| Autore |
Discussione |
|
alejandro.roma
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
13094 Messaggi |
 Inviato il 26/12/2012 : 00:10:59
|
| Per via della presenza del cantiere si è venuta a creare tale situazione, non saprei in che altro modo spiegarlo. |
***************************************
I mezzi su rotaia sono i migliori mezzi di trasporto pubblico
|
 |
|
|
smiley1081
Capo Stazione
Lazio
1673 Messaggi |
Inviato il 26/12/2012 : 09:28:45
|
| A EUR Fermi? |
Voglio tanti Rock sulla Roma-Capranica-Viterbo!
Evolution in action! |
|
|
|
alejandro.roma
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
13094 Messaggi |
Inviato il 26/12/2012 : 11:22:31
|
| No. |
***************************************
I mezzi su rotaia sono i migliori mezzi di trasporto pubblico
|
|
|
|
l_pisani_54
Capo Stazione
1207 Messaggi |
Inviato il 26/12/2012 : 12:53:01
|
quote:
Messaggio di alejandro.roma
Per via della presenza del cantiere si è venuta a creare tale situazione, non saprei in che altro modo spiegarlo.
Il cantiere!?
Vogliamo scherzare?
Se bisogna pitturare le pareti in un ufficio, si deve fare un piano di sicurezza che analizzi tutte le possibili interferenze tra le attività del cantiere ed i dipendenti dell'ufficio ed anche il pubblico, se è previsto.
Qui si tratta di un luogo dove passano di continuo migliaia di persone, dove, a causa della particolare conformazione e l'affollamento, una minima emergenza può trasformarsi in una tragedia.
Vogliamo forse ipotizzare la possibilità dell'esistenza di impianti elettrici fuori norma e insicuri, alimentati da tensioni elevate ed in presenza di centinaia di passeggeri? |
|
|
|
marcoc92
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
818 Messaggi |
Inviato il 26/12/2012 : 13:03:21
|
| No no, sono stati i Maya... |
Marco |
|
|
|
alejandro.roma
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
13094 Messaggi |
Inviato il 26/12/2012 : 13:21:28
|
| La mia era solo un'ipotesi riferita a Termini, le infiltrazioni possono avere origini diverse, non volevo scatenare polemiche. |
***************************************
I mezzi su rotaia sono i migliori mezzi di trasporto pubblico
|
|
|
|
righeira
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)
Lazio
426 Messaggi |
Inviato il 27/12/2012 : 08:53:17
|
prima di tutto buon Natale a tutti.
Se non ricordo male i P.E. se azionati prima tolgono la corrente su tutta la linea ma poi si ripristina da solo tutta linea ad esclusione del tratto interessato dove il P.E. è stato azionato.
Tutto questo avviene nel giro di pochi secondi visto che le S.S.E. hanno un sistema per ridare tensione in linea in automatico.
|
Macchinista ATAC (settore Metro) |
|
|
|
Drago
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)
Lombardia
221 Messaggi |
Inviato il 27/12/2012 : 12:31:15
|
Mi sono perso un pezzo....Auguri di Buon Natale a tutti voi anche da parte mia.
Ricapitolando:
Queste Apparecchiature denominate P.E. da voi a Roma sono interruttori di stacco tensione che si trovano sia nelle banchine, e sia nelle gallerie?
Come dice Righeira, basta azionarne solamente 1, e automaticamente toglie tensione a tutta la linea, al banco del DCE cominciano a lampeggiare tutte le Sottostazioni, con relativi allarmi.
Dopodichè si cerca di individuare il punto esatto, laddove e stato azionato l'interruttore di Emergenza e contemporaneamente la Motivazione, nel contesto il DCT invia la comunicazione a tutti i Macchinisti, se entro un tempo di circa 5-7 minuti, necessari x effettuare tutte le verifiche, nessuno si fa vivo, allora viene ridata tensione a tutta la linea, e naturalmente una volta individuata la tratta interessata, dall'azionamento dell' interruttore, si provvede ad alimentare Manualmente Comandando appositamente dal Posto Centrale DCE, effettuate una serie di procedure e scambio di Fonogrammi tra DCE e DCT, il quale poi autorizza i Macchinisti a Riprendere la Marcia.
Sul luogo dove e stato azionato l'interruttore di emergenza, viene inviata una squadra di Addetti alle Sottostazioni,che provvedono al ripristino ed alla piombatura dell'interruttore di Emergenza precedentemente azionato.
