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emipaco
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
15970 Messaggi |
 Inviato il 08/05/2013 : 14:53:55
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la linea è stata anche usata per permettere l'esercizio del LEO EXP in casi di interruzione della linea tradizionale; certo, doppio cambio banco e oltre 1 ora di percorrenza, ma almeno il servizio è stato assicurato!
ora si parla di raddoppio del LEO EXP, ma secondo me lo faranno più su termini (per contrastare la concorrenza dei bus) che su Tiburtina dove subirebbe la concorrenza casalinga della FL1.
infine, sull'opportunità di dividere in 2 tronconi la FL1; all'inizio era proprio così, con i treni da orte a tiburtina e proseguimento da tiburtina per aeroporto/fiumicino città ma l'unificazione delle 2 parti aumento molto l'utenza e non credo a possibili passi indietro |
colui che sorride quando le cose vanno male ha già trovato qualcuno a cui dare la colpa (Arthur Bloch) |
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n/a
deleted
2338 Messaggi |
Inviato il 08/05/2013 : 22:14:44
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Il problema è che i TAF non "dovrebbero" fare servizio aeroportuale per i passeggeri degli aerei, ma il prezzo del Leo-Epx e la capillarità della FL1 (pure io la uso per andare all'aeroporto, stando a piazza Bologna ci impiego comunque meno tempo che con la metro B e il LE, e poi prendere la metro e fare il cambio a Termini è pure più scomodo!) fanno sì che un sacco di gente prenda il servizio regionale.
Comunque sia, finché il TAF aveva le bagagliere sui rimorchi andava bene per andarci all'aeroporto)
E poi è normale che un aeroporto sia servito da più tipi di treni, solo in Germania un sacco di aeroporti hanno stazioni passanti connesse alla rete ferroviaria e semplicemente i treni che passano all'aeroporto ci si fermano. Colonia non ha un servizio aeroportuale: semplicemente tutti i treni (S-Bahn e treni regionali o a lunga percorrenza) ci si fermano, lo stesso vale per Francoforte o Berlino Schonefeld (anche se a Berlino la S-Bahn fa capolinea all'aeroporto, comunque sia la maggiorparte delle persone usa i treni regionali perché sono ben più veloci e il biglietto è lo stesso).
Da noi invece il servizio aeroportuale è soltanto un business da afferrare e causa queste asimmetrie (l'apoteosi è la vicenda della ferrovia per l'aeroporto di Pisa, a suo tempo realizzata non come una derivazione passante della linea Tirrenica ma come stazione di testa moncando così i collegamenti e adesso si vuole smantellare tutto per fare un "people mover"!!!!) |
Modificato da - n/a il 08/05/2013 22:15:38 |
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Solitairwolf
Dirigente Movimento Operatore
3742 Messaggi |
Inviato il 08/05/2013 : 22:23:07
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quote:
Messaggio di Giovanni P
Il problema è che i TAF non "dovrebbero" fare servizio aeroportuale per i passeggeri degli aerei, ma il prezzo del Leo-Epx e la capillarità della FL1 (pure io la uso per andare all'aeroporto, stando a piazza Bologna ci impiego comunque meno tempo che con la metro B e il LE, e poi prendere la metro e fare il cambio a Termini è pure più scomodo!) fanno sì che un sacco di gente prenda il servizio regionale.
Comunque sia, finché il TAF aveva le bagagliere sui rimorchi andava bene per andarci all'aeroporto)
E poi è normale che un aeroporto sia servito da più tipi di treni, solo in Germania un sacco di aeroporti hanno stazioni passanti connesse alla rete ferroviaria e semplicemente i treni che passano all'aeroporto ci si fermano. Colonia non ha un servizio aeroportuale: semplicemente tutti i treni (S-Bahn e treni regionali o a lunga percorrenza) ci si fermano, lo stesso vale per Francoforte o Berlino Schonefeld (anche se a Berlino la S-Bahn fa capolinea all'aeroporto, comunque sia la maggiorparte delle persone usa i treni regionali perché sono ben più veloci e il biglietto è lo stesso).
Da noi invece il servizio aeroportuale è soltanto un business da afferrare e causa queste asimmetrie (l'apoteosi è la vicenda della ferrovia per l'aeroporto di Pisa, a suo tempo realizzata non come una derivazione passante della linea Tirrenica ma come stazione di testa moncando così i collegamenti e adesso si vuole smantellare tutto per fare un "people mover"!!!!)
Si,ma siccome si presuppone che in un aeroporto ci siano molte persone e,di conseguenza,molti bagagli,piu'o meno grandi o voluminosi che dir si voglia,occorrerebbero treni adatti a questo tipo di traffico,con ampie bagagliere,magari sacrificando qualche posto a sedere,ein questo i TAF,lo ribadisco,non sono adatti ad un traffico di passeggeri per e dall'aeroporto. |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36532 Messaggi |
Inviato il 09/05/2013 : 00:49:37
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| diciamo che i TAF non sono adatti! :-) dove li metti...li metti male! |
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Abbiamo un sogno vero, Putin e Lavrov al cimitero
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Vi ricordo che eventuali offerte per il sito sono sempre ben gradite! |
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emipaco
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
15970 Messaggi |
Inviato il 09/05/2013 : 09:28:15
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sui RV vanno benone!
