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127 Messaggi

Inviato il il 28/11/2007 :  22:39:03  Guarda il profilo di
Le D143 stanno probabilmente avviandosi alla pensione.
So che sono state fermate tutte.

Cosa ne pensate?

Giancarlo Giacobbo
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)

Lazio
8111 Messaggi

Inviato il 28/11/2007 :  23:30:13  Guarda il profilo di
Non ricordo quale, ma una, in buone condizioni si è salvata essendo in asset allo storico, si trova a Tirano.

Giancarlo
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Franz
Capo Stazione

1435 Messaggi

Inviato il 28/11/2007 :  23:58:47  Guarda il profilo di
Alcune ancora lavorano.
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E636
Ausiliario

4 Messaggi

Inviato il 03/12/2007 :  19:37:14  Guarda il profilo di
quote:
Messaggio di E636

[quote]Messaggio di Giancarlo Giacobbo

Non ricordo quale, ma una, in buone condizioni si è salvata essendo in asset allo storico, si trova a Tirano.

Giancarlo



Non proprio: quella "salvata" dall'associazione Ale883 (l'unità 3002) era in uno stato abbastanza pietoso, motivo per cui il 4 luglio è stata trasferita da Sondrio a Palazzolo sull'Oglio, in carico alla Ferrovia del Basso Sebino. Qui è in attesa degli eventi: può essere che, sicuramente non a breve, venga monumentata nella stazione di Paratico/Sarnico.

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Franz
Capo Stazione

1435 Messaggi

Inviato il 03/12/2007 :  19:47:48  Guarda il profilo di
Infatti è stata cannibalizzata in favore di un'altra unità che sarà conservata.

Ma credo fosse tutto previsto.
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n/a
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127 Messaggi

Inviato il 03/12/2007 :  20:58:46  Guarda il profilo di
Ad Ancona ci sono 2 unità: la 3005 e la 3018.

La prima è ferma da molto tempo mentre la seconda viene utilizzata quando capita, per brevi manovre ma comunque non più di 3/4 volte al mese.

Sembra quindi ovvio il loro destino.
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Giancarlo Giacobbo
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)

Lazio
8111 Messaggi

Inviato il 03/12/2007 :  23:39:17  Guarda il profilo di
Se non fosse per il tipo di motore-generatore che fu montato in sostituzione dell'originale, potrebbero continuare a vivere ancora per molto tempo.

Giancarlo
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n/a
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127 Messaggi

Inviato il 04/12/2007 :  16:17:43  Guarda il profilo di
quote:
Messaggio di Giancarlo Giacobbo

Se non fosse per il tipo di motore-generatore che fu montato in sostituzione dell'originale, potrebbero continuare a vivere ancora per molto tempo.

Giancarlo



Che problema ha il motore? Non montano un OM?
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Giancarlo Giacobbo
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)

Lazio
8111 Messaggi

Inviato il 04/12/2007 :  20:10:03  Guarda il profilo di
Il motore in se stesso va anche bene, è il sistema di montaggio della generatrice al motore che non va. Quando si trattò di rimotorizzare queste macchine, per ragione di spazio si scese al compromesso di fare un tutt'uno tra motore diesel e generatrice. Si calettò il suo asse direttamente sul volano, senza interporgli, su quel lato, un cuscinetto di banco.
A suo tempo furono ordinati tanti motori quanto erano la macchine da trasformare, più una quantità di motori di scorta.
A distanza di tempo oramai non ci sono più ricambi, e le macchine, man mano che si sono guastate sono state accantonate.

Giancarlo
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marchetti625
Dirigente Movimento Operatore

Lazio
3787 Messaggi

Inviato il 04/12/2007 :  21:35:17  Guarda il profilo di
Veramente,a Roma Smistamento esiste una seconda unità preservata.questo rotabile,a parte una massa su un motore che comporterà la sostituzione di tutto il carrello è in ottimo stato ed è ricoverata presso la nostra sede operativa.Presto sarà in asset e probabilmente raggiungerà Pistoia.Comunque i motori in questione sono fortemente inquinanti ed ormai come prestazioni,obsoleti.Tuttavia la meccanica è robustissima tanto che le macchine in questione avrebbero potuto facilmente essere rimotorizzate con propulsori più performanti.Il problema e che sono invise al PdM in quanto nelle manovre difettano di visibilità ed inoltre vista la riduzione delle manovre stesse il parco è sovrabondante.Quanto all'accoppiamento diretto motore generatrice questo era una pratica abbastanza usuale in quegli anni e se l'introduzione del cuscinetto in questione potesse portare benefici,beh chissà.Tuttavia erano dei veri carri armati specie quando erano equipaggiate dei due motori Buda originali ed erano classificate Ne 120.

Max RTVT
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n/a
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2184 Messaggi

Inviato il 06/12/2007 :  22:23:20  Guarda il profilo di
Ad ottobre a Terni ce ne era una anche se in pessime condizioni estetiche...un mese fa però non era più presente ( penso sia stata sostituita con delle D 145 )
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Giancarlo Giacobbo
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)

Lazio
8111 Messaggi

Inviato il 06/12/2007 :  23:20:45  Guarda il profilo di
quote:
Messaggio di marchetti625

.....Quanto all'accoppiamento diretto motore generatrice questo era una pratica abbastanza usuale in quegli anni e se l'introduzione del cuscinetto in questione potesse portare benefici,beh chissà. ...


Non si tratta di mettere solo un cuscinetto. Si tratta di mettere, oltre al cuscinetto, anche un supporto di banco per tenerlo su, poi ci vorrebbe un giunto di accoppiamento con l'asse motore e la chiusura del carter. Questo comporterebbe un aumento della lunghezza del gruppo motore-generatore, e tutto il cofano non è abbastanza lungo per contenerlo.

Giancarlo
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Massimo L.
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)

Lazio
225 Messaggi

Inviato il 11/12/2007 :  11:42:38  Guarda il profilo di
Dove posso trovare delle foto dello stato in cui erano al momento dell'acquisizione e prima della trasformazione?
Era in livrea castano isabella? e aveva mantenuto la struttura originale americana?

La Bachmann produce un modello nella struttura originale che negli USA si trova a circa 15/20€
Anche se è leggermente più corto del locomotore FS.
Ma con poche modifiche si può adattare abbastanza bene...



Modificato da - Massimo L. il 11/12/2007 11:44:39
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Giancarlo Giacobbo
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)

Lazio
8111 Messaggi

Inviato il 11/12/2007 :  15:15:53  Guarda il profilo di
Non ho una foto sotto mano, ma questo modello è fedele all'originale.
http://www.lineamodel.it/d143h0/d143h01.jpg

Giancarlo
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127 Messaggi

Inviato il 11/12/2007 :  18:08:14  Guarda il profilo di
quote:
Messaggio di Giancarlo Giacobbo

Non ho una foto sotto mano, ma questo modello è fedele all'originale.
http://www.lineamodel.it/d143h0/d143h01.jpg



Il modello del D143 nel link ha gli scarichi su entrambi i lati e questo fa pensare che anche i motori siano doppi.
Avevano queste caratteristiche in origine?
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Giancarlo Giacobbo
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)

Lazio
8111 Messaggi

Inviato il 11/12/2007 :  18:55:16  Guarda il profilo di
In origine erano macchine con due gruppi motogeneretori che venivano accesi secondo il servizio da svolgere. Quando le FS decisero di trasformare le NE120 in D143, stabilirono di allestirle con un solo motore. Per questo motivo utilizzarono un motore della OM fatto ad in maniera specifica per soddisfare le dimensioni del cofano nel quale andava collocato.

Giancarlo
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