installazione dell´aria condizionata su sette treni.
L´entrata in servizio dei Caf, è la seconda fase dell´ “Operazione innovazione” sulla linea B - che prevede un aumento di comfort e decoro - programmata a partire dallo scorso novembre dall´assessorato alla Mobilità del Comune di Roma, in vista anche dell´apertura della diramazione B1 tra piazza Bologna e piazza Conca d´Oro.
Parte dell´operazione innovazione è la ripulitura a fondo di tutte le stazioni da parte di una speciale squadra anti vandalismo che ha il compito di segnalare scritte e graffiti. Il programma è stato completato sulla linea B ed è partito nei giorni scorsi in cinque stazioni della linea A.
Nella stazione di Eur Magliana inoltre, è iniziata l´opera di risanamento della storica pensilina lungo le banchine di attesa della linea B e della ferrovia Roma-Lido. L´intervento consiste nella impermeabilizzazione per evitare infiltrazioni d´acqua e nel rifacimento del sistema di smaltimento delle piogge.
I NUMERI DI ATAC
Dal Primo gennaio, dopo aver incorporato Trambus e MetRo, Atac gestisce la gran parte del trasporto di superficie della Capitale, le due linee della metropolitana e le tre ferrovie regionali per Ostia, Viterbo e Giardinetti. In particolare il traffico sulla linea B della metropolitana è di 300mila passeggeri al giorno che utilizzano 450 corse che si sviluppano su un percorso di 18 chilometri. Complessivamente in metropolitana viaggiano 800mila viaggiatori al giorno su 1050 corse e lungo una rete di 37 chilometri e 49 stazioni
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colui che sorride quando le cose vanno male ha già trovato qualcuno a cui dare la colpa (Arthur Bloch) |
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