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RITARDI e DISSERVIZI ATAC <5>

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Fab 1224
Professional Senior(1� Aggiunto di Reparto)

26352 Messaggi

Inviato il 27/06/2018 : 15:47:16

Ah.. oggi qualcosa di solito.

n/a
deleted

21316 Messaggi

Inviato il 27/06/2018 : 16:18:13

Ahahahah hai detto bene... Riattivata.

emipaco
Amministratore(Capo Reparto Movimento)

Lazio
15934 Messaggi

Inviato il 27/06/2018 : 17:10:43

quando ero piccolo l'unica linea che veniva sospesa ogni agosto era il tram 30/; rimanevano in servizio 13 e 30.

colui che sorride quando le cose vanno male ha gi� trovato qualcuno a cui dare la colpa (Arthur Bloch)

Fab 1224
Professional Senior(1� Aggiunto di Reparto)

26352 Messaggi

Inviato il 27/06/2018 : 21:37:27

Bei tempi...

n/a
deleted

21316 Messaggi

Inviato il 28/06/2018 : 13:14:35

Tris dell'ora di pranzo: 015, 311 e 412 !!! Insieme tutte, evviva !!!

Modificato da - n/a il 28/06/2018 13:15:22

Fab 1224
Professional Senior(1� Aggiunto di Reparto)

26352 Messaggi

Inviato il 28/06/2018 : 13:33:55

Sorpresa in negativo.. tanto dobbiamo abituarci a tutto.

Hammill
Dirigente Movimento Operatore

Lazio
4615 Messaggi

Inviato il 28/06/2018 : 13:35:46

quote:
Messaggio di Mirko7270

Tris dell'ora di pranzo: 015, 311 e 412 !!! Insieme tutte, evviva !!!

Lo 015 al limite � sussidiato da 01 e 014. Ma il 311 ha solo parzialmente altri bus a compensare e il 412 avrebbe dovuto sostituire ANCHE la parte soppressa del percorso dell'81. Ed Enrico Stef�no aveva spergiurato che sarebbe stato potenziato e reso pi� regolare! W la veritah e l'honestah!

Teo Orlando

Hammill
Dirigente Movimento Operatore

Lazio
4615 Messaggi

Inviato il 28/06/2018 : 13:58:47

http://roma.repubblica.it/cronaca/2018/06/28/news/trasporti_a_roma_agenzia_controllo_qualita_citta_ostaggio_rete_inadeguata-200265405/

La Repubblica - Cronaca di Roma

Trasporti a Roma, Agenzia controllo qualit�: citt� ostaggio di una rete inadeguata
Il 63% cittadini insoddisfatto bus, va meglio con la metro. Alla linea 708 il record negativo di segnalazioni degli utenti

28 giugno 2018

Trasporti a Roma, Agenzia controllo qualit�: citt� ostaggio di una rete inadeguata
A Roma manca una visione e una organizzazione globale della mobilit� e la citt� non sconta soltanto un deficit nelle infrastrutture ma anche la mancanza di una pianificazione e di un coordinamento dei trasporti, che comprenda ad esempio la manutenzione delle strade, la gestione delle corsie, il controllo del traffico. Sono le conclusioni del secondo focus che l'Agenzia per il controllo e la qualit� dei servizi pubblici locali di Roma capitale, ha dedicato al trasporto pubblico locale e pubblicata oggi.

Secondo l'agenzia, Roma rimane ostaggio di una rete di trasporti inadeguata. Con tre sole linee metropolitane, efficienti ma insufficienti, e un trasporto di superficie incapace a garantire il diritto alla mobilit� di circa 1,1 miliardi di passeggeri. "Il sistema della mobilit�, del resto, non dipende solo dai vettori del trasporto - ha dichiarato il presidente dell'agenzia, carlo sgandurra- e non dipende quindi solo dalla societ� che ne gestisce mezzi e strutture, ma � fortemente condizionato da una serie di fattori che insieme convergono a determinare la qualit� del trasporto pubblico e a garantire il diritto alla mobilit� dei cittadini. Anzi, paradossalmente, in un tale scoordinato contesto logistico, la societ� partecipata che gestisce il servizio, rischia di farsi carico di problemi che non dipendono da essa e di apparire come la sola responsabile dell'inefficienza dell'intero sistema".

Questi i risultati del focus

La qualit� del trasporto secondo i cittadini
Stando ai dati relativi al 2017, i giudizi degli utenti (qualit� percepita) mostrano una netta differenza tra le valutazioni date al trasporto pubblico sotterraneo e quelle date al trasporto pubblico di superficie. Il servizio metropolitana viene valutato positivamente dal 52% dei romani, negativamente dal restante 48%.
Tra i sette macro-fattori presi in esame, sei (informazioni, personale, accessibilit�, efficienza, sicurezza, biglietti e rete di vendita) superano la soglia del 50% dei consensi, uno solo, quello del comfort, rimane al di sotto. La linea con i "voti" migliori � la neonata linea C, seguita dalla B1, dalla a e dalla B. Sono pi� critici i dati sul trasporto di superficie: � insoddisfatto del servizio il 63% degli intervistati, solo il 37% si � dichiarato soddisfatto. In questo caso, gli indicatori che pi� contribuiscono alle valutazioni negative sono quattro e riguardano il funzionamento-efficienza, il comfort, la sicurezza e le informazioni sul servizio. Va sottolineato, infine, che la carta dei servizi sul trasporto pubblico locale � ancora ferma al 2013. Dopo una fase di incontri tra Atac e le maggiori associazioni di consumatori, infatti, la carta dei servizi (il contratto tra utenti e gestore per stabilire gli standard di qualit� da rispettare nell'erogazione del servizio) non � pi� stata rinnovata.

