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Damiano
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)
Lazio
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 Inviato il 27/02/2008 : 18:39:35
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Messaggio di alejandro.roma
Sicuramente è sobria ed elegante, non può donare a tutte le vetture nello stesso modo..
Infatti sui Busotto è orrenda (ma già i Busotto sono brutti di loro) ma questo particolare rimane un fatto solo di questo modello perchè tutte le vetture che ad ora hanno ricevuto la nuova livrea sono esteticamente più belle! |
Damiano |
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Damiano
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)
Lazio
465 Messaggi |
Inviato il 27/02/2008 : 22:34:15
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Messaggio di Gemini76
Scusami ma dissento. ATAC è una delle poche aziende italiane ad aver comprato una caterva di bus tutti diversi senza saper bene cosa ci dovesse fare. A cosa son servite le 14,le 15,le 25
Per il Giubileo servivano delle nuove vetture... ecco perchè l'acquisto di quelle vetture che in quel tempo erano le migliori offerte.
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Messaggio di Gemini76
A cosa serve utilizzare i Citaro extraurbani su linee urbane?
Non serve a nulla ma questo è compito del gestore scegliere gli autobus più adatti ad una linea. Atac mette a disposizione le proprie vetture (lascia perdere se sono stati acquisti azzeccati o meno) poi stà a chi gestisce (Trambus e Tevere Tpl) utilizzare gli stessi in maniera più efficente possibile.
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Messaggio di Gemini76
A cosa serve essersi riempiti di bus a metano quando non si spende un'euro per dotare la città di una rete ecologica di tram?
Ci vuole troppo tempo per creare una linea di tram... poi sempre meglio il bus a metano che il tram! la velocità, la possibilità di essere deviato, la manutenzione più veloce sono tutti punti a favore dei bus quindi ben vengano i bus a metano.
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Messaggio di Gemini76
Certo che si rimpiangono i 480..erano mezzi che anche solo sui notturni potevano dire la loro, o sui servizi stadio.
Forse solo per il servizio stadio potevano andare bene (e con servizio stadio non intendo i sussidi ma le vetture che, su disposizione del Prefetto, vengono utilizzate per gli spostamenti degli ultrà in caso di partite abbastanza "calde"). La semplice manutenzione dei 480 della Iveco e 2001 della BredaBus era diventata alquanto difficile in quanto quasi impossibile reperire pezzi di ricambio.
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Messaggio di Gemini76
Un'azienda che bada solo all'estetica dei mezzi senza guardarne la funzionalità...beh, non ha la mia stima(per quanto ad atac possa fregare qualcosa del mio parere...in genere gente di atac se scatena solo se si sente punta),perchè un bus deve essere funzionale per l'utenza.
E qui ti d'ho ragione perchè una cosa bella ma non utile non serve a nessuno però questa non è la filosofia aziendale che, come ho detto nel messaggio precedente, punta tutto sull'estetica del mezzo. Possiamo però dire che stiamo parlando di modelli, quali Cursor e Citaro, che sono abbastanza funzionali. I CNG ed i Citaro serie 75xx hanno una strettoia sul lato posteriore però d'altronde se si vuole avere uno spazio grande davanti da qualche parte i posti a sedere devi pur metterli.
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Messaggio di Gemini76
Troppe ombre...per carità, non è solo colpa di ATAC, a ROma il TPL è in mano a politici incompetenti, che badano solo alla facciata (del resto Veltroni è stato spesso l'espressione dell'effimero)Ora ci aspetta Rutellone...bah, visto chi probabilmente schiera il centrod estra (Alemanno) meglio turarsi il naso...la speranza è che faccia qualcosa per il TPL
Lo stesso Rutelli (non è un attacco politico ma semplice racconto del passato) che fece nascere le linee J e privatizzò il TPL di Roma. |
Damiano |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
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Inviato il 27/02/2008 : 23:24:16
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Volevo correggere alcune cose del post ma alla fine l'ho cancellato. Vabbè. Come al solito faccio casini. Su Rutelli lo so bene che inventò le J dando a SITA vetture nuove di apcca (lasciamo stare che poi erano dei emzzi bidoni) quando ATAC (l'allora ATAC, azienda di trasporto,non agenzia)aveva un parco vetture che cadeva a pezzi.
