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Discussione |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36347 Messaggi |
 Inviato il 10/09/2010 : 21:02:34
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| Probabilmente pre-esternalizzazione completa alcune linee avevano dei sussidi svolti da privati |
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Vi ricordo che il dominio è stato rinnovato fino a novembre 2026 e che eventuali offerte sono sempre ben gradite! #9829; € #9829; |
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gringo
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)
233 Messaggi |
Inviato il 12/09/2010 : 13:21:49
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| Se Potete spiegarvi meglio.... |
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sabredog
Capo Stazione
1062 Messaggi |
Inviato il 12/09/2010 : 17:04:15
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quote:
Messaggio di Hammill
Mah, intanto a quei tempi comprarono, grazie al grande Tocci (anche se gli acquisti si concretizzarono dopo che aveva già passato il testimone a Di Carlo) numerosissime nuove vetture a standard europeo, per la prima volta con l'aria condizionata. Ai tempi di Alemanno, finora abbiamo visto solo questi 24 Citelis come risarcimento per i CNG bruciati: mi sembra un po' poco, anzi pressoché nulla, visto che compensano quello che si è perduto e non aggiungono, di fatto, nulla al parco circolante.
Ciao, a me Walter Tocci è anche simpatico, e lo incontro sul 160, capita di rado incontrare politici sui bus, gli unici che ricordo sono stati Almirante sulla circolare rossa e un (ex)deputato di Rifondazione (?) sul 492, in treno ci ho incontrato solo Pietro Ingrao tanti anni fà e il ministro Amato in tempi recenti...
ATAC non ha acquistato bus dal 1993 al 1997, dopo ha acquistato i Man di seconda mano, le "14" e le "15", i "serpentoni" i tram Fiat...le vetture Mercedes (forse) extraurbane...A chi dobbiamo dire grazie? |
Marco |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36347 Messaggi |
Inviato il 12/09/2010 : 17:18:36
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| ATAC non ha acquistato bus un pò come tutte le aziende di tpl italiano, semrpe alle rpese con bilanci ridotti all'osso e deficit mostruosi. PEccato che all'epoca del comapgno tocci ci fu la genialata delle linee J, delle esternalizzazioni selvagge, dell'acquisto di tutto il catalogo BMB, comrpese vetture inutili (vedi le 14xx)...i MAN (le 72xx) non sono di secondo mano, assolutamente, le uniche vetture usate sono state i SETRA ed i MAN NM152 (quelli di Notturno Bus) |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36347 Messaggi |
Inviato il 12/09/2010 : 17:18:56
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| Cmq, torniamo a parlare di Citelis |
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sabredog
Capo Stazione
1062 Messaggi |
Inviato il 12/09/2010 : 19:22:55
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quote:
Messaggio di Gemini76
ATAC non ha acquistato bus un pò come tutte le aziende di tpl italiano, semrpe alle rpese con bilanci ridotti all'osso e deficit mostruosi. PEccato che all'epoca del comapgno tocci ci fu la genialata delle linee J, delle esternalizzazioni selvagge, dell'acquisto di tutto il catalogo BMB, comrpese vetture inutili (vedi le 14xx)...i MAN (le 72xx) non sono di secondo mano, assolutamente, le uniche vetture usate sono state i SETRA ed i MAN NM152 (quelli di Notturno Bus)
Più o meno diciamo le stesse cose, mai detto che le 72XX fossero acquistate di seconda mano, ATAC non ha acquistato bus per ben cinque anni, le altre aziende di TPL (e la stessa ATAC prima e dopo questo periodo) hanno sempre scaglionato gli acquisti, sotto la gestione Rutelli (perché Rutelli era il sindaco non Tocci).
PS: scusa, ma perché non richimare Hammil quando va in OT? |
Marco |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36347 Messaggi |
Inviato il 12/09/2010 : 20:05:16
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| L'invito è di carattere generale. Parliamo di Citelis qui. |
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Spo
Capo Stazione
1303 Messaggi |
Inviato il 12/09/2010 : 23:03:58
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| Io l'ho provato giorni fa sull'80, l'impressione è stata buona, il condizionatore andava, ed in generale la vettura non sembrava avere grossi problemi. Mi ha fatto un bell'effetto |
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frecciadelsud836
Ausiliario
Sicilia
10 Messaggi |
Inviato il 13/09/2010 : 15:16:45
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Avvistata oggi vettura Citelis 4523 in turno sulla corsa 81, partita alle 13.00 circa da Piazza Risorgimento. Se all'uscita da lavoro la ribecco,prometto che la provo!
