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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36677 Messaggi |
 Inviato il 04/09/2015 : 10:31:15
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| difficile si siano fregati il rame della linea aerea :-) |
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Abbiamo un sogno vero, Putin e Lavrov al cimitero
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Vi ricordo che eventuali offerte per il sito sono sempre ben gradite! |
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smiley1081
Capo Stazione
Lazio
1673 Messaggi |
Inviato il 04/09/2015 : 13:39:30
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| Mai mettergli limiti. |
Voglio tanti Rock sulla Roma-Capranica-Viterbo!
Evolution in action! |
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Spo
Capo Stazione
1307 Messaggi |
Inviato il 04/09/2015 : 22:08:21
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Messaggio di glnstefer
quote:
Messaggio di Gemini76
mi sa che devi fare Malatesta - San Giovanni a binario unico...
Scusa sarò un pò semplicista : ma non si potrebbe fare in modo che a Lodi attuale Capolinea il treno arriva , chiude le porte , va a San Giovanni sullo stesso binario e torna Indietro a Lodi ? Cosa cambierebbe se per 10 minuti in più quel treno ora fermo a Lodi andasse dritto a San Giovanni come una navetta ?
La circolazione attuale avviene a spola, su binario banalizzato tra Teano (la comunicazione è tra Malatesta e Teano, e prevede un incrocio ad X con tanto di tronchini) e Lodi. Quindi il primo treno viene mandato a sinistra, il secondo a destra, il terzo aspetta che torna da Lodi quello che impegnava il binario di sinistra e li viene inoltrato, e cosi via (in realtà poi l'ordine può essere invertito tra destra e sinistra, sono arrivato sia all'1 che al 2 sia con le limitate che con le corse intere...). A Lodi, come anche a Pantano, i treni sostano pochissimo, giusto il tempo necessario per l'imbarco e lo sbarco delle persone, il cambio banco è praticamente immediato con la metro automatica.
E' ovvio quindi che con un sistema cosi improntato, e non essendoci comunicazioni tra Lodi e S. Giovanni, i tempi di attesa sono destinati ad aumentare, visto che dovresti in ogni caso andare a spola banalizzata fino a S. Giovanni (in pratica estendere la tratta attuale con lo stesso identico regime di circolazione).
Ovviamente neanche si può fare proseguire i treni fuori servizio fino a via Sannio, visto che da quanto ho capito non esistono neanche i binari ed in ogni caso andrebbero fatti dei test di sistema prima (oltre che esserci un problema di competenze, visto che Atac è il gestore e gestisce la tratta aperta, il resto è Roma Metropolitane e Costruttori che devono consegnare l'opera perfettamente funzionante ad Atac che poi farà presercizio e collaudi, o almeno credo sia questo l'iter..).... |
Modificato da - Spo il 04/09/2015 22:17:04 |
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n/a
deleted
1236 Messaggi |
Inviato il 04/09/2015 : 22:55:26
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esatto ;) sono ( o stanno ancora ) scavando solo i primi 30m di galleria dopo la banchina di san giovanni in tradizionale ( congelamento del terrreno ), in modo da non creare contrasti tra circolazione e cantiere. il resto verrà scavato dal pozzo di via sannio
Il treno rimane fermo a lodi 30 secondi esatti, ripartendo appena scadono. Le partenze vengono controllate solo a pantano; pantano->lodi->pantano viene gestita come un unica tratta.
Comunque rispettando quasi sempre la tabella di marcia le partenze da lodi sono quasi sempre costanti e in orario , più o meno 30 secondi ( xx:06 , xx:18 , xx:30 , xx:42 , xx:54 : partenze per pantano a qualsiasi ora )
normalmente le limitate partono sempre al binario 2 , mentre quelli per pantano al binario 1... quando capita il contrario è sintomo di qualche intoppo passato o in corso :(
piccola nota : se il treno è in ritardo viene fatto entrare in deviata a pantano direttamente al binario pari , in modo da essere subito pronto a ripartire( sosta minima di 12 secondi). Se il treno è in orario cambia binario attraverso i tronchini
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Modificato da - n/a il 04/09/2015 23:03:48 |
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alejandro.roma
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
13094 Messaggi |
Inviato il 04/09/2015 : 23:54:19
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| Chi ha preannunciato l'apertura per il prossimo anno di San Giovanni era a conoscenza di tutto questo o no? |
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I mezzi su rotaia sono i migliori mezzi di trasporto pubblico
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n/a
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1236 Messaggi |
Inviato il 05/09/2015 : 01:36:49
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penso proprio di no, mica chiedono qualche informazione tecnica in più eh :/ .....
