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Linea C (3)

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Faccine

[quote][i]Messaggio di Forzaferrarileo[/i]
[br]Roma 2024, il piano delle Olimpiadi
Si arriverà in metro a Tor Vergata
 Due ipotesi di tracciato per la «A» e la «C». Il nodo del bacino remiero vicino a Fiumicino. Da potenziare i collegamenti tra aeroporto e la stazione Termini
 di Ernesto Menicucci

Due ipotesi per arrivare a Tor Vergata, sempre in metropolitana, usando o la metro A oppure la metro C. Il raddoppio dell’aeroporto di Fiumicino e il collegamento con la stazione Termini. La chiusura dell’ormai leggendario «anello ferroviario» (se ne parla da almeno trent’anni...) con la stazione di Saxa Rubra e l’attraversamento del Tevere. Il potenziamento della ferrovia Roma nord, quella che collega la zona della Rai — dove finirà il media center — con piazzale Flaminio.

Servono circa dieci miliardi

Perché le Olimpiadi a Roma, nel 2024, dovrebbero servire «a fare le opere necessarie alla città e che poi resteranno nel futuro». Niente previsione sui costi, però. Anche se, a spanne, parliamo di almeno una decina di miliardi di euro. Uno dei nodi principali è quello della metro C: proseguire fino a Farnesina, oltrepassando il centro e poi il Tevere, oppure no? E ancora: va prolungata, dall’altra parte, dal capolinea di Montecompatri per arrivare in zona Tor Vergata? O è meglio allungare il tratto della metro A da Anagnina, soluzione che appare tecnicamente più semplice (e anche, probabilmente, più economica). Montezemolo parla di «due soluzioni in campo, possibili entrambe» e nelle settimane scorse c’è stato un incontro sull’argomento proprio col Consorzio Metro C. Solo per le metro, comunque, la previsione di spesa sfiorerebbe i tre miliardi di euro: un paio per finire la C verso lo stadio Olimpico, il resto per l’altra «variante» oppure per la linea A.

Il piano sulla mobilità

Poi occorre un piano sulla mobilità cittadina. La zona del villaggio olimpico dovrebbe essere a non più di mezz’ora, secondo il Cio, dal principale impianto di gara (cioè l’area del Foro Italico). E anche con l’Olympic Lane (la corsia riservata ad atleti, operatori della stampa e addetti ai lavori), anche ad agosto, ci vuole un mezzo miracolo. Gli altri interventi «cittadini» riguardano sicuramente i collegamenti da e per l’aeroporto di Fiumicino: aumento delle frequenza del trenino verso la stazione Termini, miglioramento della viabilità sull’autostrada. La «cura del ferro» passa anche attraverso il potenziamento della ferrovia «Roma nord», quella che da Saxa Rubra porta a piazzale Flaminio, con la creazione di una nuova stazione vicino al media center per chiudere, appunto, l’anello ferroviario. «Attenzionato» anche il Tevere, in particolare le sue banchine, e le piste ciclabili. Non mancano, ovviamente, le criticità. Prima fra tutte, la costruzione del bacino remiero in zona Fiera, da 2,5 chilometri di lunghezza, che ricadrebbe nell’area di massimo vincolo dell’aeroporto di Fiumicino. O le fasi eliminatorie della pallavolo al Palazzetto. Sicuri che bastino 4 mila spettatori?

http://roma.corriere.it/notizie/sport/16_febbraio_17/roma-2024-piano-olimpiadi-si-arrivera-metro-tor-vergata-9fcce0b8-d5b5-11e5-bbd0-dbbf7f226638.shtml

il mio parere è :

lasciassero perdere la diramazione della MC  ( a mio avviso più economica per via del fatto che sarebbe lunga la metà di un possibile prolungamento della MA.)

un prolungamento vero della MA fino ad esempio a Torre Angela Metro C andrebbe a sovraccaricare il tratto anagnina-san giovanni, quindi meglio di no.

facessero una metro leggera tipo la A-TA , in modo da lasciare poi dopo le olimpiadi un mezzo di trasporto veloce a capacità intermedia , e che possa servire meglio le zone ( a bassa densità abitativa ) con fermate meno distanziate delle fermate di una metro pesante ( che ormai iniziano ad attestarsi sui 700/800 metri ).

