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1725 Messaggi |
 Inviato il 18/06/2008 : 12:39:51
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Adesso nemmeno io, alle 11 si vedeva benissimo.
Certo che le 444 originali erano veramente stupende! |
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Giancarlo Giacobbo
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
8142 Messaggi |
Inviato il 18/06/2008 : 13:04:05
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| Deve esserci qualche problema sul server perchè non riesco ad entrarci. |
Giancarlo |
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4036 Messaggi |
Inviato il 18/06/2008 : 15:36:52
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Ora va.
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2184 Messaggi |
Inviato il 18/06/2008 : 15:58:29
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| Complimenti Giancarlo! Aspettiamo altre foto! ( lo ammetto ho un debole particolare per questa locomotiva...) |
www.ilpendolaremagazine.it
SZ 363 "Brizitka"
Gabriele Palmieri
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marchetti625
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
3809 Messaggi |
Inviato il 18/06/2008 : 23:51:56
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Ma che bella faccina che spunta da li !!!Diciamo simpatica non vorrei che qualcuno equivocasse il mondo degli appassionati è pericolosissimoScherzo!Allora il vecchio Max dice che se la verniciatura appare opaca(e qualcosa dalle foto si poteva immagginare e te l'ho pure scritto)è perchè forse non è stata fatta a pennello ma a spruzzo ed in questo caso la superficie è un poco a buccia d'arancia.Poi occorre vedere se hanno usato uno smalto all'acqua che in genere sono meno lucidi di quelli oleosintetici...Hai presente la "907"? Bella per carità ma è stata verniciata a spruzzo e credo con venice bicomponente.L'effetto non è a specchio come potrebbe essere verniciando a pennello e tirando la vernice con un pennello da laccatore e naturalmente verniciando con una vernice "oleosa"ossia pennellabile che si spande ricoprendo i solchi lasciati dalle setole del pennello al suo passaggio.Naturalmente c'è qualche accorgimento per rendere la vernice così "oleosa"ma il fondo deve essere perfetto ed esente da polvere. Giancarlo mi hai fatto ricordare un personaggio di S.Lorenzo che ci aveva gli"attributi"...Avevo fatto il restauro del locomotore atac L.11 del graf.Quasi quattro anni di lavoro all'aria aperta sotto l'acqua ed il sole.Alla fine il risultato mi soddisfava però la verniciatura era si venuta bene ma non così bene come avrei voluto non c'era quell'effetto a specchio che si vedeva in alcune fotografie Atac.Me la cavai perchè le superfici erano piccole ma con la aln 773 3516 non si poteva barare perchè le superfici erano grandi e le prime prove di verniciatura erano state un disastro!Si vedevano i solchi delle setole del pennello e tra un pezzo e l'altro c'erano tratte di cordonature che rompevano l'effetto di brillantezza della supericie:evidenti in controluce.Il nostro amico "pittore di S.Lorenzo"dipingeva che era una bellezza.Fosse un rappezzo o una cassa il lavoro era perfetto e l'effetto garantito.Che rabbia!Di solito si impegnava sulle 668 serie 14 e realizzò l'ultima riverniciatura della cassa per una di esse a seguito di una Vis 3 se non ricordo male.Insomma tanto gli ruppi le scatole che prese ad insegnarmi.Ricordo che mi esortava ad usare i pennelli grossi e a dare la vernice da sinistra verso destra in senso orizzontale ed a tirarla subito in controluce dall'alto verso il basso con una unica mano senza ripassare.Mi insegnò ad usare l'acqua ragia giusta e la vernice migliore che effettivamente(come dice l'amico di Oriolo)non necessariamente deve essere di marca!Anzi a volte la migliore è la vernicciaccia peggiore!Naturalmente se si usano quelle a categoria FFSS l'esito è scontato.Poi le differenze fra i pigmenti e le resine dove questi sono in sospensione,gli additivi e quando vanno usati e le caratteristiche del fondo,indispensabile per la riuscita del lavoro.Pare che abbia imparato o almeno il risultato nel tempo e nei rotabili che ho fatto mi ha dato qualche soddisfazione ma questo è poco importante.Il brutto è che pure questa professionalità,almeno in ferrovia è finita perchè oggi per colpa (forse per fortuna)di quegli imbecilli degli imbrattatori,si pellicola e non si vernicia più e quando ancora lo si fà questo avviene a spruzzo e i pennelli se ne sono andati in soffitta.Verniciare un treno(ma vale anche per tutto il resto)non è solo cacciare un pennello in un barattolo di vernice e spiccicarla dove capita...e stavolta sono io a dire:meditategente,meditate...
