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Gemini76
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Inviato il il 03/12/2024 : 18:22:19
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Intanto vi segnalo che dal sito http://www.lfi.it/ è scaricabile tutta la documentazione dell'infrastruttura. FL inclusi. Per quanto riguarda il materiale rotabile, da tempo, ad avvenuto passaggio delle competenze sotto i biechi burocrati di ANSFISA, tutto il materiale storico è stato fermato ed è destinato a fare compagnia al tonno, tranne una E623 prelevata da Fondazione. Resta in servizio di riserva un complesso di ALe 801/940. Stanno piano piano facendo pulizia di tutto, vecchi carri compresi. La buona notizia è che le E626 sono vincolate e quindi si salvano. Il materiale è accantonato un pò ovunque, anche nella stazione di San Giuliano che però è chiusa al servizio viaggiatori e dove è presente il raccordo della Nettunia Sud Cmq, se volete approfittare di un viaggio, ad Arezzo ci sono i mercatini di Natale e quest'anno stanno effettuando un paio di treni straordinari festivi |
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Gemini76
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Inviato il 08/02/2025 : 23:57:49
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| Piano piano LFI sta demolendo tutto...a breve dovrebbe toccare alle elettromotrici ex FdG, almeno così si dice..... |
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emipaco
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Inviato il 10/02/2025 : 09:23:01
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eh beh si capisce. speravo che una D341 in ordine di marcia (più o meno) la prendesse Fondazione. idem per la fanta ancora atta al sevizio |
colui che sorride quando le cose vanno male ha già trovato qualcuno a cui dare la colpa (Arthur Bloch) |
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Gemini76
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Inviato il 10/02/2025 : 10:44:43
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| il D341 sta a Pescaiola. Una Fanta mi sembra se la sia ripresa fondazione,l'altra l'ho vista in deposito tempo fa. Purtroppo tutto il resto del materiale è incappato in ANSFIGA, da quanto ho capito , al di là della vecchiaia del materiale stesso, andavano rifatte un pò di certificazioni..ed hanno preferito buttare tutto, tramme la E624 storica che se l'è presa Fondazione. Buttano pure due ALe ex SNCB presa da GTT per le quali erano iniziati i lavori di revamping, mai completati per il fallimento della ditta. Tutto al sicuro il materiale Nettunia Sud, tra l'altro San Giuliano è una posto fuori dal tempo, totalmente isolato. Ho avuto la fortuna di poter vedere da vicino alcuni mezzi, autorizzato. La carrozza del treno presidenziale è fantastica...Interessante anche, dal punto di vista dell'esercizio ferroviario,la presenza dell'ago a terra per garantire indipendenza del raccordo con l'ex binario di precedenza di San Giuliano |
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emipaco
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Inviato il 10/02/2025 : 14:45:40
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diciamo che tutto il materiale ex belga non ha speranza di essere salvato. bene per la 626 |
colui che sorride quando le cose vanno male ha già trovato qualcuno a cui dare la colpa (Arthur Bloch) |
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Gemini76
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Inviato il 10/02/2025 : 23:59:14
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| il materiale ex belga farà la fine di tutto il resto. Forse si salva il Kof ex FTV |
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Michele Ginanneschi
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)

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Inviato il 11/02/2025 : 10:34:44
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| Mi dispiace che abbiano tagliato in fretta praticamente tutto il materiale caratteristico della LFI, tipo i Calimeri: Se dici Calimero, pensi subito alla LFI, oppure la E6, anch'essa mezzo caratteristico e molto particolare. Stessa fine, anche le carrozze Moncenisio. Magari non avevano più speranza di utilizzo, però almeno una conservazione statica di un pezzo o due... |
L'impossibile non esiste. |
Modificato da - Michele Ginanneschi il 11/02/2025 10:36:10 |
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Gemini76
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Inviato il 11/02/2025 : 12:30:25
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| Il problema della conservazione statica è che non c'è posto dove tenere i mezzi. Pescaiola è piccolo come deposito...poi credo che i realtà si sarebbe dovuta muovere la regione....o qualcuno avrebbe dovuto presentare un progetto |
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Gemini76
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Inviato il 05/10/2025 : 22:52:16
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Il Kof ex FTV ha avuto un guasto grave ed è stato accantonato a San Giuliano insieme ad un D341 e all'altro Kof. VI segnalo per domenica 19 treno storico da Arezzo a Stia. Prossimamente vi carico locandina |
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Gemini76
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Inviato il 06/10/2025 : 17:29:04
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Gemini76
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Inviato il 06/10/2025 : 19:48:59
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Gemini76
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Gemini76
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Gemini76
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Inviato il 20/10/2025 : 20:45:21
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Aggiornamenti: mezza ALe 940 è a Stia, buttata sul tronchino. Un complesso intero è a Pescaiola, di riserva (ma creddo sperano non doverla usare). La seconda 744 è in attesa delle certificazioni ANSFISA, per ora viene utilizzate per le manovre in deposito. Chi ieri non è venuto al treno si è perso il viaggio sulla storica Tipo 1921 di 1^ classe (unica esistente) ed un ottimo pranzo a Stia. Un grazie ad H-Rail, al DLF , a TFT e a tutti coloro che hanno reso possibile il ritorno del treno storico nel cosentino. Qualcuno avrà storto la bocca per la presenza della 744 alla trazione, ma è stata ammiratissima dai bambini |
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Gemini76
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Inviato il 21/10/2025 : 20:24:18
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