Certo , avresti una doppia rottura di carico , soprattutto a/da anagnina , ma riusciresti a indirizzare meglio i flussi , evitando che quelli pendolari da roma est/castelli verso il centro vadano a sovraccaricare la tratta tra anagnina e san giovanni, indirizzandoli sulla MC , che ha maggiori possibilità di sviluppo come capacità di trasporto massima , sia come flussi ( max 33k pph per direzione ) , sia in termini di sicurezza per le stazioni che non sono tane di topi come quelle della metro A
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C O N T R O L L A D I S C U S S I O N E
emipaco	Inviato - 04/05/2015 : 13:46:18 ricominciamo da qui, con la C in pre-esercizio fino a lodi!
15 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti)
Gemini76	Inviato - 07/07/2025 : 20:20:23 Sono i sogni del chitarrista e dei bimbi che rilanciano tute le cretinate del campidoglio
Luca -RM	Inviato - 07/07/2025 : 09:58:40 Perdonate la domanda. Ma con quale criterio di esercizio si intende operate la linea dopo il prolungamento se già ora il carico utile è carente. Giusto per ridere ma la metro C ha il 30% in meno di treni convogli rispetto alla mini metropolitana di Genova che è lungs 7 chilomentri.
Solitairwolf	Inviato - 23/06/2025 : 19:20:51 https://www.romatoday.it/politica/metro-c-quando-apre-colosseo-e-porta-metronia.html
Solitairwolf	Inviato - 22/02/2025 : 13:53:55 https://www.romatoday.it/politica/metro-c-prove-tecniche-porta-metronia-colosseo.html
Solitairwolf	Inviato - 23/12/2024 : 19:19:28 https://www.odisseaquotidiana.com/2024/11/esercizio-anelli-metro-c-colosseo.html
Solitairwolf	Inviato - 09/11/2024 : 11:58:04 https://www.7colli.it/roma-taglio-dei-fondi-per-la-metro-c-si-riapre-uno-spiraglio-per-la-tratta-clodio-farnesina-129544/?fbclid=IwY2xjawGcH0pleHRuA2FlbQIxMQABHUnOqraj5lFH8j-ff2bN_8OSw_AsozNlxv41InfgXxl0Ob0nvg4zhFLitQ_aem_oyUCWU8O5qaPVGF2MWRKbA
Solitairwolf	Inviato - 21/09/2024 : 12:25:27 https://www.romatoday.it/attualita/metro-c-chiude-prima-settembre-ottobre-2024.html
emipaco	Inviato - 06/12/2023 : 11:56:29 certo @alethebus e sai perchè? dopo il deragliamento sul viadotto del galaxy express gli scambi DOPO la banchina di Pantano sono inutilizzabili (ci sta una catenella di plastica bianca e rossa da ferramenta) e tutto il traffico avviene solamente sulla "X" PRIMA delle banchine. ora, di cazzatelle il progettista ne avrà anche fatte, ma aver messo una comunicazione ridondante al capolinea è stato molto giusto... però nell'utilizzo quotidiano quasi sempre (tranne che in ora di punta) si è andati ad insistere sempre sullo stesso scambio da san giovanni verso la banchina di dx DOPO la banchina ed alla lunga si è rotto... e ora si è guastato anche quello prima... peccato perchè comunque l'utilità della linea è indiscussa
Gemini76	Inviato - 05/12/2023 : 21:43:03 Stanno alla frutta
AleTheBus	Inviato - 05/12/2023 : 19:48:43 Da stamattina metro c chiusa da grotte celoni a pantano per interventi tecnici non rimandabili a quanto dice il atac sul sito, anche se a quanto pare i interventi tecnici non rimandabili sono i seguenti: guasto allo scambio prima di pantano in direzione pantano ed per le 13 stavano a combatte co i cavi elettrici, servizio bus navetta denominato MC4 svolto con i seguenti mezzi alle 14:45:0431-2105-2161-2732-8113-8193 al momento sono rimaste 2161-2732-8113-8193, il resto rientrate in servizio sulle linee assegnate prima del guasto, la situazione è così dalle 10:45 però già da inizio servizio aveva problemi, il servizio era svolto a binario unico(binario 1)da pantano a grotte celoni, però con il supporto della 2105 come navetta integrativa, sul topic delle navette inserisco le linee da cui hanno prelevato le vetture per non andare in off-topic. Al momento(21:00) servizio ripristinato anche se non mi sorprenderebbe se domani mattina risuccede la stessa cosa
Gemini76	Inviato - 23/06/2023 : 21:46:01 quote: Messaggio di smiley1081 L'ultima frase è vera su molti livelli. E di canne troppe se sono fatte i progettisti della linea....poche idee e molto confuse
Fab 1224	Inviato - 23/06/2023 : 18:48:18 quote: Messaggio di emipaco nel duemilamai sarà pronta... https://www.romatoday.it/attualita/metro-c-stazione-venezia-come-sara.html Può essere che nel 2030 (con la speranza di aggiudicarsi l'expo), si arrivi a colosseo/fori imperiali.
smiley1081	Inviato - 23/06/2023 : 13:53:37 L'ultima frase è vera su molti livelli.
emipaco	Inviato - 23/06/2023 : 13:49:16 stanno sotto piazza venezia, tombate da qualche anno. però da come ho capito tirano fuori le vecchie e ne montano delle nuove per la tratta Venezia - Vle Mazzini (perchè dicono Clodio ma in realtà la fermata è sotto viale Mazzini a qualche centinaio di metri da p.le Clodio). credo che le dimensioni delle canne siano diverse
smiley1081	Inviato - 23/06/2023 : 11:58:39 Le TBM dove stanno?

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