In precedenza ne avevo vista una vettura in servizio con il 30 Express...! |
www.e656.net |
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emipaco
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
15900 Messaggi |
Inviato il 14/09/2010 : 10:40:12
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| ormai le stanno utilizzando praticamente su tutte le linee gestite con i cng! |
colui che sorride quando le cose vanno male ha già trovato qualcuno a cui dare la colpa (Arthur Bloch) |
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Francesco_Roma
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)
Lazio
515 Messaggi |
Inviato il 15/09/2010 : 23:19:50
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quote:
Messaggio di frecciadelsud836
Avvistata oggi vettura Citelis 4523 in turno sulla corsa 81, partita alle 13.00 circa da Piazza Risorgimento. Se all'uscita da lavoro la ribecco,prometto che la provo!
In precedenza ne avevo vista una vettura in servizio con il 30 Express...!
Sul 30 è decisamente poco probabile... |
www.busbusnet.com |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36347 Messaggi |
Inviato il 24/09/2010 : 17:18:07
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4502 sull'810
4503 nel traffico infernale di Via Calabria (linea 80 Express)
4522 sul 60 Express in Via V.E. Orlando |
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Hammill
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
4609 Messaggi |
Inviato il 03/10/2010 : 14:50:28
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Re: Dal CityClass al Citelis: che ne pensate?
« Risposta #2232 inserito:: Oggi alle 02:39:24 » Rispondi citando Modifica messaggio Elimina messaggio
Copio e incollo da "Il Messaggero" di oggi.
T. O.
Il Messaggero
Domenica 03 Ottobre 2010
Nuovi bus ma senza “satellitare”
Dal 2 agosto in servizio i nuovi pullman a metano
Spesi 6 milioni di euro per sostituire i vecchi jumbo
LE CRITICHE DEI PASSEGGERI
«Si muovono bene nel traffico ma hanno meno posti»
«Sono meno capienti e quindi sempre affollati»
i LUCA BRUGNARA
Un mezzo forse più adatto al traffico romano, ma con qualche disagio per gli utenti. Sono passati due mesi esatti dall’arrivo in strada dei nuovi modelli di bus sulla linea 80 Express ma, insieme alla novità, non mancano i problemi: il sistema Gps che monitora le vetture, segnalando i tempi di attesa sulle paline delle fermate e sui cellulari, ancora non funziona e i posti sono complessivamente calati, sebbene di poco. Le critiche degli utenti coinvolgono anche gli spazi interni: una fila di sedili più larghi (una sorta di poltrona “business class” dove però ci può sedere solo una persona) rende più angusto il corridoio di passaggio.
Tra il 2 e il 27 agosto scorsi, i 24 nuovi modelli di bus hanno progressivamente sostituito sulla linea 80 gli ormai ultradecennali jumbo bus, molto capienti, ma spesso in difficoltà tra doppie file, auto e moto ferme negli angoli più impensati, strade strette. La linea, che collega piazza Ottaviano Vimercati, al Nuovo Salario, con piazza San Silvestro, in centro, viaggia ancora senza sistema Gps, con le attese alle fermate che restano una incognita. «I dati alle paline - afferma Fabrizio Muggia, universitario e utente abituale dell’80 - sono scomparsi da agosto. È un disagio, soprattutto per chi lo aspetta la mattina dopo “l’imbuto” di viale Libia, in direzione centro». Alle 13 fermate (capolinea compresi), la lamentela si ripete. «In passato, non era possibile sapere i tempi di attesa - sostiene Marzia Veratti, commessa, in attesa alla palina “Viterbo” - ma, una volta avviato il servizio, è difficile tornare indietro e si avverte la mancanza di informazioni. Era un dato utile sia alle paline che tramite il cellulare».
