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Discussione |
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Br1
Capo Stazione
784 Messaggi |
 Inviato il 29/12/2016 : 09:16:26
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| che poi il ferro è pagato circa 7 centesimi al chilo. Quanto pesa un treno di questo tipo? quanto ci guadagnano a demolirlo? Conviene sicuramente venderlo all'asta. Non devono nemmeno pagare una pressa per schiacciarlo.... |
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Fab 1224
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
26113 Messaggi |
Inviato il 29/12/2016 : 11:04:32
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| Pensa quanto so astuti.. |
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alejandro.roma
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
13094 Messaggi |
Inviato il 29/12/2016 : 11:57:17
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quote:
Messaggio di kainash1
Quindi demoliscono perché devono "fare spazio", ma fare spazio a cosa? Hanno intenzione di incrementare il servizio?
Se non sono capaci di valorizzare i pezzi di storia che hanno in casa almeno provassero a venderli all'asta prima di distruggerli, magari all'estero qualcuno se li compra.
Aumentare il servizio? Nei feriali il numero di treni in arrivo da Roma si e' dinezzato con il taglio a Catalano e le navette sostitutive , solo nei festivi si parte e si arriva direttamente da Roma, ridando importanza alla stazione del capoluogo della Tuscia.
Data la mancanza di spazi per esporre i treni storici o impiegarli a fini turistici, il minimo di manutenzione presenta dei costi, cosa se ne fanno ?
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I mezzi su rotaia sono i migliori mezzi di trasporto pubblico
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Fab 1224
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
26113 Messaggi |
Inviato il 29/12/2016 : 13:36:26
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| Per il servizio nulla.. ma se una vendita all'asta può portare qualche introito,perché no.. se sono rottami irrecuperabili allora no demolizione e basta. |
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kainash1
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
3509 Messaggi |
Inviato il 29/12/2016 : 17:08:16
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quote:
Messaggio di alejandro.roma
quote:
Messaggio di kainash1
Quindi demoliscono perché devono "fare spazio", ma fare spazio a cosa? Hanno intenzione di incrementare il servizio?
Se non sono capaci di valorizzare i pezzi di storia che hanno in casa almeno provassero a venderli all'asta prima di distruggerli, magari all'estero qualcuno se li compra.
Aumentare il servizio? Nei feriali il numero di treni in arrivo da Roma si e' dinezzato con il taglio a Catalano e le navette sostitutive , solo nei festivi si parte e si arriva direttamente da Roma, ridando importanza alla stazione del capoluogo della Tuscia.
Data la mancanza di spazi per esporre i treni storici o impiegarli a fini turistici, il minimo di manutenzione presenta dei costi, cosa se ne fanno ?
Infatti, era una domanda retorica... visto che NON hanno intenzione di aumentare il servizio cade anche la scusa di 'fare spazio' |
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marchetti625
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
3791 Messaggi |
Inviato il 30/12/2016 : 19:32:46
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Intanto,qui, bisogna fare qualcosa per salvare il salvabile( per esempio,proprio la vettura del "Duce" e qui dovrebbe valere proprio il famoso "vincolo di legge" perchè la vettura HA realmente un valore storico/culturale) Poi è fondamentale salvare le due ECD e il locomotore che mi risultava accantonato a Civita. Per circolare questi rotabili presentano la problematica dei carrelli che come sapete prima si potevano riparare mediante saldatura, pratica non più ammessa almeno con la modalità con la quale si faceva. Tuttavia, questo problema è risolvibile o mediante applicazione di opportuni rinforzi, oppure effettuando ancora saldatura ma con procedura certificata....Insomma, in questo caso consiglio di darci da fare....Come Presidente di RTVT, la nostra Associazione si potrebbe far carico a vario titolo di alcuni lavori di ripristino.....
