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Hammill
Dirigente Movimento Operatore
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 Inviato il 18/02/2017 : 20:28:09
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Messaggio di Gemini76
Le corse per albuccione dove facevano capolinea?cmq per albuccione c'è solo cotral o sap che passa sulla Tiburtina...andrebbe rivisto tutto in zona...ma nn lo faranno mai...
Le corse per Albuccione facevano capolinea nella piazzetta dentro il quartiere. Il buffo è che da Setteville ad Albuccione lo 041 (e prima ancora il 209) non effettuava fermate sulla Tiburtina. In realtà sembra che quelle corse siano state istituite perché il comune di Roma aveva acquistato degli alloggi popolari dove vennero trasferite alcune famiglie disagiate, che all'epoca non potevano permettersi di pagare le più alte tariffe dell'Acotral.
Comunque, con la giunta M5S secondo me è da escludere non solo ogni prolungamento fuori comune dell'Atac, ma perfino prolungamenti consistenti o nuove linee dentro il comune! Si limiteranno a qualche deviazione o prolungamento per nuovi quartieri tanto per non lasciarli proprio scoperti. |
Teo Orlando |
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alejandro.roma
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Lazio
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Inviato il 18/02/2017 : 20:42:12
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| All'epoca non esisteva ancora la metro B fino a Rebibbia, l'offerta di trasporto su quella direttrice si fondava esclusivamente sugli autobus, il 163 dal Verano mi pare arrivasse fino a Settecamini, l'Acotral aveva il capolinea a Termini o Castro Pretorio. |
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Hammill
Dirigente Movimento Operatore
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Inviato il 18/02/2017 : 21:34:55
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| Il 163 arrivava fino a Termini, anche perché la sua remota origine era dalla Roma-Tivoli gestita dall'Atac fino al 1976, di cui costituiva in pratica il segmento urbano. |
Teo Orlando |
Modificato da - Hammill il 19/02/2017 06:49:22 |
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apptras
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Inviato il 18/02/2017 : 21:51:00
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Messaggio di Gemini76
Teo,mi chiedevo come mai il 337 serva Tor Lupara..forse perché il tpl autoctono é penoso ed hanno pochi cotral?ma almeno il comune di fonte nuova paga qualcosa?
Era una delle relazioni esercitate dalla Autoservizi Cruciani, che aveva la concessione Roma-Monterotondo-Mentana. Venne passata all'ATAC con autorizzazione specifica del Ministero dei Trasporti. Era il periodo in cui, fallita la Società della Mandela-Subiaco (che era controllata da Marozzi), sempre ATAC aveva preso in carico le autolinee del Sublacense per Subiaco, Arsoli, Carsoli e Vallepietra, poi andate in parte a Zeppieri per ragioni politiche. |
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apptras
Dirigente Movimento Operatore
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Inviato il 18/02/2017 : 22:02:01
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Messaggio di Hammill
Il 163 arrivava fino a Termini, anche perché la sua remota origina era dalla Roma-Tivoli gestita dall'Atac fino al 1976, di cui costituiva in pratica il segmento urbano.
No. Il 163 nasce come linea celere T. Il servizio urbano della Tivoli era il 210 nero, ridenominato 209 nel 1951. |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36677 Messaggi |
Inviato il 19/02/2017 : 08:35:02
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| Mauro,che intrecci ci son stati con i bus... |
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Vi ricordo che eventuali offerte per il sito sono sempre ben gradite! |
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apptras
Dirigente Movimento Operatore
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Hammill
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
4668 Messaggi |
Inviato il 19/02/2017 : 14:37:44
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Messaggio di apptras
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Messaggio di Gemini76
Teo,mi chiedevo come mai il 337 serva Tor Lupara..forse perché il tpl autoctono é penoso ed hanno pochi cotral?ma almeno il comune di fonte nuova paga qualcosa?
Era una delle relazioni esercitate dalla Autoservizi Cruciani, che aveva la concessione Roma-Monterotondo-Mentana. Venne passata all'ATAC con autorizzazione specifica del Ministero dei Trasporti. Era il periodo in cui, fallita la Società della Mandela-Subiaco (che era controllata da Marozzi), sempre ATAC aveva preso in carico le autolinee del Sublacense per Subiaco, Arsoli, Carsoli e Vallepietra, poi andate in parte a Zeppieri per ragioni politiche.