Le nuove vetture, lunghe 12 metri, sono del modello Irisbus Citelis Cng (Compressed Natural Gas), alimentate a metano, e sostituiscono i più inquinanti jumbo-bus, lunghi 18 metri e in strada dalla fine degli anni ‘90 con alterne fortune. «La differenza di capienza si fa sentire - osserva Brunella Sammartino, commerciante. - Sì, forse le frequenze sono aumentate, ma oggi è sicuramente più affollato: diciamo che si viaggia più scomodi, ma con minori rischi di restare bloccati per qualche auto in doppia fila». Le corse, dal lunedì al venerdì, in direzione di piazza San Silvestro, sono 181, scendono a 131 il sabato e a 96 la domenica: numeri simili in direzione di piazza Vimercati; nelle stesse giornate, le partenze previste nelle ore di punta avvengono ogni 5 minuti, per poi salire fino ad undici minuti in tarda serata. Il nuovo modello ha una capienza di 95 posti, di cui 22 a sedere, 71 in piedi, 2 per persone con difficoltà motorie, mentre il vecchio jumbo bus arrivava a quota 148, in piedi e seduti. «Si bloccava spesso in alcuni punti - ricorda Manuele Letterati, avvocato - come all’incrocio tra via Lucania e via Boncompagni oppure in viale Eritrea e viale Libia - ma per i passeggeri era più comodo». Conti alla mano, moltiplicando le attuali 181 corse quotidiane con la capienza di 95 persone, si ha una portata (per direzione) di 17.195 persone. I jumbo bus, con una media giornaliera verso piazza San Silvestro di 119 corse, garantiva 17.612 posti, oltre 400 in più, anche se meno frequenti. Il costo, a vettura, è stato di circa 300 mila euro, per un totale che supera i 6 milioni, in parte con fondi regionali.
E l’altra critica riguarda le caratteristiche interne del bus, con una particolare dislocazione dei sedili, alcuni molto larghi. «Sono anche esteticamente belli - commenta Leonardo Posigli, pensionato - ma poco adatti alle caratteristiche e all’affollamento di Roma. Forse, sarebbe stato meglio ricavare più posti». Sotto accusa anche il corridoio centrale. «Quando il mezzo è affollato - aggiunge Posigli - ci si blocca all’interno. Avviene, ad esempio, con i tanti giovani che vanno o tornano da scuola con gli zaini».
L’Atac: «Stiamo risolvendo il problema»
Il sistema Gps sarà pronto entro un mese e mezzo. La scelta di Atac di sostituire i jumbo bus parte dalle difficoltà di questi ultimi nel traffico. «E’ avvenuto su altre linee, come il 40 Express - ricordano - ed è accompagnata da un incremento delle corse: il numero di posti disponibili è quasi invariato, ma le frequenze sono aumentate. I nuovi modelli sono i meno inquinanti in circolazione, attrezzati per il trasporto di persone con difficoltà di movimento. Le vetture sono in linea con lo standard “Eev”, ad altissimo rispetto ambientale che, in pratica, anticipa e supera le norme relative alle emissioni di inquinanti». Gli spazi interni angusti? «Sono analoghi - osservano - agli ultimi modelli circolanti in altre città europee e italiane, come Torino». Resta il disagio del Gps, con la risposta del call-center dell’azienda (0657003) molto scarna: “Per problemi tecnici le linee non sono al momento monitorate”. «Si sta risolvendo un problema di compatibilità che si è registrato sulle nuove vetture - spiegano da Atac - ed entro la metà di novembre dovrebbe essere risolto, con l’80 che tornerà su paline e cellulari».
L.Bru. |
Teo Orlando |
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Giokai421
Capo Stazione
Lazio
791 Messaggi |
Inviato il 04/10/2010 : 11:07:27
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Comprati in parte con i fondi rgionali? ma non erano stati acquistati grazie ai soldi dell'assicurazione?
Mi sono perso qualcosa?
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Giovanni Kaiblinger |
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emipaco
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
15900 Messaggi |
Inviato il 04/10/2010 : 11:21:56
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| forse l'assicurazione per 24 bus usati ha dato meno di quanto necessario all'acquisto di bus nuovi ed i fondi regionali hanno i ntegrato la differenza... |
colui che sorride quando le cose vanno male ha già trovato qualcuno a cui dare la colpa (Arthur Bloch) |
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Discussione |
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[4501- 4524] Irisbus Citelis CNG