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Roccasecca - Avezzano

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Gemini76
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Lazio
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Inviato il 27/01/2013 : 22:59:45

Assolutamente ne. Sai quanto gliene frega alla DTr Lazio?

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http://www.ilmondodeitreni.it

Putin,Lavorv,Medvedev (e pacifinti italiani): dovete andare all'inferno!FUCK RUSSIA!!Bombardare Mosca sar� cosa buona e giusta, impiccare putin e lavrov � un atto dovuto di giustizia
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Emilio.Cancelli
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)

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Inviato il 28/01/2013 : 16:02:49

quote:
Messaggio di Gemini76

Mi giunge voce che da balsorano la linea sia amcora chiusa dopo le ultime nevicate.

http://www.trenitalia.com/cms-file/allegati/trenitalia/in_regione/avezzano-cassino2013.pdf

Gioved� scorso sono stato a Pescara, ovviamente in auto visti i tempi biblici di percorrenza dei mezzi pubblici

Di neve non si vede l'ombra su tutta la tratta sospesa.
Immagino per� si stia provvedendo ad effettuare lavori di consolidamento di alcuni movimenti franosi (sempre gioved� ho potuto scorgere, nel tratto in cui la linea affianca la superstrada tra Morrea e Civita d'Antino, alcuni operai al lavoro). Sabato nel primo pomeriggio � transitato da Roccasecca verso Avezzano un locotrattore per la manutenzione con al traino un pianale carico di traverse in legno. Lo stesso convoglio ha percorso l'itinerario inverso (ma senza traverse, scaricate chiss� dove...) domenica mattina. Il che avvalora la tesi di lavori urgenti ed indifferibili, che forse con la neve hanno poco a che vedere.

Modificato da - Emilio.Cancelli il 28/01/2013 16:04:05

Emilio.Cancelli
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)

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Inviato il 28/01/2013 : 16:10:03

Ovviamente la sospensione del traffico ha comportato, per l'inoltro del materiale al deposito di Sulmona, l'utilizzo dell'itinerario Cassino-Sulmona via Frosinone-Roma-Tivoli...

http://www.trenomania.org/fotogallery/displayimage.php?pid=106921&fullsize=1

Gemini76
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Inviato il 28/01/2013 : 16:26:06

anche lo scorso anno fu la stessa storia....linea chiusa anche dopo una settimana che non nevicava....la loco da cantiere era rossa?

Emilio.Cancelli
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)

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Inviato il 28/01/2013 : 18:39:05

No, � uno di quei mezzi di colore giallo con "cassone", tipo questo
http://www.trenomania.org/fotogallery/displayimage.php?album=lastup&cat=34&pos=16, per intenderci

Emilio.Cancelli
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)

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Inviato il 31/01/2013 : 11:58:03

Ieri intorno alle 16 � transitata verso Avezzano la stessa composizione ed il pianale aveva su alre traverse. Mi sembra quindi evidente che si stanno effettuando dei lavori sulla tratta sospesa.

Massimo
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)

Lazio
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Inviato il 03/02/2013 : 18:02:12

Avvistata oggi domenica, Matisa all'opera alla stazione di S. Vincenzo Valle Roveto con operai al lavoro, notate varie traversine di legno sostituite ed anche ma oramai credo da un po di tempo binario di precedenza segato (rete snella).

Gemini76
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Inviato il 03/02/2013 : 21:51:12

Il binario di S. Vicnenzo Valle di Roveto � stato tolto gi� ante DCO da quello che ricordo....

Emilio.Cancelli
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)

Lazio
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Inviato il 05/02/2013 : 08:56:27

Confermo, anche se a monte e a valle della stazione ci sono ancora gli stanti e le cuffie (vuote) dei segnali di avviso e protezione ad una vela. E' probabile che il progetto originario del CTC prevedesse l'utilizzo di San Vincenzo come stazione con raddoppio e con scambi con ritorno elastico a molla (tipo Arpino e Arce). Poi, come al solito, si � ritenuto che i 15 Km circa tra Civita d'Antino e Balsorano fossero pi� che sufficienti e che non fosse necessario un altro punto di incrocio

Gemini76
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Lazio
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Inviato il 05/02/2013 : 09:31:39

Non credo. E ti spiego il motivo: la Roccasecca - Avezzano fu una delle prime linee in DU dove si sperimentarono gli ACEI semplificati con deviatoi tallonabili. Tutto questo ante DCO. Tale sistema, infatti, nasce proprio per permettere sulle linee in DU, l'impresenziamento delle assuntorie. Su una linea in DCO avere una stazione con deviatoi tallonabili con ritorno elastico a molla non serve assolutamente a niente (nel senso che nonc i sono vantaggi) Credo semplicemente che si ritennero sufficenti le stazioni esistenti. Anche Isola Liri venen disabilitata al movimento (aveva ragione d'esistere solo quando era in fuznione la cartiera con il raccordo) Considera che parecchie linee in DU han visto priam del CTC una falcidia di impianti...

Emilio.Cancelli
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)

Lazio
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Inviato il 05/02/2013 : 11:27:06

In effetti hai ragione. Arce su tutte fu impresenziata qualche anno prima del CTC con l'attivazione degli scambi tallonabili con ritorno a molla. Era il capotreno ad entrare nella sala acei e, dopo avere -immagino- ottenuto i necessari consensi, manovrava il segnale a via libera.

Gemini76
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Inviato il 05/02/2013 : 11:59:42

COme avvenica a Campo di Giove: l'itinerario d'ingresso del primo treno � in autocomando. Il Capotreno fornisce giunto al DU e da esso riceve o l'ordine di partenza oppure, in caso d'incrocio, l'ordine di aprire il segnale al treno incrociante. Considera che se non ricordo male, in queste situazioni d'impianti, non era possibile il libero transito (ovvero, la fermata era cmq obbligatoria). Il problema � che tali impianti son stati lasciati poi sulle linee in DCO, con conseguente perdita di tempo (grazie all'SSC ti devi fare tuttio l'itinerario a 30 Km/h anche s enon hai fermata...in quanto non c'� corretto tracciato!)