Quando si è comprato per il Giubileo si è comprato a casaccio....han sfogliato il catalogo e praticamente dalla BMB han preso di tutto e di più...spesso senza manco rendersi conto su che cosa servissero...prendi le 14...può anche andare bene un bus corto, ma allora perchè compri gli Alè e gli Europolis...le 15...che resa han avuto? Le 25 dopo neanche 10 anni le han sbattute tutte o quasi sui notturni....ed ing enere sui notturni si mete tutto ciò che è a fine carriera (solo i 418 ed i 201 LU nn ci son mai capitati).
Vedi Damiano, tu dice giustamente che ATAC compra eppoi è Trambus a dover gestire le vetture...ma allora è il classico scaricabarile romano...perchè Trambus non può decidere quali vetture far prendere...(visto quello che è successo con le 18xx...)e se ATAC sbaglia?Poi, io ritengo che in un'azienda sia improtante avere un parco mezzi standard, anche per facilitare manutenzione e gestione ricambi. Ora, i Ciyclass, bene o male non son un cattivo investimento (e li hanno un pò in tutta Italia...magari c'è di meglio, non saprei). Ed il Cityclass è il bus urbano perfetto. Avere Cityclass Urbani, Europolis per le linee a bassa utenza o che girano per srade strette, vetture da 18m (e van benone), e di Citaro al massimo una sola versione extraurbana per tutte le linee periferiche.
E cmq è la rete in generale a fare acqua...oddio, magari non è manco colpa di ATAC, la città è cresciuta a dismisura, ma in genere prima si son fatti gli agglomerati eppoi si è tentato di guadaganre utenza. Vedi la rete notturna...una riforma a metà, nonsotante certi trionfali proclami.... |
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Damiano
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)
Lazio
465 Messaggi |
Inviato il 27/02/2008 : 23:34:31
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Messaggio di Gemini76
Vedi Damiano, tu dice giustamente che ATAC compra eppoi è Trambus a dover gestire le vetture...ma allora è il classico scaricabarile romano...perchè Trambus non può decidere quali vetture far prendere...(visto quello che è successo con le 18xx...)e se ATAC sbaglia?
Io credo che qui quella che lo prende sempre in quel posto sia solo Tevere Tpl; credo che Trambus dia dei "consigli" (chiamiamoli così) ad Atac per un acquisto, mentre a Tevere Tpl danno quelle vetture e con quelle vetture deve fare il servizio (è scandaloso che abbia solo vetture da 7 metri o da 12 metri senza vie di mezzo tipo EuroPolis serie 16xx... un esempio clamoroso è stato il 334...)
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Messaggio di Gemini76
Poi, io ritengo che in un'azienda sia improtante avere un parco mezzi standard, anche per facilitare manutenzione e gestione ricambi.
L'apertura dei mercati internazionali ha portato alla moltitudine di offerte che arrivano dalle altre case costruttrici (un esempio è la Solaris che ha fornito i filobus). |
Damiano |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
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36344 Messaggi |
Inviato il 27/02/2008 : 23:52:31
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Io però vedo Firenze e Milano con una standardizzazione. In pratica Cityclass quasi al 100%
Non credo che Trambus possa dare "consigli", in quanto il servizio lo pianifica il Comune tramite ATAC. Dall'originale e folle idea di spacchettare tutto il TPL si è deciso di mandare a gara solo i lotti discarica e di affidare "In House" a Trambus tutto il resto, con l'obbligo x Trambus di non gareggiare in altre città. Su quello che dici tu per Tevere toccherebbe vedere cosa dicono i vari bandi. Il filobus è un caso a se stante, un pò come i tram. Però stiam divagando dall'argomento CNG. Il discorso, molto interessante, andrebbe approfondito in un post apposito (o anche in quello Trambus vs Tevere) |
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Damiano
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)
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ROMULUS31
Dirigente Movimento Operatore
2502 Messaggi |
Inviato il 28/02/2008 : 15:56:05
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| Vorrei fare una domanda sull'alimentazione a metano: i motori a benzina alimentati a gpl devono comunque avere della benzina nel serbatoio, appena vengono accesi non entra subito in circolo il gas ma per qualche minuto gira appunto a benzina. Vale la stessa cosa con il metano? O quando si accende il motore va direttamente a metano? |
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alejandro.roma
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
13094 Messaggi |
Inviato il 29/02/2008 : 00:54:17
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Messaggio di Damiano
Ci vuole troppo tempo per creare una linea di tram... poi sempre meglio il bus a metano che il tram! la velocità, la possibilità di essere deviato, la manutenzione più veloce sono tutti punti a favore dei bus quindi ben vengano i bus a metano.
