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Discussione |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36532 Messaggi |
 Inviato il il 03/02/2011 : 00:42:48
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Riprendiamo la discussione da qui:
Si parlava della larghezza delle banchine e Gamla Stan diceva:
In proporzione qualunque banchina senza porte di banchina è infinitamente più stretta di una con porte di banchina, a partire da quell'orrore di progettazione che è Termini linea A.
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Abbiamo un sogno vero, Putin e Lavrov al cimitero
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Vi ricordo che eventuali offerte per il sito sono sempre ben gradite! |
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emipaco
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
15970 Messaggi |
Inviato il 03/02/2011 : 10:42:20
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ottimo!
ha ragione Gamla Stan, le porte, per quanto trasparenti, creano una sensazione di chiusura, c'è poco da fare...
però con una buona illuminazione e con l'apertura in alto per il ricambio dell'aria la cosa può essere in parte compensata...
certo che aspettare un treno nelle stazioni verso pantano in orario di morbida può diventare abbastanza lungo, forse in ueste dovrebbero prevedere un numero maggiore di sedute lungo i marciapiedi |
colui che sorride quando le cose vanno male ha già trovato qualcuno a cui dare la colpa (Arthur Bloch) |
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n/a
deleted
1574 Messaggi |
Inviato il 03/02/2011 : 13:30:26
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quote:
Messaggio di Fexys
Beh considerate che le stazioni esterne della C erano quelle della Pantano quindi più di tanto non potevano fare, si spera ovviamente che da Giardinetti in poi siano molto più larghe!
Hai centrato a pieno il problema purtroppo sono state reciclate strutture gia esistenti dove non si poteva modificare nulla per la tratta nuova quella scavata con talpa mi auguro che saranno piu larghe |
 MA 100 |
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n/a
deleted
1574 Messaggi |
Inviato il 03/02/2011 : 13:39:33
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quote:
Messaggio di fla5
... Però essendo all' esterno entrerebbe l' acqua....
Basta fare una copertura di Plexiglas sopra e il gioco è fatto
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MA 100 |
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n/a
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3045 Messaggi |
Inviato il 03/02/2011 : 19:03:11
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| Ma cos'è tutta questa allergia all'acqua? |
"Lo sviluppo di una nazione si misura anche dallo stato della sua rete ferroviaria".
Camillo Benso Conte di Cavour
[...]"Nei casi imprevisti ogni agente, nei limiti delle proprie attribuzioni, deve provvedere usando senno e ponderatezza[...]" Regolamento d'esercizio FS |
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Giancarlo Giacobbo
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
8137 Messaggi |
Inviato il 03/02/2011 : 19:25:14
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Forse c'è la paura che si possano restringere  . |
Giancarlo |
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n/a
deleted
3045 Messaggi |
Inviato il 06/02/2011 : 22:04:00
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| Ma Kikko90 con i suoi aggiornamenti fotografici di Borghesiana/Grotte Celoni che fine ha fatto? |
"Lo sviluppo di una nazione si misura anche dallo stato della sua rete ferroviaria".
Camillo Benso Conte di Cavour
[...]"Nei casi imprevisti ogni agente, nei limiti delle proprie attribuzioni, deve provvedere usando senno e ponderatezza[...]" Regolamento d'esercizio FS |
Modificato da - n/a il 06/02/2011 22:05:50 |
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pq396
Ausiliario
Lazio
75 Messaggi |
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Fexys
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)
Lazio
186 Messaggi |
Inviato il 11/02/2011 : 18:43:24
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Roma Metropolitane conferma sul suo sito:
La realizzazione e messa in servizio del Tracciato Fondamentale è prevista in più fasi secondo il seguente prospetto.
• La prima tratta che viene messa in servizio è la Monte Compatri/Pantano-Parco di Centocelle, con 15 stazioni.
Tempo previsto per la fine dei lavori: febbraio 2012.
• La seconda tratta che viene messa in servizio è la Monte Compatri/Pantano-Lodi, (comprensiva della prima fase Parco di Centocelle-Monte Compatri/Pantano),con 21 stazioni.
Tempo previsto per la fine dei lavori: ottobre 2012.
• La terza tratta che viene messa in servizio è la Monte Compatri/Pantano-San Giovanni, con 22 stazioni.
Tempo previsto per la fine dei lavori: dicembre 2013.
• La quarta tratta che viene messa in servizio è la Monte Compatri/Pantano-Fori Imperiali/Colosseo, con 24 stazioni.
Tempo previsto per la fine dei lavori: giugno 2016.
Per le altre tratte da Fori Imperiali/Colosseo a Clodio/Mazzini bisogna attendere la conclusione della progettazione definitiva e la conseguente approvazione e finanziamento del CIPE. |
..y el tren camino de algún lugar
estás junto a mí y no sé, si es casualidad.. |
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Gamla Stan
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)
Lombardia
496 Messaggi |
Inviato il 12/02/2011 : 07:40:09
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| Quel capolinea a San Giovanni dal 2013 al 2016 a me sembra terrificante. Non riesco a immaginare una linea A che da sola possa reggere l'impatto dell'innesto della linea C. Anche se il rifacimento di Termini aiuterà molto tutta la linea. |
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Giancarlo Giacobbo
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
8137 Messaggi |
Inviato il 12/02/2011 : 11:09:13
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| Hai ragione ad essere terrorizzato all'idea dell'apertura momentanea fino a San Giovanni. Bisogna però considerare che una linea così lunga, con tempi di completamento incerti non si sarebbe potuto aprirla che a tratti. |
Giancarlo |
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gandi84
Ausiliario
138 Messaggi |
Inviato il 12/02/2011 : 11:25:30
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E perchè?
Non si poteva suddividerla cmq a tratte ma lavorare a tutte contemporaneamente??o almeno alla maggior parte di esse?
Ed in seguito fare la congiunzione fra le varie tratte??
EDIT ADMIN: ELIMINATA CITAZIONE INUTILE |
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n/a
deleted
3045 Messaggi |
Inviato il 12/02/2011 : 13:41:30
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| Si ma i così sarebbero lievitati all'infinito. |
"Lo sviluppo di una nazione si misura anche dallo stato della sua rete ferroviaria".
Camillo Benso Conte di Cavour
[...]"Nei casi imprevisti ogni agente, nei limiti delle proprie attribuzioni, deve provvedere usando senno e ponderatezza[...]" Regolamento d'esercizio FS |
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bppr1994
Ausiliario
103 Messaggi |
Inviato il 12/02/2011 : 16:22:26
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Una buona notizia: la Corte dei Conti ha registrato il decreto 60/2010 del Cipe relativo al finanziamento della tratta San Giovanni - Colosseo.
Ora auspico che i cantieri (per le attività propedeutiche), per stare alle parole di Bortoli, possano aprire entro i prossimi tre mesi... |
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perunagranderoma
Ausiliario
9 Messaggi |
Inviato il 12/02/2011 : 23:28:51
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| non è possibile andari avanti così le fermate della metro c non vanno soppresse |
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n/a
deleted
2338 Messaggi |
Inviato il 13/02/2011 : 13:59:22
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quote:
Messaggio di Razziatore
Si ma i così sarebbero lievitati all'infinito.
In realtà il fattore che aumenta più di tutto i costi è la durata dei cantieri: se non altro per l'inflazione e il grande arco di tempo tra inizio dall'investimento e apertura del servizio |
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Linea C (2)
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