Tutti i Forum  Ferrovie Italiane  Ferrovie Italiane  Orte - Civitavecchia

Nota: Devi essere registrato per poter rispondere.
Per registrarti, clicca qui. La Registrazione è GRATUITA!

Dimensioni video: 640 x 480 800 x 600 1024 x 768 1280 x 1024 Nome Utente: Password: Modalità Formato: Base  Aiuto  Finestra  Formato: Carattere Andale Mono Arial Arial Black Book Antiqua Century Gothic Comic Sans MS Courier New Georgia Impact Lucida Console Script MT Bold Stencil Tahoma Times New Roman Trebuchet MS Verdana   Grandezza 1 2 3 4 5 6   Colore Nero Rosso Giallo Rosa Verde Arancio Viola Blu Beige Bordò Verde Oliva Blu Marino Marone Verde limone Messaggio: * HTML disabilitato * Codice Forum abilitato Faccine [quote][i]Messaggio di marco83[/i] [br][quote][i]Messaggio di kainash1[/i] [br]A me sembra che stia lì ad indicare che per trenitalia la relazione nel tratto Orte - Capranica è ancora "formalmente" attiva... una specie di "segnaposto", infatti esercitato ai minimi termini ma pur sempre esercitato, mentre l'altra metà (Capranica - Civitavecchia) è morta e sepolta. Il fatto di tenere un segnaposto di servizio nel tratto Orte - Capranica potrebbe intendersi anche come un cavillo che "esonera" RFI dallo smantellare completamente la tratta. (Ri)metterci i treni costa, smantellare costa... in attesa da decenni che tiri un vento deciso da una parte o dall'altra si sta nel guado e per restare nel guado si garantisce un servizio bus sostitutivo ridotto all'osso. Perché smantellare beh non so se ci sono veramente vincoli giuridici in merito ma ragionando, trattasi di km e km di infrastruttura ferroviaria costruiti a suo tempo distruggendo ambienti naturali e probabilmente espropriando fondi privati da qualche parte, sotto la bandiera della pubblica utilità. Hai fatto tutto questo a suo tempo per far passare un treno, benissimo... ma se il treno non passa più dov'è finita la pubblica utilità? Se non c'è più nulla che giustifichi le alterazioni di territorio fatte all'epoca, andrebbe rimesso tutto come prima, come infatti hanno fatto, più o meno, tra Civitavecchia e Capranica. Chiaro che anche smantellare ha un costo importante, e infatti sono decenni che si sta nel guado. Per questo io vedo quelle due corse bus sostitutive come una specie di "tagliando" che ti permette di continuare a stare nel guado a tempo indeterminato. Per quanto riguarda il percorso del sostitutivo, per valutarne l'utilità (al di là degli orari) vediamo i punti di fermata effettivi: << Punti fermata autoservizi: a GALLESE BASSANELLO S.P. 315 bv. Gallese; a CORCHIANO Bv. Fabrica di Roma; a FABRICA DI ROMA V. degli Eroi cons. agrario; a CAPRAROLA P. Martiri d. Liberta'; a RONCIGLIONE V. Magenta v. Capranica e Circonvallazione; a MADONNA DEL PIANO V. Cassia bv. staz. Capranica-Sutri >> * Caprarola e Ronciglione principalmente verso Roma / Viterbo ma in orario scolastico ricordo anche qualche corsa trasversale tra Capranica - Sutri - Ronciglione Quindi per il gruppo di paesi più centrali il potenziale valore aggiunto rispetto all'offerta Cotral sarebbe un collegamento diretto verso il nodo di Orte, dove passano non solo treni per Roma ma anche regionali veloci / InterCity verso l'Umbria, la Toscana, le Marche, più interscambio con altre linee Cotral. Pertanto secondo me un minimo di interesse potrebbe esserci se a esercitare questo percorso fosse Cotral e se ci fossero più corse in coincidenza con treni a Orte, altrimenti è fine a se stesso (vedere sopra). [/quote] Sì, ricordi bene. Ronciglione è servito, nelle ore scolastiche, è servito da due linee circolari che, una in un senso una in quello contrario, collegano Ronciglione, Sutri, Bassano Romano, Capranica e ritorno a Ronciglione. Che poi, se il servizio fosse normalizzato, una linea simile potrebbe potenziare la stazione di Capranica come hub di zona [/quote]   Spunta per includere la firma. Clicca qui per sottoscrivere questa Discussione.