Max RTVT |
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yogurt_new
Capo Stazione
1455 Messaggi |
Inviato il 19/06/2008 : 06:41:48
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| Ah Marché... Il motto l'ho ceduto a Giancalo, non a te, almeno chiedi il permesso!!!! |
“Non c'è un treno che non prenderei, non importa dove sia diretto.” Nancy Boyd |
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n/a
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3045 Messaggi |
Inviato il 19/06/2008 : 12:51:28
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A me sinceramente la cosa che mi sembra più strana non è il colore ( forse perché non le ho mai viste nella livrea originaria ) e la mancanza delle lastre di metallo ( bronzo? ) con il numero di serie e la ditta costruttrice...
Tra parentesi. Gli IC quando erano trainati da queste bellissime loco quali carrozze tiravano? Delle GC? E che livrea avevano?
Se mai avro un plastico sicuramente avrò 2 IC completi. Uno con una 444R ( in livrea XMPR che sinceramente non mi dispiace molto... invece so che a voi fa schifo } mentre un altro IC con in testa una 444 non R, un convoglio "storico" diciamo  |
"Lo sviluppo di una nazione si misura anche dallo stato della sua rete ferroviaria".
Camillo Benso Conte di Cavour
[...]"Nei casi imprevisti ogni agente, nei limiti delle proprie attribuzioni, deve provvedere usando senno e ponderatezza[...]" Regolamento d'esercizio FS |
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Giancarlo Giacobbo
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
8142 Messaggi |
Inviato il 19/06/2008 : 18:34:50
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quote:
Messaggio di Razziatore
A me sinceramente la cosa che mi sembra più strana non è il colore ( forse perché non le ho mai viste nella livrea originaria ) e la mancanza delle lastre di metallo ( bronzo? ) con il numero di serie e la ditta costruttrice...
Le targhe della macchina sono in alluminio e verranno montate in fase di finitura.
quote:
Tra parentesi. Gli IC quando erano trainati da queste bellissime loco quali carrozze tiravano? Delle GC? E che livrea avevano?
Quando queste macchine iniziarono a trainare convogli, le carrozze erano le nuovissime "X" di 1° e 2° classe in colore ardesia.
I treni ancora erano chiamati "Rapidi", "Direttissimi", "Diretti" e "Accellerati".
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Giancarlo |
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3045 Messaggi |
Inviato il 19/06/2008 : 19:36:57
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| X Colore Adresia? Uhm la ricerca inizia :D ho qualche "buco" sulle livree Trenitalia ^_^" |
"Lo sviluppo di una nazione si misura anche dallo stato della sua rete ferroviaria".
Camillo Benso Conte di Cavour
[...]"Nei casi imprevisti ogni agente, nei limiti delle proprie attribuzioni, deve provvedere usando senno e ponderatezza[...]" Regolamento d'esercizio FS |
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n/a
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3045 Messaggi |
Inviato il 19/06/2008 : 19:39:09
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Queste?!?! Oh mamma mia... Mi sparate se dico che mi piace più XMPR?
Ma sono esistite delle carozze con la stessa livrea delle 444? Ovvero blu/azzurre? |
"Lo sviluppo di una nazione si misura anche dallo stato della sua rete ferroviaria".
