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hondacbr1962
Ausiliario
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36530 Messaggi |
 Inviato il 05/02/2012 : 21:05:01
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| ma per favore....e cmq ci sono errori a vagonate. I lavori della variante della Fiuggi vennero rirpesi nel dopoguerra SOLO ed Esclusivamente per dare lavori agli sfollati, finiti i pochi soldi tutto si arenò. La diramazione La Celsa - Frassineto della Nord doveva servire esclusivamente a servizio del CImitero FLaminio, tanto che la SRFN aveva pensato anche di realizzare un servizio "funebre". Venne abbandonata in quanto poi l'entrata del cimitero venne posizionata in modo differente (e al giorno d'oggi non sarebbe servita ad una sega) : |
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smiley1081
Capo Stazione
Lazio
1667 Messaggi |
Inviato il 05/02/2012 : 22:26:02
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La metropolitana di Madrid in 36 mesi? E grazie all'Imperatore di Germania, mica c'hanno gli di Romanita' che ci sono a Roma.
E, comunque, se continuano a pensare che a Roma scavare in profondita' costa' di piu', poi non si lamentino se vanno a sbattere contro i ruderi ed i costi gli vengono decuplicati rispetto a quelli che avrebbero avuto andando in profondita'...
Altro che metropolitane leggere, ci vogliono metropolitane da alta profondita', che passano per lo strato archeologico solo alle stazioni. |
Voglio tanti Rock sulla Roma-Capranica-Viterbo!
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marchetti625
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
3803 Messaggi |
Inviato il 05/02/2012 : 23:02:55
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Il "bollettino del Graf" Mitica icona e "atroce supplizio"! Per poter far uscire numeri, la cui periodicità era sempre difficile da rispettare!
Non era facile stimolare,coordinare e correggere autori e bozze....Però,in un tempo in cui il nostro settore, quanto ad informazione qualificata, era quello che era,rappresentava un punto di riferimento.
Quanti autori poi,famosi,hanno scritto in questo bollettino.... E quanta cortesia ed educazione.... Esce ancora? Spero di si! Magari col suo consueto"ritardo"....
Max RTVT |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36530 Messaggi |
Inviato il 05/02/2012 : 23:28:35
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| Vorrei dire di più, ma non dico visto l'autore dell'articolo, tra l'altro ben noto nell'ambiente del sottobosco degli appassionati romani. Quello che scritto è una mezza verità, un bel romanzo...tra l'altro le olimpiadi non c'entrano niente con il declino della rete tranviaria romana,che era stata già fortemente indebolita dalla riforma del 1929. Il progetto Perrone era validissimo, per l'epoca forse anche fortemente sovradimensionato ma mostrava di voler pensare molto in avanti nel futuro. Comunque le opere fatte erano poca roba, lo stretto indispensabile... |
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smiley1081
Capo Stazione
Lazio
1667 Messaggi |
Inviato il 06/02/2012 : 14:32:41
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| 'sto bollettino non riesco a vederlo... |
Voglio tanti Rock sulla Roma-Capranica-Viterbo!
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n/a
deleted
993 Messaggi |
Inviato il 06/02/2012 : 15:09:27
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quote:
Messaggio di smiley1081
'sto bollettino non riesco a vederlo...
L'html è molto bacato: sono riuscito a leggere solo l'incipt dell'articolo dove tuttavia già si propalano brevi tratti sparsi di sedime ferroviario, compresa una fungaia, che, secondo loro, qualora completati avrebbero mutato il destino del trasporto nella capitale! |
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n/a
deleted
993 Messaggi |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36530 Messaggi |
Inviato il 06/02/2012 : 15:36:41
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| è un articolo molto propagandistico che segue una certa storia di pensiero nostalgica (formigari style per intenderci) secondo la quale certe opere degli anni '30, se fossero state rirpese, avrebbero cambiato le sorti della mobilità romana. Per quanto riguarda il progetto della Fiuggi, c'è da dire che il tracciato attraversa ancora oggi una zona con una domanda di mobilità abbastanza bassa. Inoltre non si è mai saputo dove dovessero sorgere delle stazioni intermedie. QUel traciato sembrava molto più pensato per collegare rapidamente la ferrovia con il centro. Quanto alle altre opere...ripeto, si tratta di tracciati al rustico, fermo restando che forse l'idea della ferrovia rapida dei castelli poteva avere un senso finchè non si è proceduto all'elettrificazione delle linee FS per i castelli (per la cronaca definrie le 3 linee come monconi superstiti di altre linee è errato...la Frascati non ha mai proseguito oltre Frascati, la linea Albano - Campoleone - Cecchina venne chiusa in epoche remote causa tracciato sfavorevole, le linee Velletri - Colleferro e Velletri - Sezze erano cmq dei rami abbastanza secchi, specie la linea per Collefero, dove le stazioni erano poste lontano dai paesi...)Poi c'è un dat di fatto: la città è cambiata, non si possono confrontare progetti vecchi di 50 anni, perchè le esigenze erano differenti e la stessa città era differente. Quanto alla Metro C, alcuni costi aggiuntivi sono stati causati dalla presenza di repewrti archeologici di cui si ignorava l'estsenza...basti solo pensare a San Giovanni dove proprio per questo non è stato possibile utilizzare le opere già predisposte in fase di costruzione della Linea A ma si deve procedere allo scavo di una nuova stazione a livello inferiore al pdf della Linea A. La guida driverless non la considero una spesa aggiuntiva in quanto si ammortizza con il risparmio in termini di personale. Senza dimenticare che permetterà una notevole flessibilità di esercizio. |
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apptras
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
2755 Messaggi |
Inviato il 06/02/2012 : 16:09:56
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quote:
Messaggio di Gemini76
... Poi c'è un dat di fatto: la città è cambiata, non si possono confrontare progetti vecchi di 50 anni...
