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Discussione |
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menarini
Ausiliario
Marche
115 Messaggi |
 Inviato il 01/12/2013 : 11:05:17
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| Ovviamente due domeniche fa il filobus è uscito per errore (sembra che il controllore in servizio non abbia controllato bene...), tanto è vero che anche oggi, come domenica scorsa, il servizio sulla linea 1/4 viene svolto con autobus, benché sul cartellino sia riportato che il turno va svolto con filobus. Ah già, dimenticavo: dicono che nei giorni festivi non c'è l'assistenza... Sì perché se si fermassero i loro cari e puzzolentissimi autobus a metano come si farebbe? Lo demolirebbero sul posto? Ne dubito, correrebbero a rimorchiarlo in deposito... |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36677 Messaggi |
Inviato il 02/12/2013 : 00:45:44
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| Sarebbe da scrivere al Comune,,, |
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Abbiamo un sogno vero, Putin e Lavrov al cimitero
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Vi ricordo che eventuali offerte per il sito sono sempre ben gradite! |
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emipaco
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
16026 Messaggi |
Inviato il 02/12/2013 : 10:25:46
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| assurdo, in un caso come nell'altro |
colui che sorride quando le cose vanno male ha già trovato qualcuno a cui dare la colpa (Arthur Bloch) |
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menarini
Ausiliario
Marche
115 Messaggi |
Inviato il 22/12/2013 : 10:20:40
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| Arrivato lo scorso lunedì il terzo Trollino 18, e con ogni probabilità non arriverà il quarto in quanto i fondi regionali sono esauriti. Occorrerà aspettare i tempi burocratici per l'omologazione e poi anche lui verrà immesso in servizio, probabilmente nella seconda metà di gennaio. |
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menarini
Ausiliario
Marche
115 Messaggi |
Inviato il 21/12/2014 : 10:17:12
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| Lo scorso venerdì 19 dicembre, dopo oltre due anni di (presunta) messa a punto, sono entrati finalmente in servizio gli F22 ex Nancy. Ne circolavano solo due, ma i problemi di messa a punto rimangono: ripetuti scarrucolamenti, specialmente nella zona del Passetto nei pressi della curva di inversione marcia per poi effettuare capolinea. Sembra che ancora le aste non siano correttamente tarate per il bifilare italiano (in Francia l'altezza della linea aerea è minore), e presentano ancora problemi di frenatura. Da limare ancora alcuni particolari, come la pulsantiera delle porte che si trova ad un livello molto basso rispetto al cruscotto. Occorrerà fare un grosso lavoro di taratura facendoli circolare in linea e non fuori servizio come è stato fatto finora. |
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apptras
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
2769 Messaggi |
Inviato il 01/01/2015 : 16:45:47
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| Questa storia che i filobus devono essere tarati mi fa proprio ridere. Se pensiamo al migliaio di filobus messi in servizio sulle reti italiane tra l'anteguerra e il primo dopoguerra, sarebbero stati freschi a tarare giorno e notte. A. |
https://www.tramroma.eu (sito completamente rinnovato) |
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emipaco
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
16026 Messaggi |
Inviato il 07/01/2015 : 12:08:21
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| si, poi sopratutto che frenano "lunghi" non la capisco |
colui che sorride quando le cose vanno male ha già trovato qualcuno a cui dare la colpa (Arthur Bloch) |
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menarini
Ausiliario
Marche
115 Messaggi |
Inviato il 11/01/2015 : 10:38:41
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| Il problema della frenatura sembra risolto: secondo quanto detto da un tecnico Ansaldo, sembra che frenassero lunghi a causa della concezione di tipo ferroviario della frenata stessa. Per ciò che riguarda la taratura, occorre ricordare che sui mezzi filoviari attualmente circolanti sono stati installati (giustamente, secondo me) diversi sistemi di controllo e sicurezza che sui vecchi filobus non c'erano. E poi, vogliamo anche ricordare che adesso esiste l'USTIF, che ti crea impicci e prescrizioni a non finire, esiste la patente filoviaria, mentre una volta era sufficiente avere la patente D 8qualche vecchio filoviere sostiene che bastasse addirittura la patente B). |
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alex1976
Dirigente Movimento Operatore
2521 Messaggi |
Inviato il 11/01/2015 : 21:55:33
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| non è del tutto corretto:la frenata di concezione ferroviaria credo la abbiano tutte le vetture filoviarie cosi come tutti i mezzi pesanti e soprattutto le analoghe vetture presenti in quel di napoli che mai hanno dato tali problemi.il patentino filoviario o abilitazione,che si prende per ogni tipo di vettura è sempre esistito,così come la motorizzazione civile,anche se è vero che un tempo non sarebbe stato necessario avere la patente superiore.oggi non saprei dire |
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apptras
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
2769 Messaggi |
Inviato il 15/01/2015 : 07:57:01
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| Questa della frenatura di tipo ferroviario è solo una balla che qualcuno ha tirato fuori per giustificare i difetti dei filobus in questione. Che vuol dire di tipo ferroviario? Tutti gli automezzi pesanti, filobus e autobus, hanno sempre avuto ed hanno il freno pneumatico con rubinetto (comandato dal pedale, ovviamente) autoregolatore; cioè per ogni posizione del pedale si ha una determinata pressione nei cilindri. Se poi ci vogliono far credere che i filobus incriminati avessero la frenatura pneumatica col vecchio rubinetto col quale occorreva dare aria a più riprese, lo vadano a raccontare ad altri. A. |
https://www.tramroma.eu (sito completamente rinnovato) |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36677 Messaggi |
Inviato il 15/01/2015 : 10:14:27
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| Credo serva a prescidnere la D in quanto son assimilati agli autobus. |
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