Comunque le 3 fasi funzionali sono state decise nel 2008 , tempo del primo adeguamento del contratto ( e del maggior incremento dei costi...) . Invece di rescindere il contratto e fare una nuova gara , comune , regione e stato hanno deciso di andare avanti pagando il sovrapprezzo. Politica di m€**@
così si sono ritrovati con un contraente che ha continuato a fare come gli pareva , che chiedeva che gli venissero pagati 1.2 mld di riserve extra ( poi nel 2011 mutati nel atto transattivo che nel 2013 divenne l'atto attuativo , da 320mln di euro : 1/4 delle richieste iniziali ) , e che ha accumulato 3 e 4 anni di ritardo per le prime 2 fasi funzionali.
Praticamente un furto |
Modificato da - n/a il 23/09/2015 21:04:04 |
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n/a
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1236 Messaggi |
Inviato il 23/09/2015 : 21:03:11
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oggi per "inconveniente tecnico" le limitate non sono state attive tutta la giornata.
i treni per pantano andavano al binario 2 tra Malatesta e lodi , e la banchina n 1 risultava non in servizio.
non hanno pensato a provare ad abbassare a 10' la frequenza tra pantano e lodi buttando un paio di treni in servizio...... ( i treni delle limitate non erano presenti nel tronchino di alessandrino )
già è tanto che l'altro ieri si sono divertiti a programmare i display di banchina per mostrare la temperatura ambientale esterna :P |
Modificato da - n/a il 23/09/2015 21:13:00 |
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alejandro.roma
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
13094 Messaggi |
Inviato il 23/09/2015 : 21:51:17
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| A Pigneto la banchina era bella pienotta nel pomeriggio, in assenza delle limitate si buttano tutti sui treni per Pantano. |
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Spo
Capo Stazione
1307 Messaggi |
Inviato il 23/09/2015 : 21:51:54
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| Che frequenza massima si riesce a tenere con un solo binario attivo? |
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n/a
deleted
1236 Messaggi |
Inviato il 23/09/2015 : 23:00:28
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ricontrollando i video è di 11' minimo , anche se è un pelino migliorabile ( modifica posizione dello scambio tra teano e Malatesta prima che il treno arrivi a teano , in modo da avere subito il via libera )
quindi mi devo correggere. 10' con un solo binario non sono possibili ( anche se durante il periodo di prova di metroc spa la mattina qualche treno ogni 8' da e per pantano capitava , limitate incluse ) |
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nicola85
Capo Stazione
Lazio
809 Messaggi |
Inviato il 24/09/2015 : 10:12:30
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E le chiamano metropolitane... La A ha frequenza da metro (peraltro insufficiente in certi orari e in certe direzioni), la B ha una frequenza appropriata negli orari non di punta e solo nella tratta laurentina-bologna, dopo la diramazione è semplicemente ridicola. E la C, di cui ne manca un pezzo e che essendo automatica potrebbe essere facilmente gestita con frequenze minime ha frequenze da ferrovia extraurbana.