In Linea si Crea il Caos, e vero che la circolazione e rimasta ferma per 5-7-10 minuti, ma quando riprende, il Dct ha il compito di distanziare i Treni, anche se in Ritardo, e si riescie a mettere a posto la linea nel giro di circa 1 ora, effettuando diverse tipologie di intervento, tra cui anche qualche soppressione, però quello che voglio farvi capire, il caos lo avvertiamo noi Macchinisti, perchè non viaggiamo in orario, ma il passeggero vedrà passare il suo treno con cadenza regolare, e pensate che questo si verifica sulla linea dove lavoro io, ovvero linea 1, che e alimentata con 3° Rotaia,che richiede ancora più attenzione prima di ri-alimentare, perchè potrebbe esserci ancora qualcuno, al piano del ferro, mi chiedo come mai sulla linea B della Metro di Roma, si e venuto a creare il Caos? forse e accaduto qualcosa di altro che l'Azienda preferisce tenere nascosto, e non vuole dirlo ai cittadini, bè se fosse così non mi meraviglierei più di tanto, tanto anche la Procura che aperto 1 inchiesta x Sabotaggio, assieme alle inchieste interne di Atac, e penso anche quella dell'Ministero dei Trasporti, faranno acqua da tutte le parti tanto,ste aziende in mano a questa banda di irresponsabili, che fanno solo politica, non miglioreranno mai la qualità la puntualità,l'efficienza e la sicurezza del Servizio. |
|
|
|
Gamla Stan
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)
Lombardia
496 Messaggi |
Inviato il 03/01/2013 : 22:43:53
|
| Non male la nuova illuminazione a Termini. |
|
|
|
Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36677 Messaggi |
Inviato il 03/01/2013 : 23:18:00
|
| Si,una volta tanto hanno fatto un bel lavoro! |
************************
Abbiamo un sogno vero, Putin e Lavrov al cimitero
************************
Vi ricordo che eventuali offerte per il sito sono sempre ben gradite! |
|
|
|
marioon
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
4650 Messaggi |
Inviato il 06/01/2013 : 13:24:34
|
Da "Il Messaggero"
Due nuove stazioni nel quadrante nord-orientale della città, per prolungare la linea B della metropolitana oltre l’attuale capolinea di Rebibbia, fino a varcare il grande raccordo anulare. La conferenza dei servizi ha approvato il progetto che prevede la realizzazione di altri 2,8 chilometri di linea sotterranea su ferro, con le future fermate di San Basilio e di Torraccia-Casal Monastero. L’iter tecnico-burocratico, nonostante la necessità di acquisire ben 29 pareri di enti e società, si è chiuso in appena sei mesi: quasi un record, da queste parti.
LE CARATTERISTICHE
Il progetto prevede «un nodo di interscambio a ridosso del Gra a Casal Monastero, un deposito secondario che andrà a servire il sistema della linea B e due parcheggi per complessivi 2500 posti» si legge nella relazione finale. «La stazione terminale Torraccia-Casal Monastero è costituita da una grande struttura al di sotto del Gra, con doppia accessibilità ai due lati del raccordo, attraverso due atri distinti». Il deposito ferroviario, invece, «viene inglobato nell’ambito del nodo di scambio a Casal Monastero, in una struttura sotterranea al di sotto delle zone di parcheggio». Il costo complessivo dell’intervento è di 555.741.052 euro.
La tabella di marcia prevede il completamento dell’opera in quattro anni, a partire dall’avvio dei cantieri. Si tratta di un’infrastruttura di importanza strategica per la mobilità cittadina, che consentirà a mezzo milione di pendolari di abbandonare l’auto per raggiungere Roma, liberando arterie di scorrimento come la Tiburtina e la Nomentana. La nuova tratta, potrà servire anche i cittadini dei vicini comuni di Fonte Nuova, Mentana e Guidonia. Il prolungamento rappresenta il primo intervento sulla linea B, realizzata nel 1990 in occasione dei Mondiali di calcio. Per realizzare l’opera si usa lo strumento della finanza di progetto, con un piano che non finora ha uguali in Italia, nel campo delle grandi infrastrutture di trasporto. Ai 167 milioni di euro di finanziamento pubblico - Regione 59 per cento, Stato (interventi per Roma Capitale) 34, Campidoglio 7 - si aggiungerà il canone annuo che sarà pagato al gruppo privato, vale a dire al concessionario (per dodici anni per un totale di 133 milioni di euro).