Max RTVT |
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alex1976
Capo Stazione
2316 Messaggi |
Inviato il 31/12/2016 : 12:44:20
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| ieri ho fatto il turista sulla roma nord,corsa delle 10:30 da viterbo. un bel firemetto devastato all'esterno,con interni impeccabili(!) e puliti,toilette sigillate...che su un viaggio di 3 ore forse servirebbero.difetto di tali rotabili è l'avere i sedili di plastica fronte ex ritirate (forse per prevenire distruzioni,visto l'angustità di tale vestibolo)e il non avere l'intercomunicante,come anche gli alstom,il che agevola i teppisti. partenza puntuale,arrivo in ritardo a catalano,confort ottimo e migliore degli alstom,ma il pensiero che spesso usano gli urbani su tale tratta mi fa capire perchè l'utenza sia scarsa nonostante che fino a civita le stazioni siano pressocchè all'interno dei paesi!da catalano si parte verso la capitale in ritardo,sempre col medesimo materiale (a che prò,spezzare la corsa,facendo perdere ulteriore tempo?) e anche qui le stazioni sono ubicate decentemente tranne sacrofano tanto che l'utenza crescefino alla seconda spezzatura a montebello con coincidenza immediata |
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alex1976
Capo Stazione
2316 Messaggi |
Inviato il 31/12/2016 : 12:55:17
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| queste le mie considerazioni:da viterbo a corchiano potrebbe caricare molto di più e potrebbe essere leggermente più veloce aumentando il raggio di curvatura delle innumerevoli curve a "esse".purtroppo ponti e gallerie limitano molto,ma gia mettendo le sbarre ai pl credo 10-15 minuti si recuperano.da corchiano a catalano è dritta,solo i pl limitano e difatti sono in costruzione sotto e sovrappassi.da cita quasi tutte le doppiecurve possono essere raddrizzata ma credo che qui sarà il futuro raddoppio a sistemare curve e pl,ma per me tra civita e rignano servirebbe proprio una variante..con orario cadenzato e tali migliorie l'utenza tornerà a servirsene semprechè vengano effettuati collegamenti a pettine con le località servite perifericamente,in luogo delle attuali corse bus parallele.poi invece di limitarli a montebello si portassero al flaminio eventualmente con le stesse fermate dell'urbano,se è questo il problema di convivenza P.S anche il bipiano saxa rubra capranica viterbo da me usato all'andata non è che fosse cosi usato è! |
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marco83
Capo Stazione
811 Messaggi |
Inviato il 31/12/2016 : 17:58:32
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| Credo che molto abbia giocato il periodo festivo nel fatto che il bipiano fosse vuoto... la linea Saxa Rubra-Capranica-Viterbo in genere è molto frequentata, in quanto per chi è diretto a Roma Centro risulta più concorrenziale non solo rispetto alla Roma-Nord, ma anche alla FL3, soprattutto per i paesi di Bassano Romano, Sutri, Capranica e Vetralla. Ovvio che chi invece debba raggiungere altre zone della Capitale trovi più comodo il treno. La Roma-Nord è stata spezzata, temo, perché non si ha più interesse a interpretarla come collegamento tra le due città ed effettivamente 3 ore per fare 80 km sono davvero, davvero troppe. Certo, creare addirittura due rotture di carico successive è un'esagerazione, ma forse gestire le due tratte (Roma-Civita e Civita-Viterbo) come se fossero due linee separate non è così ingiustificato. Del resto, sulla Terni-Sulmona è così già da un decennio senza grossi clamori.. |
Modificato da - marco83 il 31/12/2016 18:00:07 |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36274 Messaggi |
Inviato il 01/01/2017 : 10:46:52
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| Max,la presidenziale non ha più nulla di storico,anzi,fa abbastanza schifo (e nn è manco detto che Mussolini vi abbia viaggiaro |
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!!FUCK RUSSIA!!
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36274 Messaggi |
Inviato il 01/01/2017 : 10:48:43
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| Interni in plastica...diciamo che è uno specchietto per le allodole.. Atac dice che la salva così i bimbi blogger son felici e Atac demolisce il resto |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36274 Messaggi |
Inviato il 01/01/2017 : 10:49:37
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| Cmq loco ed ecd si salvano,anche perché sennò non hanno più nulla x il treno soccorso |
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alex1976
Capo Stazione
2316 Messaggi |
Inviato il 01/01/2017 : 13:19:54
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| basterebbe lasciare loco per servizio,una ecd con due rimorchiate per il treno storico,sperando in un suo proficuo utilizzo:le zone servote sono stupende! |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36274 Messaggi |
Inviato il 07/01/2017 : 11:31:04
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| Figurati se Nicastro e tutta Atac sanno del valore storico |
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ROMULUS31
Capo Stazione
2496 Messaggi |
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Roma- Civitacastellana - Viterbo 2