beh, se fossero stati portati avanti la città si sarebbe sviluppata anche in loro funzione...
cmq la ferrovia rapida dei castelli (progetto 1940, ripreso nel 1945 e poi abbandonato), prevedeva di costruire il tronco roma-ciampino e di inglobare le linee fs, con una rete filoviaria complementare ai servizi su ferro e le due linee per capannelle e cinecittà come semplici percorsi urbani
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https://www.tramroma.eu (sito completamente rinnovato) |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36530 Messaggi |
Inviato il 06/02/2012 : 16:48:17
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| a cosa sarebbe servito?L'esperienza della Linea A dimostra che un tranvia, su quel percorso, sarebbe stata fortemente inadeguata a soddisfare la domanda di trasporto. La stroriella "la metro A scoppia perchè si è fatto il vuoto intorno" dimostra abbastanza superficialità in quanto non si sovrappongono mai due vettori, altrimenti si fa lo stesso sbaglio fatto da STEFER sulla rete dei castelli ad esempio, dove corse automobilistiche si sovrapponevano a quella tranviarie. Della rete dei Castelli, forse, al giorno d'oggi, potrebbe avere un senso la linea per Albano, ovviamente ricostruita in funzione di metropolitana leggera...sebbene i flussi di traffico sono essenzialmente pendolari. Potrebbe esser einteressant eil prolungamento della Linea A verso Morena e successivamente verso Ciampino, visto lo sviluppo del Comune...Comune che però ha già efficenti collegamenti su ferro con Roma... |
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apptras
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
2755 Messaggi |
Inviato il 06/02/2012 : 20:30:20
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| va bene... ma mica è detto che quel sistema sarebbe sopravvissuto agli anni, poteva crescere o perire, ma di sicuro un efficiente sistema su rotaia tra roma e i castelli (volendo intendere anche i centri prossimi), manca, e le vecchie ferrovie, a lungo andare, sono rimasti tronchi modesti (almeno rispetto al traffico pendolare), cui rimettere mano oggi è impresa che rasenta l'impossibile |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36530 Messaggi |
Inviato il 06/02/2012 : 21:29:15
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| Tronchi modesti?Ma stai scherzando vero? Da quando è stato istituito il cadenzamento su tutte e tre le linee l'utenza è cresciuta, tanto che la Provincia di Roma, a suo tempo, aveva progettato di finanziare la costruzione di una nuova fermata sulla Roma - Frescati e la riabilitazione al movimento della stazione di Frascati proprio per aumentare l'offerta in certi orari. Sulla linea per Veleltri addirittura in anni passati la fermata di Lanuvio è stata trasformata in stazione proprio per avere un punto d'incrocio in più.. |
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apptras
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
2755 Messaggi |
Inviato il 07/02/2012 : 23:29:14
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| modesti tecnicamente parlando |
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deko90
Ausiliario
39 Messaggi |
Inviato il 16/02/2012 : 22:28:19
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quote:
Messaggio di bppr1994
quote:
Messaggio di fbartolom
quote:
Messaggio di bppr1994
Se davvero sarà rispettata la data di giugno per la fine dei lavori (suppongo delle sole opere di linea), si può ipotizzare l'inizio del servizio con l'apertura del nuovo anno scolastico.
Veramente avevo capito che _aprisse_ a Giugno, 3 mesi dopo la B1: ciò significa che c'è stato un nuovo ritardo?
No, è una mia supposizione. Ma se l'assessore afferma che i lavori termineranno a giugno, io tra le righe leggo che l'esercizio sarà avviato dopo la conclusione dei collaudi.
http://www.comune.roma.it/PCR/resources/cms/documents/seg_gen_Mobilita_e_Trasporti_allegato_D_20_10_11.pdf
Da un documento del 20 ottobre scorso, si evince che l'inaugurazione è prevista per fine 2012..Prevista.... |
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