Camillo Benso Conte di Cavour
[...]"Nei casi imprevisti ogni agente, nei limiti delle proprie attribuzioni, deve provvedere usando senno e ponderatezza[...]" Regolamento d'esercizio FS |
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marchetti625
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
3809 Messaggi |
Inviato il 19/06/2008 : 23:26:00
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Tanto per completare il discorso(e finire di rompervi i marroni:così la prossima volta la smettete di scrivere di queste cose)comunico vobis che effettivamente verniciando a pennello(ma il fondo deve essere perfetto e pulito in fase di verniciatura)Al tatto la superficie deve risultare liscia e quasi vellutata.tra l'altro le vernici usate in ferrovia(prodotti industriali)vernici,oleosintetiche tradizionali sono particolarmente coprenti,sono ciè spesse perchè vengono concepite per essere date con una sola mano su fondi anche vecchi,perciò porosi e con qualche piccolo segno superficiale.Queste vernici debbono essere miscelate accuratamente quando si utilizzano da contenitori originali da 10 0 da 20 kg.perchè i pigmenti tendono a separarsi e a precipitare verso il basso e naturalmente vanno pochissimo diluite,anzi non andrebbero diluite affatto,la diluizione serve solo per ammorbidirle.Oggi le vernici all'acqua a base acrilica hanno soppiantato quelle tradizionali,sono ecologiche,non fanno male nè alle persone e nè all'ambiente perchè biodegradabili e sono esenti da piombo.Di contro sono ancora più spesse delle altre e meno lucide ma di buona durata.Se vengono applicate a spruzzo la pistola deve avere un ugello con un grado di vaporizzazione meno fine ed ecco perchè,forse la superficie della 444 001,come dice Giancarlo risulta ruvida.L'effetto buccia d'arancia risulta più evidente del solito.Comunque sono convinto che a Foligno hanno fatto un lavoro a regola d'arte come avviene per gli altri rotabili verniciati.A spruzzo,con le vernici e le pistole giuste si possono fare lavori straordinari come avviene nelle autovetture.Certo il fondo deve essere particolarmente trattato dopo la lisciatura dello stucco tradizionale di applica un ulteriore mano di stucco finissimo monocomponente che viene spianato con carta smeriglio finissima (P 300 in su)e acqua.Un ulteriore spiantura all'acqua o con carta speziale viene fatta dopo aver dato le due mano di antiruggine di fondo e infine viene fatta la verniciatura.Posso dirlo:vorrei fare il nome e cognome del carrozziere(socio del Graf)che realizzò la riverniciatura della 636 117.Eseguita a spruzzo con vernice bi-componente la cui brillantezza venne aumentata ad essiccazione avvenuta con una ulteriore mano a spruzzo di trasparente antigraffiti.Dopo anni e la rudezza del servizio ferroviario la livrea e la tonalità è pressochè perfetta!Complimenti P....C....!Per la 444 001 c'è poco da fare!Bisognerebbe spianare il tutto con levigatrice orbitale a bassa velocità e dischi abrasivi di grana fine lavare accuratamente il tutto e riverniciare preferibilmente a pennello,sempre ammesso che la vernice data sia compatibile(leghi) con la nuova (se questa è oleosintetica)Ma ne vale la pena? E con questa mia esternazione siete serviti!
Max RTVT |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36660 Messaggi |
Inviato il 20/06/2008 : 01:56:50
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quote:
Messaggio di Razziatore
Queste?!?! Oh mamma mia... Mi sparate se dico che mi piace più XMPR?
Ma sono esistite delle carozze con la stessa livrea delle 444? Ovvero blu/azzurre?
Diciamo che il Grigio Ardesia non è stata una delle livree più felici delle FS.... |
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Abbiamo un sogno vero, Putin e Lavrov al cimitero
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Vi ricordo che eventuali offerte per il sito sono sempre ben gradite! |
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Giancarlo Giacobbo
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
8142 Messaggi |
Inviato il 21/06/2008 : 15:19:32
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| Il mio contatto di Foligno, presente a Pistoia giovedi scorso, mi ha confermato che come ultima mano di vernice, è stato dato l'antigraffiti. Questa mano di vernice è quella che ha provocato l'effetto di buccia d'arancio. |
Giancarlo |
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marchetti625
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
3809 Messaggi |
Inviato il 21/06/2008 : 23:26:56
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E il tuo contatto ti ha detto come la macchina è stata verniciata? Insomma è stata fatta a pennello o a spruzzo?
Max RTVT
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Giancarlo Giacobbo
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
8142 Messaggi |
Inviato il 22/06/2008 : 07:21:43
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| Io a Foligno l'ho vista fare a spruzzo. |
Giancarlo |
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79 Messaggi |
Inviato il 22/06/2008 : 20:13:18
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quote:
Messaggio di Gemini76
quote:
Messaggio di Razziatore
Queste?!?! Oh mamma mia... Mi sparate se dico che mi piace più XMPR?
Ma sono esistite delle carozze con la stessa livrea delle 444? Ovvero blu/azzurre?
Diciamo che il Grigio Ardesia non è stata una delle livree più felici delle FS....
Pero gran belle carrozze cmq, anche con questo colore. |
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