LA VALORIZZAZIONE
Infine, il concessionario acquisirà al costo di 189 milioni di euro delle aree libere messe a disposizione dall’amministrazione pubblica a Tiburtino, Monti Tiburtini, Santa Maria del Soccorso, Rebibbia, Torraccia e Casal Monastero. Qui potrà realizzare interventi di valorizzazione immobiliare di tipo commerciale, direzionale, residenziale ma con una parte cospicua per l’housing sociale. Tutto però avverrà a seguito dell’adozione di varianti urbanistiche, come prescritto dal piano regolatore.
Infine, l’amministrazione ricaverà altri 67 milioni di euro, cedendo un’area a Pietralata: se non troverà un acquirente, il concessionario si è impegnato a completare l’acquisto. «Nonostante il momento di crisi e difficoltà - commenta Antonello Aurigemma, assessore capitolino siamo riusciti a portare a termine la cantierizzazione della Rebibbia-Casal Monastero e il bando per la realizzazione della metro leggera Anagnina-Torre Angela, per far ripartire economia romana
|
|
|
|
Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36677 Messaggi |
Inviato il 06/01/2013 : 22:44:52
|
| In pratica un regalo ai palazzinari! |
************************
Abbiamo un sogno vero, Putin e Lavrov al cimitero
************************
Vi ricordo che eventuali offerte per il sito sono sempre ben gradite! |
|
|
|
emipaco
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
16026 Messaggi |
Inviato il 07/01/2013 : 14:39:22
|
quote:
Messaggio di Drago
Mi sono perso un pezzo....Auguri di Buon Natale a tutti voi anche da parte mia.
Ricapitolando:
Queste Apparecchiature denominate P.E. da voi a Roma sono interruttori di stacco tensione che si trovano sia nelle banchine, e sia nelle gallerie?
Come dice Righeira, basta azionarne solamente 1, e automaticamente toglie tensione a tutta la linea, al banco del DCE cominciano a lampeggiare tutte le Sottostazioni, con relativi allarmi.
Dopodichè si cerca di individuare il punto esatto, laddove e stato azionato l'interruttore di Emergenza e contemporaneamente la Motivazione, nel contesto il DCT invia la comunicazione a tutti i Macchinisti, se entro un tempo di circa 5-7 minuti, necessari x effettuare tutte le verifiche, nessuno si fa vivo, allora viene ridata tensione a tutta la linea, e naturalmente una volta individuata la tratta interessata, dall'azionamento dell' interruttore, si provvede ad alimentare Manualmente Comandando appositamente dal Posto Centrale DCE, effettuate una serie di procedure e scambio di Fonogrammi tra DCE e DCT, il quale poi autorizza i Macchinisti a Riprendere la Marcia.
Sul luogo dove e stato azionato l'interruttore di emergenza, viene inviata una squadra di Addetti alle Sottostazioni,che provvedono al ripristino ed alla piombatura dell'interruttore di Emergenza precedentemente azionato.
In Linea si Crea il Caos, e vero che la circolazione e rimasta ferma per 5-7-10 minuti, ma quando riprende, il Dct ha il compito di distanziare i Treni, anche se in Ritardo, e si riescie a mettere a posto la linea nel giro di circa 1 ora, effettuando diverse tipologie di intervento, tra cui anche qualche soppressione, però quello che voglio farvi capire, il caos lo avvertiamo noi Macchinisti, perchè non viaggiamo in orario, ma il passeggero vedrà passare il suo treno con cadenza regolare, e pensate che questo si verifica sulla linea dove lavoro io, ovvero linea 1, che e alimentata con 3° Rotaia,che richiede ancora più attenzione prima di ri-alimentare, perchè potrebbe esserci ancora qualcuno, al piano del ferro, mi chiedo come mai sulla linea B della Metro di Roma, si e venuto a creare il Caos? forse e accaduto qualcosa di altro che l'Azienda preferisce tenere nascosto, e non vuole dirlo ai cittadini, bè se fosse così non mi meraviglierei più di tanto, tanto anche la Procura che aperto 1 inchiesta x Sabotaggio, assieme alle inchieste interne di Atac, e penso anche quella dell'Ministero dei Trasporti, faranno acqua da tutte le parti tanto,ste aziende in mano a questa banda di irresponsabili, che fanno solo politica, non miglioreranno mai la qualità la puntualità,l'efficienza e la sicurezza del Servizio.
scusate se ci torno, ma ero li ed ho capito quanto segue (che in parte farebbe "scopa" con quanto ci dice Drago:
1) a termini, lato Laurentina, più o meno all'altezza di dove inizia la banchina allungata nel'90, credo si presente questo interruttore, neppure troppo "mimetizzato".
2) dopo il primo blocco (ma io ero già in metro, altezza Piramide) è stata ridata tensione; tuttavia la corrente è durata poco, più o meno 7/8 min perchè poi (io ero a Marconi) è risaltata e nonostante venisse ridata tensione questa dopo pochi secondi andava nuovamente giù.
