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Discussione |
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smiley1081
Capo Stazione
Lazio
1673 Messaggi |
 Inviato il 22/10/2014 : 09:13:59
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Visti ieri per la prima volta, che passavano attraverso Piramide come veltri c'uscisser di catena.
Unica matricola vista sul treno MB413.0. |
Voglio tanti Rock sulla Roma-Capranica-Viterbo!
Evolution in action! |
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train_bridge
Ausiliario
Lazio
146 Messaggi |
Inviato il 22/10/2014 : 22:30:24
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| Per simulare il peso dei passeggeri hanno messo spezzoni di rotaie accatastate da 1 metro ed anche dei bancali di materiale ferroso da alienare.... |
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Massimo
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)
Lazio
406 Messaggi |
Inviato il 23/10/2014 : 09:15:26
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| Scusate, viaggio quotidianamente con questa schifezza di linea, ma è possibile fare una visitina alla sala giochi di garbatella???? non credo possa essere una vera sala controllo in quanto è praticamente impossibile vedere un servizio decente in qualsiasi ora del giorno o forse non è neanche una sala giochi ma si spaccia fumo ed altro a certi livelli?????????' |
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iencenelli
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
10134 Messaggi |
Inviato il 23/10/2014 : 09:55:53
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| che c'entra la sala controllo con il servizio offerto? |
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alejandro.roma
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
13094 Messaggi |
Inviato il 23/10/2014 : 10:07:37
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| Secondo me dovevi partecipare agli open day per appurare di persona che tenere sotto controllo la circolazione richiede responsabilità e attenzione :) |
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I mezzi su rotaia sono i migliori mezzi di trasporto pubblico
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emipaco
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
16026 Messaggi |
Inviato il 23/10/2014 : 12:36:33
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comunque la sera (tra le 18 e le 19) è ormai prassi che da Laurentina partano una (più spesso 2 o 3) metro vuote, che iniziano il servizio lungo la linea.
Intanto sarei curioso di sapere da dove (di solito l'ultima da magliana, ma credo delle volte anche da Piramide mentre a Termini non ho mai visto arrivare una metro vuota.
Poi mi chiedo (e vi chiedo) se, pur comprendendo ed anzi sposando la logica delle corse limitate, non potrebbe essere meglio evitare comunque la corsa in servizio praticamente vuota fino a Laurentina ed effettuare limitate dove consentito (es. Magliana o Ostiense).
Sulla linea A spesso si fa così, addirittura ho preso delle limitate Ottaviano- Termini |
colui che sorride quando le cose vanno male ha già trovato qualcuno a cui dare la colpa (Arthur Bloch) |
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nicola85
Capo Stazione
Lazio
809 Messaggi |
Inviato il 23/10/2014 : 13:28:16
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quote:
Messaggio di emipaco
comunque la sera (tra le 18 e le 19) è ormai prassi che da Laurentina partano una (più spesso 2 o 3) metro vuote, che iniziano il servizio lungo la linea.
Intanto sarei curioso di sapere da dove (di solito l'ultima da magliana, ma credo delle volte anche da Piramide mentre a Termini non ho mai visto arrivare una metro vuota.
Poi mi chiedo (e vi chiedo) se, pur comprendendo ed anzi sposando la logica delle corse limitate, non potrebbe essere meglio evitare comunque la corsa in servizio praticamente vuota fino a Laurentina ed effettuare limitate dove consentito (es. Magliana o Ostiense).
Sulla linea A spesso si fa così, addirittura ho preso delle limitate Ottaviano- Termini
Capitano spesso partenze "vuote" in quegli orari anche da Anagnina; la cosa di solito crea malcontento tra gli utenti, anche perché spesso il treno vuoto parte in momenti in cui la banchina è piena perché l'ultimo treno in servizio è partito da diversi minuti.
D'altra parte, se un treno vuoto partisse a ridosso di uno pieno, si troverebbe di fatto accodato al primo, mentre partendo vuoti con davanti un tratto sgombro si può iniziare il servizio qualche stazione più in là.
Detto questo, far entrare in servizio un treno della linea B a Termini sarebbe complicato, perché dovrebbe farsi mezzo tracciato a passo d'uomo, dietro a un treno che effettua tutte le fermate. In casi particolari si potrebbe tenere un treno pronto nel tronchino di Castro...
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emipaco
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
16026 Messaggi |
Inviato il 23/10/2014 : 14:01:32
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| Nicola, invece io sono a favore e cerco di spiegare che con le prime vuote che iniziano il servizio strada facendo di fatto "puliscono" la stradas per le seguenti |
colui che sorride quando le cose vanno male ha già trovato qualcuno a cui dare la colpa (Arthur Bloch) |
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nicola85
Capo Stazione
Lazio
809 Messaggi |
Inviato il 23/10/2014 : 14:16:59
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Sacrosanto all'avvio del servizio, far trovare un treno ogni due-tre stazioni.