Sì, però altre città che hanno una rete tramviaria, come ad esempio Napoli, pur avendo molte linee su gomma di ogni genere, continua ad investire sui tram, vedasi il prolungamento a Mergellina e oltre Poggioreale, invece purtroppo qui a Roma proverebbero allergia anche per posare mezzo binario in più.. |
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I mezzi su rotaia sono i migliori mezzi di trasporto pubblico
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Modificato da - alejandro.roma il 29/02/2008 00:55:20 |
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alejandro.roma
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
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13094 Messaggi |
Inviato il 05/03/2008 : 15:08:16
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La 4233 sul 769..
A causa del sole non ho potuto leggere la matricola.
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I mezzi su rotaia sono i migliori mezzi di trasporto pubblico
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alejandro.roma
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
13094 Messaggi |
Inviato il 10/03/2008 : 17:14:10
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La 4481 e 4483 in sosta a Termini..
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I mezzi su rotaia sono i migliori mezzi di trasporto pubblico
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n/a
deleted
3150 Messaggi |
Inviato il 25/03/2008 : 13:38:20
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Irisbus Cityclass CNG 4159 nella livrea orignale i primi tempi di esercizio |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36344 Messaggi |
Inviato il 29/03/2008 : 21:47:06
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Cessogas odierni:
4331 sull'H a Torre Argentina
4177 sul 44 e 4218 fuori servizio a Piazza Venezia
La 4483 a Torre Argentina sull'81
La 4327 sull'85 in Via dei Fori Imperiali
La 4230 sull'87 a San Giovanni |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36344 Messaggi |
Inviato il 05/04/2008 : 00:19:00
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La 4128 sul 769 in Via Ostiense
Sul 673 son comparsi i metano (ma dubito che il emtano gle dia na mano a risollevare na simile linea)
La 4103 in Piazza S. Silvestro
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36344 Messaggi |
Inviato il 14/04/2008 : 15:21:33
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Causa lavori in Via Adria il 412 è deviato e limitato in Via Tuscolana altezza Piazza Asti. Tra l'altro non ho trovato la notizia sul sito ATAC (o forse l'han messa quando c'è stata la deviazione e basta), ma cmq la deviazione è dal giorno 07/04. Soppresse le seguenti fermate: direzione Olevano Romano [412A] 70412 (Via Adria) e 70413 (Via Gela altezza liceo Augusto);direzione Via Adria [412R] 70399 (Tuscolana/Gela, altezza liceo Russel, in comune con 16 ed 85) ed il capolinea di Via Adria.
Nella foto la 4378 passa davanti l'ex riemssa Tuscolana. Notare due cose: la tabellazione è errata (dovrebbe portare limitata Via Tuscolana) e che non è la prima volta che il 412 fa capolinea lì...anche durante i lavori di realizzione del nuovo ingresso di Roma Tuscolana venne attestato lì. Secondo me il capolinea di Via Adria è abbastanza scomodo ma permette interscambio con Metro A...tra l'altro, prima, dove era attestato il 412?Perchè se non erro venne portato a Via Adria come conentino per la soppressione del 13.
Sempre per la cronaca ieri ho avuto una bella discussione con l'autista che se l'è fatte girare perchè stavo fotografando il bus al capolinea.Per quel che mi riguarda ha fatto due fatiche...una ad incazzarsi, l'altra a scazzarsi.... |
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n/a
deleted
3150 Messaggi |
Inviato il 14/04/2008 : 17:31:46
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| Di domenca un autista che te fa storie......................non c'aveva un ca..cchio da fare |
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