3) gli altoparlanti hanno subito detto, in gergo tecnico, agli agenti di stazione ed ai tecnici di verificare gli interruttori (IR, mi sembra) e dopo qualche minuto hanno ridato tensione e siamo riusciti ad arrivare a Magliana.
Li alcuni parlavano di un doppio blocco (uno successivo all'altro) che aveva complicato le cose perchè erano convinti che la sezione in blocco fosse una e se ne trovavano invece due, quindi hanno dovuto capire quale fosse la seconda.
infine, secondo loro, uno dei 2 interruttori era spaccato, quindi non si è riusciti a "ritirare su la leva" ma hanno dovuto sostituirlo.
La ricostruzione fila?!? |
colui che sorride quando le cose vanno male ha già trovato qualcuno a cui dare la colpa (Arthur Bloch) |
|
|
|
emipaco
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
16026 Messaggi |
Inviato il 16/01/2013 : 14:28:57
|
http://www.romametropolitane.it/stampa/PDF%20Comunicati%20stampa/130115%20Comunicato%20-%20Interventi%20nelle%20stazioni%20LB1.pdf
COMUNICATO STAMPA
STAZIONI LINEA B1: UNA SERIE DI INTERVENTI SU PAVIMENTAZIONI
E INFILTRAZIONI D’ACQUA SONO STATI GIÀ PRESCRITTI
DALLA COMMISSIONE DI COLLAUDO
NESSUN COSTO PER ROMA CAPITALE
Con riferimento a quanto pubblicato dalla stampa in merito alle nuove stazioni della Linea B1, Roma Metropolitane comunica che le problematiche derivanti da imperfezioni nella realizzazione delle opere, emerse a seguito dell'entrata in esercizio della linea, sono note alla stazione appaltante e sono state già oggetto di una dettagliata serie di prescrizioni formulate dalla Commissione di collaudo. L'impresa appaltatrice dovrà quindi effettuare a breve gli interventi che sono ritenuti necessari senza alcun aggravio di costo per le finanze dell'Amministrazione Capitolina. Si tratta, va sottolineato, di problematiche che rientrano nella normale casistica della realizzazione di grandi infrastrutture come le metropolitane.
In particolare: per quanto riguarda le pavimentazioni scivolose, saranno effettuati immediatamente gli interventi provvisori necessari per migliorare i percorsi dei passeggeri in caso di pioggia e/o gelo, in attesa che le condizioni climatiche stagionali consentano di lavorare in maniera generalizzata e definitiva alla soluzione del problema; per quanto riguarda le infiltrazioni d'acqua nella parete della stazione Libia, dovute al fatto che le strutture sono state realizzate a grande profondità in presenza costante di acque di falda, le soluzioni da adottare - sempre a carico dell'impresa appaltatrice - sono state già definite e se ne sta programmando la realizzazione nel corso delle ore notturne.
Per le pannellature temporaneamente rimosse dal controsoffitto della stazione Conca d'Oro si tratta di semplici e ordinarie manutenzioni degli impianti da parte dell'Esercente.
Quindi a breve ogni aspetto sarà risolto senza spesa alcuna per le casse di Roma Capitale.
Roma, 15 gennaio 2013 |
colui che sorride quando le cose vanno male ha già trovato qualcuno a cui dare la colpa (Arthur Bloch) |
|
|
|
emipaco
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
16026 Messaggi |
Inviato il 21/01/2013 : 14:53:41
|
“La linea B, con la sua diramazione
B1, quando avrà a disposizione
i 17 nuovi treni acquistati dal
Comune, usufruirà di 30 convogli
più 5 di riserva a fronte degli attuali
27, alcuni dei quali vecchissimi”.
http://www.muoversiaroma.it/doc/tm_21012013.pdf
Lo ha assicurato l’ad di
Atac, Roberto Diacetti. “Dal 2015,
quando saranno tutti disponibili i
nuovi treni, B e B1 saranno servite
da 25 Caf e 10 MB100. I vecchi
saranno dismessi” |
colui che sorride quando le cose vanno male ha già trovato qualcuno a cui dare la colpa (Arthur Bloch) |
|
|
|
fla5
Capo Stazione
756 Messaggi |
Inviato il 21/01/2013 : 18:14:30
|
| In sostanza solo 2 in più di quelli in turno attualmente? |
|
|
|
|
Discussione |
|
|
|
|
[Roma]Linea B e Diramazione B1 (Parte 2)
Discussione Bloccata