Ma quando il servizio è a regime, un treno che parte vuoto da un capolinea, entro poche fermate arriverà a distanza di blocco dal precedente convoglio in servizio. A quel punto, proseguire accodato per entrare in servizio diverse fermate dopo non è utile: la massa delle persone che trovano un treno pieno non aspettano il successivo, che tra l'altro non essendo ancora in servizio potrebbe non essere nemmeno segnalato sui tabelloni. Entrando in servizio a ridosso di un treno appena passato, non troverebbe molta gente e l'utilità sarebbe pochissima, perché il treno in servizio che seguirà passerà dopo diverso tempo e troverà di nuovo banchine piene.
Meglio secondo me che un treno parta vuoto poco prima di uno pieno, in un momento di forte afflusso passeggeri: prima di arrivare troppo vicino al precedente (quindi nel giro di poche stazioni), il treno vuoto entrerà in servizio alleggerendo notevolmente il carico per il treno seguente, partito già pieno dal capolinea. |
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emipaco
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
16026 Messaggi |
Inviato il 23/10/2014 : 14:43:55
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| per la B non saprei, ma ho preso più di una volta la prima corsa della linea A e posso confermarti che NON esistono corse limitate; quella delle 5.30 da Battistini arriva a Ottaviano intorno alle 5.40 |
colui che sorride quando le cose vanno male ha già trovato qualcuno a cui dare la colpa (Arthur Bloch) |
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Massimo
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)
Lazio
406 Messaggi |
Inviato il 24/10/2014 : 10:32:41
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Forse non capisco io ma ripeto viaggio quotidianamente da Termini a Laurentina e noto buchi da paura, spesso si vedono 3-4 metro ferme a laurentina, panchina pienissima e questo in vari orari della giornata poi partono a distanza di blocco, sono sempre più convinto che se i tizi che gestiscono la MB venissero trasferiti alla cabina di comando della Stazione Termini verrebbero lapidati all'istante. Scusate ragazzi stiamo semplicemente parlando di un mozzico di strada ferrata mica di un nodo di scambio dove si incrociano centinaia di linee.
La colpa di questo servizio quotidiano sarà pure di qualcuno o facciamo il classico discorso di nessuno ha colpe?????? |
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iencenelli
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
10134 Messaggi |
Inviato il 24/10/2014 : 10:40:05
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le colpe uno ce le ha :) , chi ancora si ostina a pagare l'abbonamento.
Io sspesso ho anche notato che scivono in banchina prossimo treno fra 7 minuti ma in realta ne passa dopo 10 |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36669 Messaggi |
Inviato il 24/10/2014 : 11:07:21
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| Massimo, hai partecipato all'open day alla DCT di garbatella? Sai come si gestisce il servizio di una metropolitana / ferrovia? Sai quali sono i turni dei materiali? Fatti queste domande, datti delle risposte... |
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Abbiamo un sogno vero, Putin e Lavrov al cimitero
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Vi ricordo che eventuali offerte per il sito sono sempre ben gradite! |
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train_bridge
Ausiliario
Lazio
146 Messaggi |
Inviato il 24/10/2014 : 19:30:10
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| Il problema della B è a Laurentina dove non vi sono comunicazioni in ingresso lato Roma e pertanto tutti i treni devono fare cambio-banco perennemente in fondo ai tronchini dove tra l'altro vi sono solo 3 aste. La 4^ era in costruzione ma i lavori sembrano fermi da mesi (forse ritardi nei pagamenti all'impresa) A Rebibbia, Battistini e Anagnina, se non vi sono altri treni in stazionamento, i treni in arrivo vengono fatti entrare in stazione sul binario di partenza per ridurre i tempi di partenza. |
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nicola85
Capo Stazione
Lazio
809 Messaggi |
Inviato il 27/10/2014 : 09:34:25
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quote:
Messaggio di train_bridge
Il problema della B è a Laurentina dove non vi sono comunicazioni in ingresso lato Roma e pertanto tutti i treni devono fare cambio-banco perennemente in fondo ai tronchini dove tra l'altro vi sono solo 3 aste. La 4^ era in costruzione ma i lavori sembrano fermi da mesi (forse ritardi nei pagamenti all'impresa) A Rebibbia, Battistini e Anagnina, se non vi sono altri treni in stazionamento, i treni in arrivo vengono fatti entrare in stazione sul binario di partenza per ridurre i tempi di partenza.
Spiegazione interessante!
Personalmente, ad Anagnina mi è capitato di vedere partenze dal binario di arrivo, ma mai ingressi instazione sul binario di partenza. |
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emipaco
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
16026 Messaggi |
Inviato il 27/10/2014 : 10:46:17
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anche a Ottaviano, ai tempi in cui era capolinea, in ora di morbida i treni entravano in stazione sull'illegale, aprivano le porte, cambio banco e via verso anagnina.
mi sembra siano ancora li, gli scambi.
ai tempi in cui era capolinea aveva 4 binari su cui contare; 2 centrali, di corretto tracciato, terminali e 2 laterali, quelli che oggi collegano ottaviano col resto della linea |
colui che sorride quando le cose vanno male ha già trovato qualcuno a cui dare la colpa (Arthur Bloch) |
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[Roma]Linea B e Diramazione B1 (Parte 2)
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