sulle FL un pò meno, perchè con troppe fermate ravvicinate non solo non si sfruttano a dovere le caratteristiche del rotabile (scambio difficoltoso tra il piano superiore e quello inferiore, accelerazione, ecc...) |
colui che sorride quando le cose vanno male ha già trovato qualcuno a cui dare la colpa (Arthur Bloch) |
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alejandro.roma
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
13094 Messaggi |
Inviato il 10/05/2013 : 21:31:02
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http://www.ferrovie.it/ferrovie.vis/timdettvp.php?id=3212
Partendo dal fatto che, almeno per ora, il Le non avrà un gemello da Tiburtina, in qualunque modo lo si guardi questo progetto di potenziamento, la Fr1 dovrà ancor di più cedergli il passo, l'effettuazione di incroci e precedenze è possibile solo riabilitando Magliana. |
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I mezzi su rotaia sono i migliori mezzi di trasporto pubblico
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Solitairwolf
Dirigente Movimento Operatore
3742 Messaggi |
Inviato il 11/05/2013 : 00:10:14
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| Se avessero intenzione davvero di potenziare il Leo Express mi chiedo:la stazione di Fiumicino Aeroporto,con soli 3 binari disponibili,riuscirebbe ad accogliere un simile incremento di frequenza?E nella tratta tra P.Galeria e Roma Ostiense,l'infrastruttura attuale reggerebbe tale aumento cosi'come e'attualmente configurata? |
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n/a
deleted
2338 Messaggi |
Inviato il 11/05/2013 : 13:48:05
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quote:
Messaggio di emipaco
sui RV vanno benone!
sulle FL un pò meno, perchè con troppe fermate ravvicinate non solo non si sfruttano a dovere le caratteristiche del rotabile (scambio difficoltoso tra il piano superiore e quello inferiore, accelerazione, ecc...)
Il problema dei TAF è che sono treni:
-scomodi, quindi non il massimo sui RV, oltretutto la Vmax è limitata a 140 km/h
-inadatti a far servizio su linee con frequenti fermate.....
insomma non sono buoni a niente!
Ma si cucina con gli ingredienti che si hanno  |
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Solitairwolf
Dirigente Movimento Operatore
3742 Messaggi |
Inviato il 21/05/2013 : 10:29:48
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| Una domanda da ignorante in materia:ma il tipo di materiale rotabile da utilizzare su una linea lo decide Trenitalia,la Regione o chi altro?E sapete se e'scritto sul contratto di servizio quale materiale si debba impiegare? |
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n/a
deleted
2338 Messaggi |
Inviato il 21/05/2013 : 20:22:01
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| Solitamente sì, solo che i treni "costano" quindi la regione non è che ha potere contrattuale illimitato! Sopratutto se poi non paga.... |
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Solitairwolf
Dirigente Movimento Operatore
3742 Messaggi |
Inviato il 22/05/2013 : 00:25:15
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| Quello senza dubbio,inoltre mi pare di aver capito che il debito della Regione Lazio nei confronti di Trenitalia sia molto elevato,ed ecco spiegata,in parte,la mancanza di investimenti per l'acquisto di nuovo materiale rotabile,magari adatto al tipo di traffico che genera il nodo di Roma.Ad oggi mi pare si vada avanti solo con la ristrutturazione delle carrozze MDVC e nulla di piu'........... |
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n/a
deleted
2338 Messaggi |
Inviato il 22/05/2013 : 20:26:18
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Forse ci sono in ballo nuovi Vivalto, e i Minuetti (più una minaccia che una promessa!) appena ordinati (sicuramente per il Leo-exp arriverà la versione "aeroportuale"), per il resto sì solo MDVE/C ristrutturate (devo dire che sono molto belle, ma il contenuto tecnologico non è cambiato molto, per non parlare del pianale alto!)
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Solitairwolf
Dirigente Movimento Operatore
3742 Messaggi |
Inviato il 26/05/2013 : 23:34:07
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Benvenga la versione aeroportuale sul Leonardo Express,unitamente alle coppie di Minuetto gia'circolanti,per il potenziamento del servizio di cui si parlava qualche post piu'addietro mi sembra davvero una soluzione ottima.Resta il nodo del servizio "tradizionale"il cui materiale e'inadatto,speriamo che prendano provvedimenti anche a questo riguardo.
Picolo off topic:oggi ho voluto fare una escursione a Fiumicino Aeroporto,e i tornelli per controllare gli accessi,tanto sbandierati alcuni mesi fa,erano TUTTI fuori servizio.............. |
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smiley1081
Capo Stazione
Lazio
1667 Messaggi |
Inviato il 03/06/2013 : 14:04:42
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quote:
Messaggio di emipaco
sui RV vanno benone!
Maddecheaoh? Un TAF come RV sulla F[M|R|L]3 serve solo alla Rizzoli per gli esperimenti di riempimento dei barattoli di sardine!
Sulla F[M|R|L]3 per i RV ci vuole COME minimo un Vivalto, altrimenti prima o poi qualcuno ci schiatta. |
Voglio tanti Rock sulla Roma-Capranica-Viterbo!
Evolution in action! |
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emipaco
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
15970 Messaggi |
Inviato il 03/06/2013 : 14:15:59
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ma io non dicevo sulla FL3, ma in generale...
comunque, se sono (come è vero) scatole di sardine la colpa è del fatto che non mettono materiali più adatti in termini di capienza, non di prestazioni |
colui che sorride quando le cose vanno male ha già trovato qualcuno a cui dare la colpa (Arthur Bloch) |
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