Se non si lavora sul miglioramento delle metro esistenti, è inutile pensare di prolungarle, biforcarle o fare nuove linee. |
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alejandro.roma
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
13094 Messaggi |
Inviato il 24/09/2015 : 11:50:44
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| La C non viaggia più' semivuota come accadeva agli inizi, soprattutto dopo il prolungamento a Lodi, una delle lacune da colmare e' l'acquisto dei treni mancanti che potrebbe aiutare a fare un saluto di qualità', a San Giovanni immagino che le banchine si presenteranno più' colme di quelle di Lodi, si parla solo dei treni per la B, prestiti tea Roma Lido e metropolitane, di convogli per LA terza metro nulla. |
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Modificato da - alejandro.roma il 24/09/2015 11:51:50 |
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emipaco
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
16026 Messaggi |
Inviato il 24/09/2015 : 13:08:53
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quote:
Messaggio di nicola85
E le chiamano metropolitane... La A ha frequenza da metro (peraltro insufficiente in certi orari e in certe direzioni), la B ha una frequenza appropriata negli orari non di punta e solo nella tratta laurentina-bologna, dopo la diramazione è semplicemente ridicola. E la C, di cui ne manca un pezzo e che essendo automatica potrebbe essere facilmente gestita con frequenze minime ha frequenze da ferrovia extraurbana.
Se non si lavora sul miglioramento delle metro esistenti, è inutile pensare di prolungarle, biforcarle o fare nuove linee.
aspetta...
11 min è con un solo binario attivo... con 2, dimezzi (o quasi) |
colui che sorride quando le cose vanno male ha già trovato qualcuno a cui dare la colpa (Arthur Bloch) |
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emipaco
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
16026 Messaggi |
Inviato il 24/09/2015 : 13:10:28
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quote:
Messaggio di Forzaferrarileo
oggi per "inconveniente tecnico" le limitate non sono state attive tutta la giornata.
NON può essere un problema ad uno scambio.
NON può essere indisponibilità di treni
potrebbe essere poca tensione disponibile? |
colui che sorride quando le cose vanno male ha già trovato qualcuno a cui dare la colpa (Arthur Bloch) |
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alejandro.roma
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
13094 Messaggi |
Inviato il 24/09/2015 : 16:42:19
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| A San Giovanni le banchine diventeranno affollate come a Termini quando la B tarda se le frequenze non saranno accettabili, Esposito ha affermato che per i prossimi 7 anni nella tratta periferica saranno 12 minuti. |
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n/a
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1236 Messaggi |
Inviato il 25/09/2015 : 19:28:01
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con fori imperiali la frequenza non scenderà sotto i 6 minuti ad alessandrino e 12 a pantano. Hanno acqusitato solo 2 treni con l'appalto della T3 , giusto per colmare i km in più da fare.
Niente treni per migliorare le frequenze o riserve per garantire il servizio.
Se devo dirla tutta la T3 forse è la tratta peggiore in termini costi/benefici attualmente fatta :
-niente treni in più ( costano solo 9 mln l'uno. su 792mln di contratto totale . )
-niente centro multiservizi a colosseo/ fori imperiali
-eliminazione della stazione venezia dalla T3 e posticipo della sua realizazzione ( oltretutto senza predisposizione al nodo di scambio con la MD !!!!!!!! )
-costo kilometrico assurdo. 792mln per 2 km di metro
chiudo capitolo e ne apro un altro.
oggi un altro problema sulla MC. questa volta mancavano i treni per pantano!!!!!!
allora mi chiedo. in questo ultimo periodo i problemi ( anche se lievi ) si sono intensificati , e ogni 2-3 giorni accade qualcosa. Allora mi chiedo :
Durante il test dimostrativo di MetroC spa. la mirti-lodi non dava problemi , e la cricolazione dei treni è avvenuta per 1 mese e mezzo senza minimo intoppo ( a parte il primo giorno con un problema di alimentazione , forse la SSE di Torrenova che erogava poca potenza , risolta in poche ore. )
Da quando è passata in atac ci sono stati sempre dei minimi problemi. quindi mi chiedo :
In questi ultimi mesi sono sorti nuovi problemi ovunque ( dai display di banchina buggati , alle corse inesistenti , a possibili problemi quando piove forte. ) ?
oppure è atac che non è capace a gestire la linea?
io spero nella prima , perché altrimenti vorrebbe dire che l'anno di familiarizzazione + preesercio di atac non sono serviti a nulla , anche se a naso sento più puzza verso atac.
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Modificato da - n/a il 25/09/2015 19:29:07 |
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Linea C (3)