Segnalazioni e reclami. Il record del bus 708
Nel 2017, i romani hanno inviato all'Atac 17.893. Segnalazioni, classificabili in sei diverse tipologie. La categoria pi� rappresentata � quella dei reclami, pari al 71,7%, e la top ten delle linee che ne hanno avuti di pi� vede al primo posto la linea del bus 708 (piazzale dell'Agricoltura-Versari), seguito dal 310 (piazza Vescovio-Termini), dal 2 (Flaminio-piazza Mancini), dal 654 (Cinecitt�-Quarto miglio), dal 3 (Valle Giulia- Trastevere) e dal 170 (Termini-piazzale dell'Agricoltura).

Lo stato della flotta e della rete
I cittadini romani e i city user possono contare su un numero di vetture-chilometro che � in aumento per il servizio metro, in diminuzione per autobus e tram. Dal 2012, infatti, l'offerta di vetture-chilometro per il trasporto sotterraneo � cresciuta del 13% (grazie anche all'apertura della metro c), mentre quella per il trasporto di superficie � diminuita del 16%, provocando una riduzione di oltre 4 miliardi di posti-chilometro (numero di posti offerti agli utenti dai mezzi di trasporto in un anno) e ulteriori disagi per i passeggeri. I guasti alle vetture, dovuti soprattutto alla vetust� dei mezzi, sono una delle cause principali del fenomeno di riduzione delle corse. La mancanza dei pezzi di ricambio inoltre ha danneggiato l'efficienza del servizio sia degli autobus che della metro. E se nel 2014, tra le corse perse dell'underground, 2 su 3 venivano soppresse per mancanza di personale, nel biennio 2016/17 � stata la mancanza di ricambi il motivo per cui i treni rimanevano fermi.

I free rider, ovvero quanto costa l'evasione
Stando a fonti Atac, su 2,4 milioni di passeggeri controllati, l'evasione accertata (numero delle multe effettuate su passeggeri controllati), sarebbe stata del 3 % per i biglietti metro, e di poco superiore al 6% per i biglietti di bus, bus elettrici e tram. Questi dati, tuttavia, non appaiono sufficienti a rappresentare il fenomeno nella sua realt�. Il campione preso in esame (2,4 milioni di controllati su circa 1.100 milioni utenti totali) risulta troppo esiguo, oltre che statisticamente non definito e scarsamente rappresentativo. Da un confronto con l'Atm di Milano, emerge poi che (a parit� del costo del biglietto), la societ� milanese ha ricavi molto maggiori con un numero di passeggeri che � quasi la met� di quelli di Roma: nel 2016, infatti, i ricavi dei biglietti atac sono stati 265 milioni di euro a fronte di 1.100 milioni di passeggeri, mentre nel capoluogo lombardo, i ricavi sono stati di 412 milioni di euro a fronte di 600 milioni di utenti. Stando a questi dati, poi, la percentuale dell'evasione stimabile nei trasporti milanesi oscilla tra il 10% e il 15%, un dato che porta inevitabilmente ad ipotizzare che l'evasione reale a Roma possa essere ben pi� alta, tanto da stimarla intorno al 35%. Con un danno economico di circa 90 milioni di euro ogni anno.

Roma e Milano due modelli a confronto
Il confronto tra Atac e Atm (azienda trasporti milanesi), e quindi tra Roma e la sua pi� virtuosa sorella lombarda, mette in evidenza alcune criticit� della societ� controllata romana, soprattutto per quel che concerne i costi operativi, i costi del personale e la produttivit�. I costi operativi per vettura/km non sono molto differenti tra le due aziende, tuttavia atm ha chiuso i propri conti in utile per tutti gli esercizi considerati, mentre Atac ha accumulato perdite superiori al proprio patrimonio netto e non � in grado di far fronte ai propri impegni debitori. I costi del personale, che in entrambe le societ� costituiscono oltre la met� dei costi operativi, hanno un'incidenza pi� elevata in Atac rispetto ad Atm: il 63% contro il 60% nel 2016. Per altro in Atac, questa incidenza � andata crescendo negli ultimi anni poich� l'azienda capitolina ha risparmiato sui costi comprimibili, ovvero sulle spese per i servizi, i materiali e la manutenzione. Con ricadute negative sulla qualit� del servizio.

Teo Orlando

alejandro.roma
Professional Senior(1� Aggiunto di Reparto)

Lazio
13094 Messaggi

Inviato il 28/06/2018 : 14:22:31

Mi domando come faccia Cotral ad avere un bilancio migliore di Atac, un tasso di evasione ci sar� in ambito extraurbano, mentre l'azienda cittadina romana � sempre in crisi.