Però non penso che il 337 derivi da quel momentaneo passaggio all'Atac delle linee per Monterotondo e Subiaco. Penso che preesistesse come linea più breve (aveva il capolinea in via Nomentana altezza via Cesarina e poi altezza Casale di Sant'Antonio) e poi è stata prolungata fino a Tor Lupara. |
Teo Orlando |
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apptras
Dirigente Movimento Operatore
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Inviato il 19/02/2017 : 16:34:39
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| credevo fosse sottinteso che mi riferivo alla concessione... infatti ho scritto relazione, non linea... l'ATAC peraltro nemmeno l'ha coperta tutta perché la linea Cruciani arrivava a viale Carlo Felice |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
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Inviato il 19/02/2017 : 22:41:10
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| Sei una buspedia!! |
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Solitairwolf
Dirigente Movimento Operatore
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Inviato il 24/02/2017 : 18:14:07
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Messaggio di Hammill
C'era chi aveva proposto di prolungare a Setteville Nord il 404 o deviarvi lo 041. Ma al di là dei problemi di dialogo interistituzionale, di tariffazione, ecc., non mi sembra proprio il momento. L'Atac/Roma Tpl attualmente non riesce a servire decentemente il comune di Roma, figuriamoci se riesce ad attuare sconfinamenti in quelli limitrofi (potrebbero forse prolungare il 503 alla stazione di Ciampino, che sarebbero davvero tre minuti, ma altro allo stato non penso sia possibile). Però rimane assolutamente inspiegabile il motivo per cui con 040 e 041 non abbiano proceduto come con 506 e 507, ponendo fine all'assurda inversione di percorso tra corse feriali e corse festive!
Prolungare il 503 fino a Ciampino FS?E per cosa?Per farlo infognare nel traffico di Viale Kennedy e di Via R.B.Bandinelli,con conseguente giro allungato e conseguentemente sballato nei tempi?No,allo stato attuale direi proprio di no.
Concordo invece sul fatto di abolire l'assurdo scambio di percorsi festivi tra 040 e 041. |
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Hammill
Dirigente Movimento Operatore
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4668 Messaggi |
Inviato il 25/02/2017 : 10:13:40
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Messaggio di Solitairwolf
Prolungare il 503 fino a Ciampino FS?E per cosa?Per farlo infognare nel traffico di Viale Kennedy e di Via R.B.Bandinelli,con conseguente giro allungato e conseguentemente sballato nei tempi?No,allo stato attuale direi proprio di no.
Concordo invece sul fatto di abolire l'assurdo scambio di percorsi festivi tra 040 e 041.
L'assurdo scambio di percorsi festivi tra 040 e 041 sarebbe stato da lungo tempo abolito da qualsiasi amministrazione diversa dal M5S, perfino dall'inerte Tronca, se fosse rimasto qualche mese in più...
Quanto al prolungamento del 503, mi sembrava l'unico sconfinamento possibile allo stato attuale, stante il fatto che l'Atac neppure ha le vetture per servire il comune di Roma. E pensavo che ci fosse meno traffico su viale Kennedy. |
Teo Orlando |
Modificato da - Hammill il 25/02/2017 16:32:56 |
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alejandro.roma
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
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Inviato il 25/02/2017 : 11:34:47
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Sarebbe ipoteticamente privo di fermate intermedie all'interno del comune di Ciampino come il 515?
Tanto vale lasciare l'Atral che almeno serve il territorio più capillarmente.
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Modificato da - alejandro.roma il 25/02/2017 11:45:15 |
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Hammill
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
4668 Messaggi |
Inviato il 25/02/2017 : 16:34:30
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Messaggio di alejandro.roma
Sarebbe ipoteticamente privo di fermate intermedie all'interno del comune di Ciampino come il 515?
Tanto vale lasciare l'Atral che almeno serve il territorio più capillarmente.
No, perché una parte di viale Kennedy ha il lato destro nel comune di Roma e quello sinistro nel comune di Ciampino. Comunque quella delle mancate fermate dentro il comune di Ciampino del 515 è un'altra cavolata mostruosa a cui occorrerebbe porre rimedio. Anche perché il 337 o lo 061 le fermate nei comune di Fonte Nuova e Pomezia le fanno eccome. |
Teo Orlando |
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iencenelli
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
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Inviato il 25/02/2017 : 18:00:58
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| comunque da quanto detto da Stefàno porteranno il 720 da laurentina a Ciampino e il 515 da Anagnina a Ciampino. L'atral a sto punto a che serve? |
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alejandro.roma
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Inviato il 25/02/2017 : 18:34:21
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| Finché parliamo del prolungamento del 720 siamo d'accordo, l'Atral collega l'aeroporto di Ciampino con l'Anagnina, e' un ambito dove Atac non puo' entrare, certo potrebbe essere limitato dalla stazione ferroviaria all'aeroporto. |
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Modificato da - alejandro.roma il 25/02/2017 18:35:53 |
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