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 Carro italiana nei Paesi Bassi
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Martijn Smits
Ausiliario

1 Messaggi

Inviato il il 06/02/2013 :  22:11:18  Guarda il profilo di
Buonasera,

Spero che il forum è buono.

Sono dai Paesi Bassi e una domanda su una italiano carro. Questo carro era nei Paesi Bassi tra il 1950 e il 1970. La foto è stata scattata a Apeldoorn, Paesi Bassi, presso l'azienda Uniechemie.

Questa è la foto:


Qualcuno può dirmi di più? Fa ancora questa macchina? C'è una foto a colori noto? Oppure qualcuno ha dati altri?

Grazie mille!

Martijn Smits, Paesi Bassi.

(Ho scritto questo con Google Translate Ci scusiamo per eventuali errori. Risposte in italiano, io lo traduco.)

Gemini76
Amministratore Delegato

Lazio
33905 Messaggi

Inviato il 06/02/2013 :  22:52:02  Guarda il profilo di  Visita il Sito di Gemini76
Ciao e Benvenuto!
Bella domanda, provo ad aiutarti.
Intanto una premessa: il carro non ha la marcatura UIC, e quindi la foto è precedente al 1964. Vedi anche qui : http://www.ilmondodeitreni.it/carri_01.htm

Ti spiego le lettere.
La "M" indica che siamo in presenza di un carro serbatoio La "c" e la "l" purtroppo non saprei dirti a cosa corrispondano, ma forse identificano il tipo di cisterna. La numerazione è 559 202. Il migliaio "5" ci indica che si tratta di un carro privato, non FS quindi. La conferma l'abbiamo dalla lettera "P" inserita in un quadrato che vedi alla fine del numero.
AL giorno d'oggi questi carri avrebbero marcatura letterale UIC "Z"
Foto a colori...magari!

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http://www.ilmondodeitreni.it

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merlotrento
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)

Trentino - Alto Adige
552 Messaggi

Inviato il 14/02/2013 :  16:05:01  Guarda il profilo di
Carro cisterna privato per trasporto di cloruro di metile ( M= carro cisterna cl= cloro o derivati:acido cloridrico,coruri e ipocloriti)
direi foto anni 50 visto che non è ancora presente la Griglia dei limiti di carico a seconda della classificazione delle linee secondo il peso assiale ( A, B, C), obbligatoria, come previsto dal RIV del 1953( edizione di Amsterdam)i un primo tempo dal 1 genn1957 e quindi in modo definitivo( revisione del 1957) dal 1 gennaio 1960.
La ditta indicata (società commercio gas tecnici e combustibili di Torino) non figura più nell'elenco carri privati del 1964 ed i numeri dal 559200 al 559349 non risultano assegnati ad alcuna altra società.
I carri ancor privi di marcatura numerica uniforme furono ammessi in servizio internazionale fino a tutto il dicembre 1967.
un caro saluto
pietromerlo
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Eeyor
Amministratore(Capo Reparto Movimento)

Lazio
357 Messaggi

Inviato il 14/02/2013 :  16:21:35  Guarda il profilo di  Visita il Sito di Eeyor
Quindi le cisterne venivano indicate con M e successivamente due lettere ad indicare la sostanza?

...sporcheremo i muri con un altro no....
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merlotrento
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)

Trentino - Alto Adige
552 Messaggi

Inviato il 14/02/2013 :  19:39:53  Guarda il profilo di
M più una o più lettere minuscole....per le cisterne private sì, per quelle FS se non ricordo male si passò dalle lettere ( es Mv, Mb etc ) alla M integrata dal numero identificativo delle classsi in cui furono divise le sostanze trasportabili (M1, M2 etc) nel 1949/50...ora non ho tempo, perchè vado a fare il turno notturno...portate pazienza tornerò sull'argomento...
pietro
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Gemini76
Amministratore Delegato

Lazio
33905 Messaggi

Inviato il 15/02/2013 :  00:27:12  Guarda il profilo di  Visita il Sito di Gemini76
Trovate!

Per trasporto acqua :M

Per trasporto cereali alla rinfusa : Mg (forse più che cisterne erano tramogge?)

Per trasporto alcool etilico: M1

Per trasporto benzina avio: M2

Per trasporto benzina auto,benzolo,acqua ragia minerale,petrolio,toluolo,alcool denaturato,alcool metilico, gasolio, nafta fluidissima,essenza di trementina :M3

Per trasporto nafta da forni,olio combustibile,olio minerale grezzo,residuo distillazione di minerali: M4

Per trasporto olii minerali,lubrificanti,olio di ricino per uso industriale M5a

Per trasporto olio minerale scuro per boccole M5b

Per trasporto olii vegetali ed animali non commestibili M6

Per trasporto olii vegetali ed animali commestibili M7

Per trasporto olio per trasformatori M8

Per trasporto catrame,bitume,olio di catrame,olio di creosoto,creosoto,catrame vegetale,emuslioni bituminose M9

Per trasporto melasso M10

Per trasporto acido solforico concentrato M11

Carri serbatoio ex tender per trasporto acqua Mt (qui però ho dei dubbi in quanto mi sembra ci fossero altre lettere)

Inoltre c'è tutto l'incasinatissimo capitolo dei Veicoli speciali per il servizio interno dell’Amministrazione: marcatura "V" seguita da diverse lettere che indicavano l'uso... L'elenco (sicuramente incompleto) è qui: http://www.ilmondodeitreni.it/carri_di_servizio.htm

Esistono degli album con tutti i carri...ma sono abbastanza rari. In epoche più recenti FS aveva pubblicato degli opuscoli ad uso commerciale con le spiegazioni dei carri ed i loro dati. In più è uscito anche un libricino, sempre sui carri merci (se lo ritrovo vi dico il titolo) Da notare che con la scorporzione del G.I. dal vettore, tende a scomparire la lettera "V" dai carri, (in particolare dalle tramogge per pietrisco) in quanto suppongo che i carri siano stati inclusi nel parco Trenitalia

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Gemini76
Amministratore Delegato

Lazio
33905 Messaggi

Inviato il 27/02/2013 :  09:12:47  Guarda il profilo di  Visita il Sito di Gemini76
I carri della rete a sr della Sicilia han mantenuto fino alla fine la marcatura non UIC (direi ovviamente) ma notavo dalle foto che accanto alla lettere indicante il tipo di carro vi era la lettera "v" posta in alto

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merlotrento
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)

Trentino - Alto Adige
552 Messaggi

Inviato il 05/03/2013 :  00:16:41  Guarda il profilo di
freno a vuoto
pietro
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Gemini76
Amministratore Delegato

Lazio
33905 Messaggi

Inviato il 05/03/2013 :  09:11:40  Guarda il profilo di  Visita il Sito di Gemini76
Grazie!

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